汽車250年史：從蒸汽汽車到飛行汽車（簡體書）

在本書中，史蒂芬·巴黎西恩考察了汽車豐富多彩的130年歷史中的影響、發展與意義。他講述了汽車及其創造者們的故事：從19世紀80年代開始，那時只是一輛四輪驅動的電動四輪車，到早期的先鋒汽車製造商，再到兩次世界大戰期間，以及20世紀50-70年代的戰後年代，終停筆在20世紀末到21世紀初的今天。

這不僅僅是一本關於汽車的馬力與性能的書，更是一本人的故事。裡面講述了奔馳、阿聶利、羅伊斯和雪鐵龍這樣的超級汽車製造商；伊思古尼斯、勒夫布維爾、麥克羅蒂、邦格拉這類杰出設計師，還有福特、塔塔和保時捷等有遠見的汽車產業專家等。

這是一本史詩般的關於汽車和其背後的人的偉大著作。

【英】史蒂芬·巴黎西恩

史蒂芬·巴黎西恩，牛津大學博士、著名作家。英國沃裡克郡博物館和美術館館長。同時也是牛津大學凱洛格學院和沃裡克大學的訪問學者。他曾出版過大量建築、歷史和文化的圖書。其中《亞當風格》藝術曾榮獲1992年的美國年度圖書和美國建築師協會1993年的年度圖書獎。

1. 一本書看透那些改變人類出行方式的人們。
2. 英國《泰晤士報》《汽車快報》《文學評論》《每日快報》推薦。

內容有深度、有廣度、有大量圖片支持，親和力強。

第 一 章 先 驅 / 001

亨利·福特（Henry Ford）走了，走得頗具黑色幽默。

第 二 章 挑戰與機遇：兩次世界大戰之間的歐洲 / 036

1914年之前一些曾叱咤風云的歐洲汽車製造商徹底沉寂，而一批後起之秀在世界範圍建立起了聲譽。

第 三 章 三巨頭 / 066

不論歐洲汽車巨頭在兩次世界大戰之間的幾十年裡有多麼成功，多麼重要，到1939年，就連威廉·莫裡斯和路易·雷諾也不得不承認，他們站在了底特律三巨頭的陰影之下。

第 四 章 汽油時代 / 084

1916年，當歐洲在次世界大戰的血雨腥風中飄搖時，荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）的老闆亨利·德特丁（Henri Deterding）頗具前瞻性地宣布：“這是旅行的世紀，戰爭造成的不安將讓人更強烈地渴望旅行。”

第 五 章 人民大眾的戰爭 / 105

阿道夫·希特勒熱愛汽車——盡管他從未學會開車。

第 六 章 勒緊腰帶的英國 / 126

經歷第二次世界大戰的嚴峻考驗之後，西歐的汽車工業百廢待興。

第 七 章 鳳凰涅槃 / 142

與歐洲大陸大多數汽車工廠一樣，法國的汽車工廠1945年也是慘不忍睹。

第 八 章 黃金時代 / 167

20世紀50年代中後期是汽車的黃金時代，這段短暫的時期洋溢著樂觀、篤定，對未來充滿信心。那是汽車走向成熟的時代。

第 九 章 巔 峰 / 193

用文化歷史學家弗雷德·卡普蘭（Fred Kaplan）的話說，在1959這一年，“新時代的衝擊波撕裂了日常生活的接縫……界限被跨越，禁忌被踐踏，一切都在變化，人人心知肚明——我們現在所熟知的世界開始成形”。

第 十 章 搖擺的60年代 / 210

在20世紀60年代的風景中，汽車總是占據中心位置。汽車性感、有趣。不僅是必不可少的配件——更是引人注目的主角。

第十一章 從英雄到惡棍 / 237

20世紀60年代中期是公眾對汽車認知的分水嶺。早在1911年，《Living Age》雜志的編輯就指出：“[汽車]已經從社會的玩物變成了社會的主宰。汽車現在是我們的暴君，所以我們終於開始反抗它，開始抗議它的傲慢做派。”

第十二章 危機？什麼危機？ / 257

1973年10月6日是猶太人的節日——贖罪日，埃及動用222架噴氣式飛機、3000挺機槍襲擊了以色列位於西奈半島和蘇伊士運河東岸的陣地。敘利亞則動用飛機、大炮和坦克猛烈襲擊以色列北部邊界。突然之間，便宜的石油和便宜的汽車都成為往事。

第十三章 東方之光 / 283

1960年訪問日本的人恐怕壓根想不到這個國家的領先汽車製造商會在短短短

短20年之內便能挑戰全球老牌汽車巨頭，甚至在三十年之內征服全球幾乎

所有市場。

第十四章 巨 獸 / 293

20世紀80年代是炫耀性消費和張揚顯擺大行其道的“我”時代。這是一個越

大越好的時代，也是一個隨心所欲、充滿矛盾的時代。

第十五章 並購時代 / 316

20世紀的後十年和21世紀的頭十年見證了全球汽車業的重組。

第十六章 未來世界 / 349

今天的世界似乎與70年前一樣，依然深受汽油動力車影響。2003年，美國

人擁有的汽車數量超過了駕照的數量；如今，9/10的美國家庭擁有汽車。

致 謝 / 364

參考資料 / 365

索 引 / 372