共享經濟（簡體書）

隨著Uber和Airbnb分別成為全球估值第一和第三的創業公司，其共性商業模式——共用經濟也成為全球最熱商業模式。共用經濟改變著各個行業以及我們的工作、創業、打車、租房、金融、旅遊等所有方面。李開複指出，共用經濟才剛開始，大部分行業必然被顛覆。那麼，共用經濟是什麼？它是如何改變商業、工作與生活的？協同消費模式的內含是什麼？誰將成為B2B共用領域的新霸主？Uber和Airbnb 對企業、個人的發展意味著什麼？未來商業將如何發展？本書從共用經濟的發展、滲透和影響入手，結合國內外發展現狀對其進行了詳細闡述，這是一本有巨大市場價值的商業著作。

蔡餘傑：“行銷實戰鬼才”，“資源整合怪傑”，企業家資深導師。2013年被中華講師網、阿裡巴巴直播中心、美國全球競爭力研究院聯合評為“全球500強華人講師”。他對商業模式有著敏銳的觀察力和預見力。在諮詢、操盤、管理企業的實踐過程中，他致力於彙聚一切可利用資源，打造共贏平和的平臺。當共用經濟漸漸走入民眾視野之時，他已透徹破解此模式的本質和未來發展前景。
黃祿金：北京大學中國企業家特訓班聯合會副秘書長，北大教授與當代企業家之《北大論劍》的經典論著編委會委員，江西省上饒市靈燕集團公司董事長兼總經理。世界華商第八四屆百業聯盟同學會執行會長。中國好兄妹互助聯盟的發起人。

編輯推薦
編輯推薦1：《共用經濟》——引爆新一輪互聯網商業革命。
移動互聯時代的發展，讓人們意識到口碑、信譽、參與感的重要。資訊時代的透明化，必然孕育一種新型經濟模式的誕生！人與人、人與企業、企業與企業，如何間接實現資源置換？共用！sharing economy！共用經濟體現了群體、個體間互助、資訊的社會關係，實現了個體的利益**化。它正在引爆新一輪商業模式的大洗牌！
編輯推薦2：《共用經濟》——Uber為什麼能夠成功？一本書徹底搞懂！
小米火了，雷軍說小米站在了風口上。參與感如暴風驟雨般深入每個關心商業、經濟、管理的人心。2015年，uber打車一夜間人盡皆知。Uber為什麼成功？在競爭如此激烈的商界，沒有獨家秘訣怎麼可以獨霸天下？異軍突起？這本書，讓你看懂共用經濟，瞭解Uber的融資、賺錢秘密！
編輯推薦3：《共用經濟》——零邊際成本社會，共用經濟定義商業未來
什麼是共用經濟？協同消費。說人話！那就是使用不佔有！什麼都可以短租，閒置資源都可以賺錢。這種你好、我也好的經濟模式刺激到了每個人！未來經濟師合作的、共用的。未來的社會必然是零邊際成本社會。
編輯推薦4：《共用經濟》——雷軍、李開複、潘石屹都悄然嘗試的創業新密碼！
雷軍也玩共用經濟，把uber的商業模式應用到CDN上；潘石屹竟然鼓勵人們學習共用經濟，短租房子，而非買房；李開複坦言大眾創業、萬眾創新，中國更適合做共用經濟。一個個創業風口過去了，你沒抓住。這個千億級風口，請別錯過了！

媒體評論
★把UBER的商業模式用在CDN上。
——雷軍
★共用經濟時代來臨，“關係”牌失靈
——潘石屹
★共用經濟這種顛覆性的商業模式，如今已經開始改寫全球經濟格局。此後幾年，共用經濟更是大放異彩，展現出了其強大的生命力，在世界範圍內以幾何級速度擴展開來。這將是對更多有心人開放的機會。
——海聞（北京大學滙豐商學院院長）
★隨著移動互聯網時代的到來，全人類緊密地聯繫在了一起，一榮俱榮，一損俱損，只有相互關係，共同發展，人類才有前途。作為民眾共同享受發展紅利的制度安排，共用經濟時代已經到來。
