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商品簡介
目次
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傳統的飛機防腐蝕設計方法主要依據經驗設計，然後採用試驗驗證。該方法評估週期長、容易返工、費用高、效率低，且目前的加速試驗環境譜中，沒有考慮實際飛機結構中普遍存在的不同金屬相互接觸產生的電偶作用。本書系統闡述了電偶腐蝕模型構建理論與方法、電偶腐蝕仿真預測、異種金屬電偶腐蝕當量折算、飛機結構電偶腐蝕仿真模擬技術應用，以及防護體系對電偶腐蝕影響的仿真等內容，研究成果可為飛機結構防腐蝕量化設計提供理論指導和工程參考。
本書適合從事飛行器腐蝕防護與控制的技術人員，以及從事結構腐蝕數值模擬的技術人員閱讀。
本書適合從事飛行器腐蝕防護與控制的技術人員，以及從事結構腐蝕數值模擬的技術人員閱讀。
目次
第1章 概述
1.1 飛機易腐蝕部位、材料和主要腐蝕類型
1.1.1 飛機腐蝕的一般規律
1.1.2 易腐蝕的部位和結構形式
1.1.3 飛機易腐蝕材料
1.1.4 飛機主要腐蝕類型
1.1.5 飛機腐蝕的環境因素
1.1.6 飛機腐蝕原因
1.2 電偶腐蝕基礎理論
1.2.1 電偶腐蝕現象與電偶序
1.2.2 電偶腐蝕原理
1.2.3 影響電偶腐蝕的因素
1.3 腐蝕當量加速關係
1.3.1 當量加速關係的定義與表達形式
1.3.2 當量加速關係確定方法
1.4 飛機環境適應性考核的加速腐蝕試驗
1.4.1 飛機機體結構類加速腐蝕試驗方法
1.4.2 飛機機載設備類加速腐蝕試驗方法
1.5 腐蝕仿真技術研究現狀
第2章 電偶腐蝕數值模擬理論
2.1 引言
2.2 數學原理
2.2.1 穩態腐蝕場數學原理
2.2.2 瞬態腐蝕場數學原理
2.3 腐蝕介質電導率
2.4 薄液膜厚度計算
2.4.1 理論計算
2.4.2 試驗驗證
2.5 邊界條件選用
2.5.1 極化控制下的腐蝕動力學方程
2.5.2 腐蝕電化學測量試驗方法
2.5.3 腐蝕電化學測量數據處理
2.6 求解方法
2.6.1 有限差分法
2.6.2 邊界元法
2.6.3 有限元法
2.6.4 有限元法的弱形式
2.7 計算流程
第3章 基於穩態腐蝕場電偶腐蝕預測
3.1 引言
3.2 溶液中電偶腐蝕預測及驗證
3.2.1 電偶腐蝕模型
3.2.2 邊界條件
3.2.3 計算結果
3.2.4 試驗驗證
3.3 薄液膜下電偶腐蝕預測及驗證
3.3.1 電偶腐蝕模型
3.3.2 邊界條件
3.3.3 計算結果
3.3.4 試驗驗證
3.4 多電極耦合體系電偶腐蝕預測及驗證
3.4.1 多電極耦合腐蝕模型
3.4.2 邊界條件
3.4.3 計算結果
3.4.4 試驗驗證
第4章 典型異種金屬電偶腐蝕當量加速關係
4.1 引言
4.1.1 當量折算理論
4.1.2 實施方法
4.1.3 各種典型環境之間的折算係數
4.2 鋁-鈦電偶腐蝕行為與當量加速關係
4.2.1 不同NaCl濃度對當量折算係數的影響
4.2.2 不同NaCl濃度、不同pH值對當量折算關係影響
4.3 鋁-鋼電偶腐蝕行為與當量加速關係
4.3.1 電偶效應對當量折算係數的影響
4.3.2 腐蝕產物對當量折算係數的影響
4.4 鋁-複合材料腐蝕老化行為與電偶腐蝕當量折算
4.4.1 海洋環境下G827/3234複合材料老化機制及當量加速關係
4.4.2 7804鋁合金-CF8611/AC531複合材料電偶腐蝕當量折算
4.5 不同液膜厚度下鋁-鈦電偶腐蝕當量折算
4.5.1 液膜條件下電化學測試方法
4.5.2 不同液膜厚度下鋁-鈦腐蝕規律分析
4.5.3 數值模擬與試驗對比分析
4.5.4 不同液膜厚度下鋁-鈦當量折算規律
4.6 多電極耦合體系下電偶腐蝕行為與當量折算
4.6.1 三電極耦合體系下電偶腐蝕行為與當量折算
4.6.2 四電極耦合體系全浸與大氣腐蝕行為對比與當量折算
第5章 飛機典型組合結構電偶腐蝕模擬技術
5.1 引言
5.2 飛機典型搭接形式模擬件腐蝕模擬分析
5.2.1 7804鋁-TA15鈦搭接
5.2.2 2A12鋁-TA15鈦搭接
5.2.3 7804鋁-30CrMnSiA鋼搭接
5.2.4 30CrMnSiNi2A鋼-TC18鈦搭接
5.2.5 7804鋁-CF8611/AC531複材搭接
5.2.6 7050鋁-Aermet100鋼-QAJ10-4-4銅搭接
5.3 飛機某結構件局部腐蝕模擬分析
第6章 飛機結構防護體系電偶腐蝕模擬分析
6.1 引言
6.2 塗層破損對7B04鋁合金腐蝕的影響
6.2.1 塗層破損試件設計及試驗方法
6.2.2 數值模型構建方法
6.2.3 結果分析
6.3 塗層破損對鈦-鋼螺栓搭接件腐蝕的影響
