終極鐵道百科：史上最完整的火車與鐵道大圖鑑

․鐵道迷必備的火車百科全書，從全球第一台蒸汽機車到今天的高速鐵路，橫跨近200年的鐵道與鐵道機車發展史
․【精美的火車圖鑑】：收錄400多種經典火車精美照片，搭配完整資料：型號設計、構造解析、服役時間、時速馬力
․【經典的火車鐵道】：野鴨號、火箭號、皇宮列車、東方快車、西伯利亞鐵路、歐洲之星等精選火車檔案與經典鐵道旅程
․專有名詞審閱人：世界遺產鐵道組織理事（Director of WATTRAIN) 古庭維

從最早的蒸汽機車到柴油引擎，再到今日的高速子彈列車，《終極鐵道百科》詳細記錄了鐵道的歷史與角色。你可以走過每個時代，認識當代最重要的火車，瀏覽代表性列車的細部，了解這些傳奇火車的構造，例如東方快車、仙后號、野鴨號、標槍號……等等。你將能以全球性的眼光看鐵道，探索世界最壯麗的鐵路，從南非到西伯利亞，包括大吉嶺喜馬拉雅鐵路以及日本東海道新幹線。書中也收錄重要人物的故事，包括關鍵發明家、推動鐵路旅遊的設計師與工程師，以及他們面對的挑戰與鐵路建設時的文化背景。只要你是鐵道迷，《終極鐵道百科》就是你必不可少的絕佳收藏。

DK出版社(Dorling Kindersley Limited)
創立於1974年，40年來已成為全球首屈一指的圖文書出版社。DK圖書除了強調知識性，更以「革命性的美術編輯」著稱，堪稱業界一絕，他們在版面上下足工夫，平均每頁的設計成本是其他出版社同類書籍的10倍以上，其中又以「去背圖像+全白襯底」的圖解手法最為獨特，這些圖像以多變的視角呈現，時而宏觀、時而精細，與紮實的文字緊密結合，實踐「終身學習」

 【名人推薦】
鐵道界眾專家 專文推薦 (依姓氏筆劃排序)
◎古庭維（世界遺產鐵道組織理事Director of WATTRAIN）
兩百多年來，火車頭牽引著全世界往前進步。《終極鐵道百科》以火車頭為主角，運用精緻且完整的圖片收集，精準且深廣兼備的文字鋪陳，帶領讀者輕鬆閱覽橫亙兩百多年的鐵道史之旅。

◎洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授）
這是一本資訊量超級豐富的鐵道百科，透過鉅細靡遺的介紹，帶領讀者走過火車從誕生以來至今的許許多多演變及發展。

◎鄭羽哲（臺灣鐵道暨國土規劃學會理事）
從蒸汽機關車的煙霧繚繞，到子彈列車的飛速呼嘯，《終極鐵道百科》用豐富圖文帶您如同走入世界各國的鐵道博物館，那火車帶給社會經濟的巨大影響動能，躍然紙上。

◎鄧志忠（鐵道專家）
來自於火車鐵道發源地－－「英國」，DK出版社用其一貫且獨特的視覺藝術手法，呈現人類200多年來的鐵道發展歷史，豐富華麗的全彩圖文，這樣一本精彩絕倫的火車鐵道百科，將是空前、也是絕後！

◎謝明勳（亞太遺產鐵道組織 前副主席）
亞太地區，甚至整個印太地區的鐵路，源頭均來自於十九世紀帝國殖民時期的大英、西歐及北美列強，《終極鐵道百科》細說從頭，搭配大量第一手圖片，讓我們清楚了解鐵路，或者說火車，這項工業革命的領頭羊，如何在這兩百年裡，因應各地不同的技術、經濟、政治、社會文化背景，形塑出我們現在所看到的遺產及旅遊鐵道、都會區捷運、和高速鐵路。