——周建波（北京大學經濟學院教授）
★這是一場運動，它將無聲無息滲透到我們工作、生活的方方面面。這是不容忽視的商業熱潮。這將是下一個千億級風口。
——晏文勝（北京潤邦控股有限公司董事長）
★共用經濟勢必成為未來經濟發展的主流，並以其革命性和顛覆性的力量對傳統行業進行轉型重構。
——李農合（全球華商少帥）
★把自己當做別人是無我！把別人當做自己是慈悲！共用經濟師建築在無我與慈悲上的價值觀。
——範文議（美國加州大學博士生導師）

隨著“互聯網+”時代的到來，以及社會對互聯網開放性、共用性思維方式的認同，一種新型的經濟模式——“共用經濟”逐漸走入人們的視野，並逐漸開創出一個全新的共用經濟時代。
2010年，《時代》雜誌把協同消費列為未來影響人們的十大理念之一；2011年4月，汽車共用服務公司Zipcar在納斯達克上市，首日市值就突破了10億美元；2015年2月，共用經濟的標杆Airbnb進行了新一輪融資，估值高達200億美元……我們不難發現，共用經濟不但越來越多地走入人們的視線，而且正在以其革命性的力量顛覆傳統產業的經濟模式。
本質是閒置資源使用權的暫時性轉移，即將個體所擁有的作為一種沉沒成本的閒置資源進行社會化利用。
共用經濟的理念是對傳統產權觀的一種革新和顛覆。不同于傳統產權中歸屬權和使用權的統一，共用經濟將支配權與使用權相分離，側重於對使用權的最大利用。簡單來講，共用經濟以“不使用即浪費”和“使用所有權”（access over ownership，通過使用達到“佔有”）為基本理念，宣導“租”而非“買”，鼓勵人們彼此分享暫時閒置的資源，從而達到資源的最大化利用。
在“互聯網+”時代，隨著移動網路智慧終端機的普及，市場交易越來越呈現出分散化、碎片化的特點。以互聯網的應用和普及為基礎的共用經濟，在某種程度上可以看作是一種新型的資訊消費形式。因為共用經濟交易的前提，是網路平臺上資訊的交流和分享。而這種對資訊和資源的共用理念，也必然會是網路時代經濟的重要特徵。
傳統產業的電商化轉型，使得互聯網時代企業的競爭，從對線下市場資源的爭奪，轉移到對線上資訊資源的溝通和搶佔。共用經濟正是基於互聯網時代的市場趨向，以共用為基本理念，以相互尊重為發展支點，最終實現利用閒置資源創造新價值的目的。在這一模式中，資訊的溝通和共用將成為一種新的生產力，並對傳統經濟模式產生顛覆性的作用。
以IT領域的共用經濟模式雲計算為例。我們知道，這是一種基於互聯網的計算方式。通過這種方式，共用的軟硬體資源和資訊可以按需提供給電腦和其他設備。雲計算的最大特徵就是“可計量的服務和按使用收費”。正是這種新型的服務模式，使雲計算能夠創造出最大的價值，也體現出了服務為王的互聯網經濟趨勢。
作為一種新型的經濟形態和商業模式，共用經濟是以公共網路平臺為載體，實現不同個體間超越物理空間限制的交流和分享，從而達成彼此閒置資源的共用和優化利用的。
具體來講，不同個體通過線上工具“連接”溝通，在彼此佔有的閒置資源方面（物品、服務、資訊、人脈等等）進行合作或互利消費，形成“P2P”（個人對個人）的商業新模式。這種模式的核心，正如Airbnb首席執行官布萊恩•切斯基（Brian Chesky）所說，是“使用而不佔有”。在“互聯網+”時代，人們之所以接受和認同共用經濟理念，主要基於三個方面原因：一是使個體擁有更多的自主權和透明度，消費行為簡潔明瞭；二是共用雙方實現了雙贏；三是能夠彼此信任，在消費行為上有共鳴。
