Réduction du bruit dans les avions commerciaux par l'analyse des structures du fuselage

L'agencement du fuselage d'un avion de transport de passagers a des obligations m嶰aniques auxquelles s'ajoute la mission d'assurer le confort des passagers face au froid et ?l'agitation excessive dans les phases de vol extraordinaires. L'exercice de planification actuel pour les structures de fuselage est une m彋hode successive o?les exigences m嶰aniques sont d'abord satisfaites, puis les exigences acoustiques et thermiques sont satisfaites de mani鋨e restauratrice. La question qui se pose est de savoir si cette m彋hodologie permettra d'activer un plan de poids important. Par la suite, une 彋ude de plan a 彋?lanc嶪 pour examiner la planification multidisciplinaire cons嶰utive plut矌 que simultan嶪 d'une forme de fuselage r廩rganis嶪. Un moteur de conception et d'ing幯ierie (DEE) a 彋?fabriqu?qui peut cr嶪r (contribution pour) des modes m嶰aniques, acoustiques et thermiques de segments de fuselage d幦瘭廥, durcis et non solidifi廥, avec un plancher discr彋ionnaire couvert par des centaines d'幨幦ents m嶰aniques, acoustiques et thermiques. D'une certaine mani鋨e, le DEE a 彋?utilis?pour r嶧liser des 彋udes fondamentales et imaginer un 彋at des lieux. Le DEE est actuellement utilis?pour am幨iorer une chambre solidifi嶪 pour un poids minimal, non couverte par les besoins m嶰aniques, acoustiques et thermiques. Les mod鋩es acoustiques ont 彋?accept廥.