地鐵車站岩溶高承壓強富水帶處理關鍵技術（簡體書）

依託武漢地鐵11號線東段未來三路站工程，通過資料調研、水文地質詳勘、現場試驗、實際施工和效果評價相結合的方法，開展“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”的研究，在分析區域地質及水文特徵基礎上，進行了高承壓強富水帶巖溶注漿材料試驗和工藝試驗，設計了巖溶處理方案，提出了巖溶高承壓強富水帶處理工藝，借助於地質雷達探測進行了處理效果分析，建立了“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”。經地鐵車站巖溶高承壓強富水帶現場施工安全監測結果分析，驗證了該技術的實用性，確保了未來三路站的施工安全，並取得了良好的經濟社會效益。並分析了活靈泉的歷史和現狀，研究了活靈泉的形成機制和補給特徵，提出了泉水保護與利用方案。隨著我國西南巖溶地區各城市（如貴陽等）軌道交通的建設，本課題研究形成的“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”具有廣闊的應用前景。

宋衛強，男，1983出生，河南省林州人，2004年畢業於黃河水利職業技術學院公路與橋樑專業，高級工程師職稱，現任中國電建市政建設集團軌道工程公司總經理。先後參與了多條公路工程、山東青島濱海海底隧道連接線工程、山東青島雙積公路和海灣大橋紅島連接線工程、天津外環線東北調線工程、武漢地鐵11號線工程、深圳地鐵12號線工程，發表論文數篇，獲授權實用新型專利10項，省部級工法8項。 劉文麗，男，陝西省榆林人，1983年11月21日出生，2005年畢業於黃河水利職業技術學院公路與橋樑專業，高級工程師職稱，現任中國電建市政建設集團軌道工程公司副總工程師、深圳地鐵12號線土建七工區項目總工程師。先後參與了內蒙古多條公路工程、青島女島疏港公路工程、地鐵多條線工程，發表論文數篇，獲授權發明專利1項、實用新型專利16項、公司級經濟技術創新成果12項，省部級工法8項、中國施工企業管理協會科學技術創新成果2項、QC成果3項。發表論文數篇，參與的科學技術研究項目《巖溶承壓強富水地鐵基坑施工關鍵技術研究》和《地下連續牆預製鋼套筒導向嵌巖施工工藝》獲得中電建科學技術進步獎。婁在明，男，1989年出生，山東省沂源人，2013年畢業於山東交通學院土木工程專業，工程師職稱，現任中國電建市政建設集團軌道工程公司深圳地鐵12號線土建七工區項目副總工程師。參與了地鐵線工程，發表論文2篇，獲授權實用新型專利11項、省部級工法6項、參與的科學技術研究項目《巖溶承壓強富水地鐵基坑施工關鍵技術研究》獲得中電建科學技術進步獎。 劉金明，男，山東省諸城人，1983年出生，2006年畢業於三峽大學水利水電工程專業，高級工程師職稱，現任中國電建市政建設集團軌道工程公司總經理助理，先後參與了陝西商界高速公路工程、福建武邵高速公路工程、山東青島雙積公路和海灣大橋紅島連接線工程、重慶梁忠高速公路工程、海南紅嶺灌區工程、武漢地鐵11號線工程、深圳地鐵4號線工程，發表論文數篇，獲授權發明專利1項、實用新型專利11項、公司級經濟技術創新成果11項，省部級工法6項、中國施工企業管理協會科學技術創新成果2項、QC成果3項。先後擔任了工程部部長、項目副總工程師、項目總工程師、項目經理、分公司總經理助理，先後榮獲公司先進生產工作者、公司優秀工程技術人員、優秀科技工作者、公司優秀項目經理。?

在分析區域地質及水文特徵基礎上，進行了高承壓強富水帶巖溶注漿材料試驗和工藝試驗；設計了巖溶處理方案，提出了巖溶高承壓強富水帶處理工藝，借助於地質雷達探測進行了處理效果分析，建立了“地鐵車站巖溶高承壓強富水帶處理關鍵技術”。

目錄第1章緒論11.1研究背景與意義11.2國內外研究現狀31.3研究內容和技術路線10第2章依託工程概況122.1工程概況122.2工程地質與水文地質142.3車站設計182.4周圍環境條件21第3章區域地質及水文特徵分析273.1未來三路站地質特徵分析273.2巖溶地質特徵勘察分析323.3水文特徵分析503.4高承壓強富水帶車站施工難度分析56第4章高承壓強富水帶巖溶處理方案設計594.1設計思路與要求594.2巖溶處理方案624.3溶洞處理要點65第5章高承壓強富水帶巖溶處理試驗675.1高承壓強富水帶巖溶注漿材料試驗675.2鑽孔灌注樁成樁試驗765.3巖溶超前處理試驗795.4止水帷幕與基底注漿試驗875.5試驗小結88第6章巖溶高承壓強富水帶處理技術896.1處理範圍及準備896.2處理工藝936.3處理效果分析1016.4小結108第7章車站巖溶高承壓強富水帶施工監測分析1107.1監測項目及方法1107.2監測要求1247.3監測結果分析127第8章泉水和地下水保護與利用1378.1活靈泉的歷史和現狀1378.2活靈泉的形成機制和補給特徵1398.3地下水及泉水保護與利用140第9章主要研究成果1469.1主要研究結論、創新點及研究成果1469.2經濟效益與推廣應用分析149參考文獻151