共用經濟的概念雖然早就已經被人們提出和認識，但作為一種社會現象，卻是隨著互聯網技術、移動智慧終端機設備的普及和發展而出現的。目前，我國眾多的新興互聯網企業也已經開始了共用經濟領域的嘗試，而這也呼喚著與共用經濟相關的參考書目更加完善。因此，我嘗試著作此書以與各位分享。
推薦序
近幾年，一種新型的經濟模式引起了我的興趣——共用經濟。
追根溯源的話，這應該算是一種比較古老的經濟模式。1978年的《美國行為科學家》雜誌上就對其進行過論述，不過當時該經濟模式被稱作“協同消費”或“合作式消費”。在我國古代學者的著作裡也有類似的提及，比如：明代馮夢龍的《東周列國志》中所說的“人人分其仰事俯畜之物產財力”，大體就是這樣一種境界。
而共用經濟得以風靡，卻是從2008年開始的。這一年，智慧手機和APP進入了我們的生活，大資料和雲計算不斷開始發展，共用經濟模式的實踐者Airbnb也應運而生。此後幾年，共用經濟更是大放異彩，展現出了其強大的生命力，在世界範圍內以幾何級速度擴展開來。
雖然“共用經濟”一詞，對普通的大眾來說，仍然相當陌生。但其給我們的生活帶來的便利卻是觸手可得的。舉一個簡單的例子：你打算獨自一個人到三藩市旅遊，但高昂的住宿費用和人生地不熟的窘境讓你屢屢受挫，假設使用Airbnb網站選擇住所的話，不僅費用更加優惠，你還有可能遇到一位愛好交友的屋主，如果運氣更好的話，你自己的房屋也可以在此期間租給他人，獲得一筆額外的收入。
正如Airbnb創始人Nathan Blecharczyk曾經提到的，共用經濟是一個對非常多的人開放的機會，一直以來在社會上，為了找到一份工作，你必須足夠聰明，你需要獲得更高的學歷，只有非常努力，你才能找到一份不錯的工作。而共用經濟創新的地方在於，如果你有房子，你喜歡招待客人，你就可以參與其中，並得到回報。
這種顛覆性的商業模式，如今已經開始改寫全球經濟格局。截至2014年底，全球共用經濟的規模大約在150億美元，該模式的領軍企業如Uber、Airbnb等的身價不斷水漲船高，共用經濟模式的擁躉也逐漸龐大。
反觀國內，也湧現出了一批共用經濟的追隨者，比如短租行業的螞蟻短租、途家，租車行業的滴滴順風車、滴答拼車等。但是另一方面，國內有關共用經濟的論著卻仍是寥若星辰，這不免讓人遺憾。
因此，當蔡余傑先生提出要創作這樣一本書，將共用經濟的理念和個人的研究心得與志同道合者分享時，我是深感欣慰的。
眼下，共用經濟這場顛覆性的商業革命已經席捲全球，唯望此書的讀者們能夠認真審視共用模式，並讓共用經濟滲透進更多行業，進一步驅動我國的產業變革！
北京大學滙豐商學院院長海聞

第一章
共用經濟崛起：一場正在席捲全球的顛覆性商業革命
第一節何謂“共用經濟”：
一場正在席捲全球的顛覆性商業革命
第二節勢不可擋的共用經濟：
經濟形態與產業結構的顛覆與重構
第三節“互聯網+”時代背景下，
共用經濟未來發展的十大趨勢
第四節思維與商業的變革：
共用行為引發的商業價值鏈“大洗牌”
第五節新形態VS舊勢力：
Uber與Airbnb野蠻生長背後的商業博弈
第二章
共用模式下的企業與個人：共用經濟如何改變商業、工作與生活？
第一節互聯網時代的新秩序：
共用經濟模式下的社會資源重新配置
第二節互聯網新勢力的滲透：
未來將被共用經濟改變的九大行業
第三節三種形態的變遷：