◎蘇昭旭（交通科學技術博物館館長）
英國DK出版社的圖鑑書向來是全球視覺系圖鑑的領導品牌，這本DK出版的《終極鐵道百科》以圖文並茂的方式呈現，我一收到便毫不猶豫的推薦。對於世界鐵道發展感到好奇的讀者來說，這真的是大好機會。我認為這本書最精采的地方是看著列車圖片穿越兩百年光陰，遙想美好的鐵道故事。

 

【自序】
車輪在軌道上發出的咔嗒聲、一陣陣煤煙和機油的味道、從遠方傳來的汽笛聲、漫長旅程開始時心中既興奮又期待的感覺…

鐵道攫取了我們的想像空間，和我們的靈魂對談交流。火焰和蒸汽等元素交織展現的吸引力，令人迷戀的科技，把遙遠相隔的兩地串連起來的魅力，這一切全都鞏固了鐵道在人心中的地位。在超過200年的歲月裡，火車激發出各種雄心壯志，吸引了有開創性的工程師，鼓勵他們創造各種發明，驅策人們想要前進的欲望，並開啟了一個有更多可能性的世界。

更重要的是，鐵道以平凡務實的方式，為現代歷史做出了貢獻。我們甚至可以說，沒有其他任何一種工具對今日的工業世界造成更多影響。從最初在英國康瓦耳（Cornwall）和威爾斯（Wales）斷斷續續進行的實驗，到打通整個大陸並協助建立國家（例如北美等地）的鐵路建設，再到讓現代化戰爭變得可行的能力，機車的發明不論是在好的方面還是壞的方面，都塑造了這個世界。

在鐵路誕生以前，生命以不同的速度移動。絕大部分人只能從他們居住的地方出發旅行，沒有汽車、沒有飛機、也沒有現代化道路，所以移動距離相當短。既沒有統一的時間，也沒有迫切的理由去採用統一的時間，直到火車出現。都市和城鎮原本都有自己設定的時間，直到鐵路開始需要嚴格的時間表，各地時間才不得不統一。新的科技加快了都市化的速度──愈來愈多都市需要鐵路供應，以更低廉的價格把人送到更遠的地方。鐵路網能運輸先前無法長距離運送的商品，像是容易腐壞的水果、報紙、鮮花和新鮮牛奶等，把它們準時交付給大眾。

從這方方面面看來，鐵路都是創造現代化生活的過程中不可或缺的一環，而且神氣活現。鐵路公司給自己的火車和服務取了引人遐思的名字、想出美麗的配色方式，並且在美學上下足了功夫，以使他們的火車在功能完善之餘也能典雅優美、富麗堂皇或動感十足。而人類追求進步的欲望也塑造了鐵路。隨著新科技發展，新路線的建造者爬得更高、挖得更深、延伸得更遠，馴服最荒涼不宜人居的大地。而想要更快、更安全、甚至更有效率的衝勁，也驅策了這個過程。

綜觀全球，鐵路公司都力求達到更快的速度、販售最高檔列車的奢華體驗、說服人使用他們的服務，不論是工作還是休閒。現代化行銷、公關經營、海邊度假──在所有這些領域，鐵路都是改變的工具，也是一股驅動力。難怪許多小學生都曾經夢想當火車司機，而形形色色的作家，像是列夫．托爾斯泰（Leo Tolstoy）、埃米爾．左拉（Émile Zola）、阿嘉莎．克莉絲蒂（Agatha Christie）和亞瑟．柯南．道爾爵士（Sir Arthur Conan Doyle）等人，則是把鐵路融入他們的故事與謎案中。此外，許多和火車有關的流行歌曲，例如《查塔諾加啾啾》（Chattanooga Choo Choo）和《跳跳火車舞》（The Loco-Motion）等，也都成了不朽之作。