6.3.1 塗層破損搭接件設計及試驗方法
6.3.2 數值模型構建方法
6.3.3 結果分析
6.4 塗層破損對鋁合金/塗層體系絲狀腐蝕的影響
6.4.1 絲狀腐蝕數值模型構建方法
6.4.2 結果分析
6.5 緩蝕劑對電偶腐蝕影響
6.5.1 結構的選擇
6.5.2 結構數值模型構建方法
6.5.3 模型參數選定
6.5.4 結果分析
參考文獻
1.1 飛機易腐蝕部位、材料和主要腐蝕類型
1.1.1 飛機腐蝕的一般規律
1.1.2 易腐蝕的部位和結構形式
1.1.3 飛機易腐蝕材料
1.1.4 飛機主要腐蝕類型
1.1.5 飛機腐蝕的環境因素
1.1.6 飛機腐蝕原因
1.2 電偶腐蝕基礎理論
1.2.1 電偶腐蝕現象與電偶序
1.2.2 電偶腐蝕原理
1.2.3 影響電偶腐蝕的因素
1.3 腐蝕當量加速關係
1.3.1 當量加速關係的定義與表達形式
1.3.2 當量加速關係確定方法
1.4 飛機環境適應性考核的加速腐蝕試驗
1.4.1 飛機機體結構類加速腐蝕試驗方法
1.4.2 飛機機載設備類加速腐蝕試驗方法
1.5 腐蝕仿真技術研究現狀
第2章 電偶腐蝕數值模擬理論
2.1 引言
2.2 數學原理
2.2.1 穩態腐蝕場數學原理
2.2.2 瞬態腐蝕場數學原理
2.3 腐蝕介質電導率
2.4 薄液膜厚度計算
2.4.1 理論計算
2.4.2 試驗驗證
2.5 邊界條件選用
2.5.1 極化控制下的腐蝕動力學方程
2.5.2 腐蝕電化學測量試驗方法
2.5.3 腐蝕電化學測量數據處理
2.6 求解方法
2.6.1 有限差分法
2.6.2 邊界元法
2.6.3 有限元法
2.6.4 有限元法的弱形式
2.7 計算流程
第3章 基於穩態腐蝕場電偶腐蝕預測
3.1 引言
3.2 溶液中電偶腐蝕預測及驗證
3.2.1 電偶腐蝕模型
3.2.2 邊界條件
3.2.3 計算結果
3.2.4 試驗驗證
3.3 薄液膜下電偶腐蝕預測及驗證
3.3.1 電偶腐蝕模型
3.3.2 邊界條件
3.3.3 計算結果
3.3.4 試驗驗證
3.4 多電極耦合體系電偶腐蝕預測及驗證
3.4.1 多電極耦合腐蝕模型
3.4.2 邊界條件
3.4.3 計算結果
3.4.4 試驗驗證
第4章 典型異種金屬電偶腐蝕當量加速關係
4.1 引言
4.1.1 當量折算理論
4.1.2 實施方法
4.1.3 各種典型環境之間的折算係數
4.2 鋁-鈦電偶腐蝕行為與當量加速關係
4.2.1 不同NaCl濃度對當量折算係數的影響
4.2.2 不同NaCl濃度、不同pH值對當量折算關係影響
4.3 鋁-鋼電偶腐蝕行為與當量加速關係
4.3.1 電偶效應對當量折算係數的影響
4.3.2 腐蝕產物對當量折算係數的影響
4.4 鋁-複合材料腐蝕老化行為與電偶腐蝕當量折算
4.4.1 海洋環境下G827/3234複合材料老化機制及當量加速關係
4.4.2 7804鋁合金-CF8611/AC531複合材料電偶腐蝕當量折算
4.5 不同液膜厚度下鋁-鈦電偶腐蝕當量折算
4.5.1 液膜條件下電化學測試方法
4.5.2 不同液膜厚度下鋁-鈦腐蝕規律分析
4.5.3 數值模擬與試驗對比分析
4.5.4 不同液膜厚度下鋁-鈦當量折算規律
4.6 多電極耦合體系下電偶腐蝕行為與當量折算
4.6.1 三電極耦合體系下電偶腐蝕行為與當量折算
4.6.2 四電極耦合體系全浸與大氣腐蝕行為對比與當量折算
第5章 飛機典型組合結構電偶腐蝕模擬技術
5.1 引言
5.2 飛機典型搭接形式模擬件腐蝕模擬分析
5.2.1 7804鋁-TA15鈦搭接
5.2.2 2A12鋁-TA15鈦搭接
5.2.3 7804鋁-30CrMnSiA鋼搭接
5.2.4 30CrMnSiNi2A鋼-TC18鈦搭接
5.2.5 7804鋁-CF8611/AC531複材搭接
5.2.6 7050鋁-Aermet100鋼-QAJ10-4-4銅搭接
5.3 飛機某結構件局部腐蝕模擬分析
第6章 飛機結構防護體系電偶腐蝕模擬分析
6.1 引言
6.2 塗層破損對7B04鋁合金腐蝕的影響
6.2.1 塗層破損試件設計及試驗方法
6.2.2 數值模型構建方法
6.2.3 結果分析
6.3 塗層破損對鈦-鋼螺栓搭接件腐蝕的影響
6.3.1 塗層破損搭接件設計及試驗方法
6.3.2 數值模型構建方法
6.3.3 結果分析
6.4 塗層破損對鋁合金/塗層體系絲狀腐蝕的影響
6.4.1 絲狀腐蝕數值模型構建方法
6.4.2 結果分析
6.5 緩蝕劑對電偶腐蝕影響
6.5.1 結構的選擇
6.5.2 結構數值模型構建方法
6.5.3 模型參數選定
6.5.4 結果分析
參考文獻
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