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本所於103-104年進行全國性大規模之城際旅次特性調查，分析城際運輸系統平、假日旅運特性，本研究接續103-104年調查結果，完成城際運輸需求模式之建構與供需預測分析，作為未來城際運輸系統議題分析參考。
本研究主要成果如下:
1.未來年全臺社經發展趨勢(1)臺北、臺中及桃園生活圈人口於115-120年達到最高，其餘生活圈於110～115年達到最高，其後呈現下降趨勢。
(2)預測每人每年平均旅遊次數持續上升，全臺觀光人次預計125年達到最高，其後逐漸下降。
2.未來年城際運輸供需分析
(1)未來年總旅次量預測結果受人口趨勢影響，平假日總旅次量均於110年達到最高，平日總旅次量約為300.2萬人次/日、假日為585.8萬人次/日，其後呈現逐年下降趨勢。
(2)觀察未來年各運具選擇趨勢，小客車各年期不分平假日占比皆維持80%以上，仍以短程旅次比例最高；國道客運比例維持於4%～5%間，隨年期增加而下降，且在長程及中長程旅次比例較高；臺鐵則在東部占比較高；航空受班次大幅減少影響占比很低；高鐵則明顯在長程旅次占有優勢。
(3)未來年城際旅次有朝北部聚集之趨勢。
3.進行3項重大政策議題分析，分別探討「積極推動大眾運輸」、「東部運輸改善」、「油價波動對於城際輸影響」等政策情境對於城際運輸市場占比變化影響。
4.完成城際運輸需求模式(TDM2016)建構。
本研究主要成果如下:
1.未來年全臺社經發展趨勢(1)臺北、臺中及桃園生活圈人口於115-120年達到最高，其餘生活圈於110～115年達到最高，其後呈現下降趨勢。
(2)預測每人每年平均旅遊次數持續上升，全臺觀光人次預計125年達到最高，其後逐漸下降。
2.未來年城際運輸供需分析
(1)未來年總旅次量預測結果受人口趨勢影響，平假日總旅次量均於110年達到最高，平日總旅次量約為300.2萬人次/日、假日為585.8萬人次/日，其後呈現逐年下降趨勢。
(2)觀察未來年各運具選擇趨勢，小客車各年期不分平假日占比皆維持80%以上，仍以短程旅次比例最高；國道客運比例維持於4%～5%間，隨年期增加而下降，且在長程及中長程旅次比例較高；臺鐵則在東部占比較高；航空受班次大幅減少影響占比很低；高鐵則明顯在長程旅次占有優勢。
(3)未來年城際旅次有朝北部聚集之趨勢。
3.進行3項重大政策議題分析，分別探討「積極推動大眾運輸」、「東部運輸改善」、「油價波動對於城際輸影響」等政策情境對於城際運輸市場占比變化影響。
4.完成城際運輸需求模式(TDM2016)建構。
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