在鐵道旅行的「黃金時代」，報紙和新聞影片都興奮地報導最新的發展，當然也有令人毛骨悚然的災難細節。媒體詳細解說最新式特快車的各種設計，司機員和設計師一躍成為英雄，大家也為了爭奪版面而明爭暗鬥。例如，巨大無比的美國「大男孩號」（Big Boy）機車，或是在1938年打破蒸汽機車速度紀錄並加以保持的英國野鴨號（Mallard），都成為世界知名的火車明星。半個世紀後，蒸汽火車從世界上大部分地區銷聲匿跡，但它仍是一股維繫情感的力量，即使對那些從未經歷過它們服役時期的年輕人來說也是如此。忠實粉絲不遺餘力地前往遺世孤地，追逐蒸汽時代最後傳人的飄渺蹤跡，或是復原並保存機車、車廂，甚至整列火車。

但並不是所有的事物都是正面的。不可否認，鐵路也帶來過一些較黑暗的事。它們提供了大量運輸的機會，讓大軍和補給可以跨洲移動，也在二次大戰期間把數以百萬計的人送進了希特勒的滅絕營。戰爭變得全球化，也愈來愈致命，鐵路網不可避免地成為打擊目標，在現代衝突中遭受了巨大的破壞。

然而，儘管鐵路進入了愈來愈艱困的時期──二次大戰結束後甚至一度被視為乏味、單調、過時的東西，但它們始終拒絕成為過去式。最近這些年間，鐵路迎來了復興時期，世界各國都投入大量資源建設新的高速鐵路線，以減少對汽車的依賴。

今日，長長的貨櫃列車依然是貨運業不可或缺的一環，呼嘯著橫越大陸，和200多年前的火車先鋒所做的並無二致。旅客不必離開座位就可以迅速跨越邊境，而讓人舒適地長距離快速移動的想法再度成為時尚風潮。科技向前邁進，昔日榮光再現，鐵路再次被許多人視為文明的旅遊方式。從第一批「鐵馬」實現開天闢地前進壯舉的兩個世紀之後，鐵路的精采旅程依然在進行中。

東尼．史崔特 Tony Streeter
總顧問

目錄

引言：鐵道革命 8

第一章
1804–1838年：鐵馬
鐵路先驅：理察．特里維西克 14
英國的發明 16
火車檔案：火箭號 18
利物浦與曼徹斯特鐵路 22
國內及出口用蒸汽機車 24
鐵路先驅：史蒂芬生父子 26
世界先鋒 28
鐵路擴張 30

第二章
1839–1869年：建設國家
美國勇往直前 36
火車檔案：撒切爾．柏金斯 38
建造偉大鐵路：聯合太平洋鐵路 42
英國的發達 44
歐洲的進步 46
鐵路先驅：伊桑巴德．金德姆．布魯內爾 48
大西部鐵路的寬軌 50
大量運輸 52
「管子」的誕生 54
國家與殖民地 56

第三章
1870-1894年：蒸汽機車的世界
19世紀的快車 62
倫敦地方鐵路 64
大西部寬軌鐵路的終結 66
火車檔案：考德斯波特和亞勒加尼港鐵路鏟雪車 68
全國遞送 72
建造偉大鐵路：加拿大太平洋鐵路 74
特殊蒸汽機車 76
火車檔案：默丁．埃默里斯 78
把世界縮小 82
火車檔案：大吉嶺喜馬拉雅鐵路B型No. 19 84
第一列電動載客火車 90

第四章
1895-1913年：黃金時代
英國的特快蒸汽機車 96
不列顛的進化 98
火車檔案：大西部鐵路92號自動掛車 100
歐陸的魅力 104
鐵路先驅：富炯斯．比安維努 106
火車檔案：杭亭頓與闊頂山鐵路16號守車 108
突飛猛進 112
火車檔案：維吉尼亞鐵路SA級No. 4 114
紐約高架鐵路 118
其他軌距 120
建造偉大鐵路：西伯利亞鐵路 122
來自新式電氣化火車的競爭 124