人類社會進入“協同共用的新經濟制度”
第四節共用與自由：
共用經濟如何改變我們的工作、生活與社交
第五節從自媒體到共用媒體：
基於內容共用理念的社交媒體大變革
第六節“共用經濟+醫療保健業”：
共用模式顛覆傳統醫療健康領域
第三章
共用模式的價值：共用經濟時代，商業模式的進化與創新
第一節共用經濟的可持續發展：
共用模式必須具備的十個因素
第二節信任創造共用：
共用模式的實現必須要建立完善的信任機制
第三節零邊際成本VS協同共用：
物聯網+共用經濟+大規模經濟轉型
第四節 10億美元的途家：
共用經濟模式下，探索線上短租商業模式
第四章
千億級風口：“互聯網+”時代的共用經濟思維與創業創新
第一節大眾創業萬眾創新：
共用型公司創業成功的四項基本原則
第二節共用經濟創業的五個指標：
基於用戶需求的企業經營戰略
第三節由P2P到B2B的轉變：
誰將成為B2B共用領域的新霸主
第四節 PP租車創業啟示錄：
我們如何在P2P租車領域獲得成功
第五章
共用租車：共用理念滲透出租領域，顛覆傳統汽車租賃模式
第一節“租車大戰”背後的商業邏輯：
共用經濟模式優化資源配置
第二節拼車模式VS市場細分：
抓住用戶需求，搶攤垂直細分領域
第三節 P2P租車：
去中心化時代，共用經濟顛覆傳統汽車租賃模式
第四節“共用經濟+P2P租車”模式三要素：
需求方+監管方+運營方
第五節 PP租車VS神州租車：
“私家車爭奪戰”背後的運營模式對比
第六節Uber的O2O租車模式：
群雄逐鹿時代，Uber的本土化實踐
第六章
線上短租：零邊際成本時代來臨，打造共用型短租新模式
第一節線上短租七大平臺：
線上短租現狀、運營及盈利模式分析
第二節線上短租模式的發展歷程：
共用經濟開啟零邊際成本時代
第三節線上短租面臨三大挑戰：
市場環境+供應鏈體系+管理模式
第四節謀變VS轉型：
傳統酒店如何應對共用經濟浪潮下的衝擊
第五節圖解Airbnb創業之路：
短租鼻祖Airbnb到底改變了什麼
第七章
共用模式下的金融與旅遊：共用理念驅動下的產業變革
第一節跨界融合：
共用經濟打破金融邊界，重構互聯網金融格局
第二節 P2P網貸VS共用經濟：
技術驅動創新，P2P開啟極速模式
第三節共用模式下的旅遊業：
旅遊O2O模式顛覆傳統的交易結構
第四節旅遊共用經濟的三大體系：

共用與自由：共用經濟如何改變我們的工作、生活與社交？
在一個無精打采的下午，自己開著Uber在附近溜達，然後載幾個同道的乘客回辦公室繼續寫稿；一個人鬱鬱寡歡的時候，拿著別人的購物清單去超市買買東西；外出旅遊時，把自己空出來的房間用Airbnb租出去……
或許在某一天，你會驚訝的發現，自己“小金庫”裡的存錢竟然比工資卡裡面的還要多。
以Uber為代表的共用經濟模式正在逐漸深入人們的生活，它給人們的生活帶來方便和自由：不需要固定的辦公地點和辦公時間，也沒有規定工作內容的合同，但是收入不菲。這種共用經濟模式不僅改變了人們的生活方式，而且改變了人們的工作方式。
2009年，Uber在美國三藩市起家，一開始它是一款打車應用軟體，也是共用經濟的代表。共用經濟最吸引人的地方就是它的靈活性，它通過合理配置限制資源，讓每個人隨時都可以參與並受益其中，從而實現利益的最大化。
