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新店溪中游與南勢溪左岸一帶的山區，百年來產業運輸多賴水運或人獸馱運於山路，日治時期為了水力發電所的興建，開始了台車（輕便車）的輸運，三井時期更為了山林的開發建構了完整的台車軌道，從廣興、龜山、加九寮、烏來、信賢到福山，後來又延伸到桶後。在這裡，礦業的興起，也開闢了磺窟、猴湖、下石厝、貓巡坑、小粗坑、青潭、新店的台車路線，使得山區的台車路網密佈。不論是木材、媒或茶葉，均以新店碧潭附近的車站為最大的轉運地，輸運各地。
山區開採林木，多半利用流籠、木馬及台車的搬運，山上到山下的運載，才能順利的完成。台車除了載運貨材外，也載人，或視察或旅運，穿梭在台北盆地東南方的淺山丘陵地區，興盛了山林產業，也造就了一陣子的觀光旅遊熱潮，尤以南勢溪左岸的烏來為最。從人力堆車開始，經過階段性的演變，現存的烏來觀光台車線，見證了山區產業的發展史，也道盡了山林開發的世紀滄桑。
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