第五章
1914-1939年：蒸汽火車的盛世
參與第一次世界大戰的機車 130
戰爭機器 132
快又有力 134
火車檔案：愛德華二世國王號 136
鐵道壯遊：東方快車 140
客貨兩用機車 142
多用途機車 144
貨運機車 146
鐵路先驅：赫貝爾特．奈傑爾．格雷斯利爵士 148
歐洲的流線型蒸汽機車 150
火車檔案：野鴨號 152
高速與時髦的年代 156
柴油與電力流線型機車 158
實用柴油與電力機車 160
火車檔案：里丁電聯車No. 800 162

第六章
1940-1959年：戰爭與和平
二次大戰的後勤物流 170
火車檔案：德意志國營鐵路No. 52.8184-5 172
戰時服役 176
美國邁入柴油時代 178
戰後的美國 180
火車檔案：諾福克與西方鐵路GP9型No. 521 182
不列顛的變革 186
火車檔案：岱爾提克原型車 188
追隨美國腳步的歐洲 192
鐵道壯遊：藍色列車 194
電力機車 196
戰後蒸汽機車 198
火車檔案：諾福克與西方鐵路J型No. 611 200
世界蒸汽機車的最後一搏 204
火車檔案：WP型No. 7161 206
歐洲蒸汽機車的終章 210
火車檔案：拜耳－加拉特No. 138 212
運送旅客與商品 216

第七章
1960-1979年：為速度而生
以更快的速度運送乘客與貨物 222
火車檔案：德意志國營鐵路改裝版V100 224
高速先鋒 228
子彈列車 230
火車檔案：德意志國營鐵路No. 18.201 232
科技變革 236
鐵道壯遊：印度太平洋列車 238
時髦旅遊 240

第八章
1980-1999年：鐵道變革
高速鐵路的全球化 246
建造偉大鐵路：歐洲之星 248
次世代柴油機車 250
新一波電氣化 252
火車檔案：皇宮列車 254
都市軌道解決方案 260

第九章
公元2000年之後：鐵道復興
通盤應用 266
觀光鐵路 268
火車檔案：客攬航運號與貝爾蒙英倫普爾曼列車 270
高速鐵路－全新世代 278
富麗堂皇的火車站 280
快、更快 282
火車檔案：標槍號No. 395 017 284
杜拜捷運 290
進入未來 292

附錄
鐵路如何運作：機車和軌道
軌道如何運作 296
車輪如何運作 297
號誌如何運作 298
拉德斯托克北站號誌樓 300
蒸汽機車如何運作 302
柴油機車如何運作 304
電力機車如何運作 306

名詞解釋 308
索引／謝誌 312

【內文試閱】
第一章
1804–1838年：鐵馬
公元1804年2月在南威爾斯，潘尼達倫（Pen-y-darren）蒸汽機車為它的主人贏得了一場賭博。這前所未見的機器拉著滿載鐵和乘客的車廂，行駛了將近16公里。理查．特里維西克（Richard Trevithick）的機器既慢又笨重，但這項成就即將改變整個世界──人很快就感受到了蒸汽的好處，創新的速度飛快。
1808年，特里維西克的「誰能追上我號」（Catch Me Who Can）在位於倫敦的一小段環形軌道上牽引乘客，但必須等到1825年，客運鐵路才真正起步。當年9月，世界上第一條開放給公眾付費搭乘的客運鐵路正式通車，它位於英格蘭東北部斯托克頓（Stockton）和大令頓（Darlington）之間。在這條鐵路上行駛的第一組機車是機車一號（Locomotion No. 1），由父子檔喬治（George）和羅伯特．史蒂芬生（Robert Stephenson）聯手打造。這項新科技隨後就迅速踏上國際化的道路。在法國，工程師馬克．塞強（Marc Séguin）在1828年建造了機車。1829年時，英國生產的斯托布里治獅子號（Stourbridge Lion）在德拉瓦（Delaware）和哈得孫（Hudson）之間的鐵路上奔馳，讓美國進入蒸汽時代。
英國在1829年舉行著名的雨丘競賽（Rainhill Trials），目的是決定利物浦和曼徹斯特鐵路（Liverpool & Manchester Railway）──也就是世界上第一條城際鐵路──要採用哪一款機車。史蒂芬生團隊的火箭號（Rocket）勝出。由於火箭號的許多創新設計相當成功，因此它便成為未來機車的基礎設計範本，直到蒸汽時代結束。大西洋兩岸的工程師開始修改相關設計，以便符合各自面對的地形。1830年，美國本土生產的拇指湯姆號（Tom Thumb）在巴爾的摩與俄亥俄鐵路（Baltimore & Ohio Railroad, B&O）首度登場。