很多Uber司機都是把通過開Uber賺取的錢作為額外收入，他們都有自己的正式工作。例如中科院的趙師傅，他的本職工作就是司機，工資不高，但是工作清閒。每當有閒空，他都會開著Uber在五道口附近溜達，趙師傅說：“得空就會出來閒逛，到了11點半就準時回家，如果工作累的話，就直接回家休息，時間很隨意。”
他說自己每週通過開Uber能夠賺取500元，錢雖然不多，但是卻給生活減輕了不少負擔。“那些每月通過滴滴打車開出租賺取3萬元的司機，工作相當累，而我就想掙個給車加油的錢。”
開車對於長期坐在辦公室的腦力勞動者來說是一個很好的調節方式。調查顯示：在美國，Uber司機有48%是受過大學或更高學歷教育的，遠遠高於計程車司機（18%），還有勞動力均值（41%）。在工作之餘，偶爾做一回陌生人的司機，對他們來說，不僅可以放鬆身心，而且還可以擴大自己的交際範圍。
同樣，你也可以在業餘時間，通過Instacart獲得購物體驗並賺取一部分錢。只要你是年滿18歲的成年人，能夠搬動12磅（大約11公斤）以上的重量，在晚上和週末有空餘的時間，並擁有一款最新的智慧手機，你就可以加入Instacart，成為其中的一員。當你想去購物時，隨便幫鄰居買下他們需要的商品並送貨上門，就可以獲得25美元每小時的報酬
Taskrabbit則可以讓一些有空餘時間、有一定技能、沒有固定工作，想通過兼職來賺錢的人們給那些需要搬家、組裝傢俱、打掃衛生等的並且願意為他人的勞動力而付錢的這些人打工。
通過與傳統計程車司機相比較，Uber司機看起來是一份令人嚮往的工作，它的工作時間自由，而且時長短，時薪還高，然而，通過瞭解事實你才發現，其實不然。
將開Uber作為全職工作的張師傅在北京已經有十多年了，一直以開黑車為業。他說，Uber並不是大家想的那樣好，Uber司機並不好當。
首先，Uber司機自己對事項進行決策的範圍和程度很小。張師傅的車上配有一台iPhone4s，但是手機和網卡都是由Uber公司提供的，所以只能使用Uber的軟體。在駕駛的過程中，為了便於Uber後臺對整個行程的的監控和計費，也只能使用Uber導航系統進行導航。張師傅說：“從一下單開始，所有的這些都由Uber軟體說了算。”
其次，乘客的不確定性造成成單率的下降。與一般的打車軟體搶單方式不同的是，Uber使用的是系統派單，司機不能選擇乘客。由於很多乘客對Uber的APP還是很陌生，所以導致司機在接單的過程中狀況百出。有一次張師傅在接了四單的情況下，卻只做成了一單——有註冊手機和叫車人不一致的，有直接取消訂單的，有恰巧朋友來接的——所有這些情況都造成成單率的下降，而這其中的損失由公司司機自己承擔。
張師傅還向我們提過有關於他的一個朋友的有驚無險的經歷。有一次，在三裡屯的附近，有幾個喝醉了酒的年輕人用Uber軟體打了車，他們上了車，在車開出幾百米之後，卻故意在APP導航上取消了行程。司機見狀，卻也不好說什麼，只能帶著他們去目的地。然而，幸運的是，公司通過導航軟體發現了其中的異常，通過電話詢問瞭解到當時的情況，事後還給予了司機一定的補償。由此事件可以看出，Uber的運營確實存在著漏洞，它的不完全合法性，造成司機師傅即使遇到事端也不會向員警報警或向法院投訴，而公司能提供給他們的保護和補償也是有限的。
除此之外，比起全職或者自己單幹，開Uber所能獲得的收入無法預知。價格策略由平臺決定，司機的收入也受平臺的牽制，而且司機沒有一點發言的權利。張師傅說：“Uber現在正處於推廣期，它的費用要比計程車低，在推廣期過後，Uber還要每單再收取20%