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“2017中國卡車司機調查”課題組基于調查問卷和個案訪談所得到的數據和材料，較全面地勾勒出我國卡車司機群體基本的人口社會學特征，詳細描述並分析了卡車司機群體勞動過程的基本特點，總結了影響和制約卡車司機群體工作的制度背景，並且面對卡車司機群體所面臨的若干主要問題，進一步提出了九個比較具體的對策建議。課題組真誠地希望這些建言獻策能夠引起有關部門的重視，促成有利于化解卡車司機群體面臨困境的政策出臺。課題組也真誠地希望通過這份研究報告的講述，能夠使社會公眾更加了解和關愛卡車司機群體，理解並尊重他們的勞動。
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傳化慈善基金會是由中國著名民營企業——傳化集團捐資30億元股權和現金，于2017年5月18日成立的一家非公募基金會。 基金會以“凝聚愛的力量、創造公益價值”為使命，相繼展開“傳化·善源社區”——助學、助醫、幫困，“傳化?安心驛站”，“傳化·安心衛生室”——參與國家扶貧攻堅行動，至2020年，在深度貧困地區，資助2億元，援建1000所村衛生室，服務100余萬貧困人口。
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《中國卡車司機調查報告(No.1):卡車司機的群體特征與勞動過程》由社會科學文獻出版社出版。
目次
第一章調查概況
一公路貨運業的勞動主體：卡車司機
二自雇與他雇：卡車司機生產體制的兩種基本形態
三研究設計與調查方法
第二章卡車司機的人口社會學特征
一卡車司機的個人、家庭與父代的狀況
二卡車司機的從業特征
三卡車司機的車輛歸屬與車輛類型
四卡車的排放標準與車輛類型
五卡車司機的工作時間、工作強度與工作時的陪伴
六卡車司機的家庭生活
七卡車司機的收入、年行駛里程與損耗
八行車事故與保險
九卡車司機的健康狀況與面臨的問題
十卡車司機的社會地位認知與未來的打算
第三章卡車司機勞動過程的基本特點
一“自雇體制”：既是小私有者，又是勞動者
二“在路上”：移動的原子化勞動
三“四海為家”：生產與再生產的融合
四“男性氣質”：伴隨艱苦工作的文化符碼
五“虛擬團結”：以互聯網為手段的團結機制
第四章影響卡車司機的主要制度與政策
一道路交通管理制度
二行業制度／政策
三環保政策
第五章問題與對策
一逐步有序地推進非標車型淘汰
二穩步推進車輛環保升級
三整治公路“三亂”，規范路檢執法，清理不合理收費
四簡化辦證、審驗程序，爭取實現全國范圍的異地辦理
五加強社會治安綜合治理，嚴厲打擊偷油、偷貨、“碰瓷”行為
六提升高速公路休息區、物流港的服務質量，在國道沿線增設標準服務站
七嚴防疲勞駕駛，關注卡車司機健康
八謹慎實施無車承運人制度
九去除對卡車司機的“污名化”
一公路貨運業的勞動主體：卡車司機
二自雇與他雇：卡車司機生產體制的兩種基本形態
三研究設計與調查方法
第二章卡車司機的人口社會學特征
一卡車司機的個人、家庭與父代的狀況
二卡車司機的從業特征
三卡車司機的車輛歸屬與車輛類型
四卡車的排放標準與車輛類型
五卡車司機的工作時間、工作強度與工作時的陪伴
六卡車司機的家庭生活
七卡車司機的收入、年行駛里程與損耗
八行車事故與保險
九卡車司機的健康狀況與面臨的問題
十卡車司機的社會地位認知與未來的打算
第三章卡車司機勞動過程的基本特點
一“自雇體制”：既是小私有者，又是勞動者
二“在路上”：移動的原子化勞動
三“四海為家”：生產與再生產的融合
四“男性氣質”：伴隨艱苦工作的文化符碼
五“虛擬團結”：以互聯網為手段的團結機制
第四章影響卡車司機的主要制度與政策
一道路交通管理制度
二行業制度／政策
三環保政策
第五章問題與對策
一逐步有序地推進非標車型淘汰
二穩步推進車輛環保升級
三整治公路“三亂”，規范路檢執法，清理不合理收費
四簡化辦證、審驗程序，爭取實現全國范圍的異地辦理
五加強社會治安綜合治理，嚴厲打擊偷油、偷貨、“碰瓷”行為
六提升高速公路休息區、物流港的服務質量，在國道沿線增設標準服務站
七嚴防疲勞駕駛，關注卡車司機健康
八謹慎實施無車承運人制度
九去除對卡車司機的“污名化”
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