關鍵事件
1804年
位於南威爾斯潘尼達倫的一輛機車揭開了蒸汽時代的序幕。之前似乎還有造出特里維西克的一個更早期的設計，但相關資訊很少。

1808年
特里維西克的「誰能追上我號」在倫敦公開展示。

1813-14年
威廉．赫德利（William Hedley）建造噴氣比利號（Puffing Billy），在英格蘭東北部的懷拉姆（Wylam）煤礦運行。

1814年
喬治．史蒂芬生為泰恩河畔紐卡索（Newcastle-upon-Tyne）附近的啟陵沃斯煤礦（Killingworth Colliery）建造他的第一輛機車，命名為布呂歇號（Blücher）。

1825年
英國的斯托克頓與大令頓鐵路通車，這是世界第一條開放公眾付費搭乘的客運鐵路。

1828年
馬克．塞強建造法國第一輛機車。

1829年
成為未來機車設計範本的火箭號贏得了雨丘競賽。

1830年
拇指湯姆和查理頓最好的朋友號（The Best Friend of Charleston）開啟了美國自主生產機車的時代。

1834年
愛爾蘭的第一條鐵路在都柏林和國王鎮（Kingstown）之間通車。

1835年
德國的第一條鐵路在紐倫堡（Nuremberg）和福爾特（Fürth）之間通車。

1835年
英國的大西部鐵路（Great Western Railway）公司成立。

第二章
1839-1869：建設國家
1869 年5 月10 日，在美國猶他州的普羅蒙特里（Promontory）這個塵土飛揚的地方，一根「金釘」被釘進枕木裡，然後兩輛機車面對面緩緩地互相靠近。這個簡單的儀式象徵著第一條橫貫大陸鐵路完工，也是美國國家發展史上的一個重要時刻。
19 世紀中期，鐵路成為國家進步背後的驅動力，不只是在美國，在全世界都如此。歐洲各地都大量鋪設鐵路，甚至進入愈來愈人跡罕至的地方。而在印度這個之後將成為其中一個遼闊鐵道大國的地方，第一列客運列車於1853 年4 月駛出孟買（Bombay）。
不過在這段時間裡，人類依然在實驗探索。工程天才伊桑巴德．金德姆．布魯內爾（Isambard Kingdom Brunel）建造了英國的大西部鐵路，但不是採用一般的1.435 公尺軌距，而是他自創、寬得多的2.14 公尺軌距。軌距更大，可容許的行駛速度就更高，列車也可以更寬敞，但依照史蒂芬生偏愛的較窄軌距鋪設的鐵路已經太多了。為了調解這場「軌距戰爭」，英國國會決定否決布魯內爾的主意。
但其他發明就有相當長久的影響：連結號誌和轉轍器的電報和「機械聯鎖裝置」在1850 年代發展，1869 年喬治．威斯汀豪斯（George Westinghouse）引進的氣軔如今已成為全世界火車的標準配備。隨著鐵路不斷發展，它們也對人類社會造成了更深遠的影響。1842 年時，英國的維多利亞女王首度搭乘火車旅行，乘座大西部鐵路的列車前往溫莎（Windsor）。當倫敦第一條地下鐵在1863 年通車時，城市大眾運輸更是有了根本性的轉變。隨著路網發展，勞工能以低廉的成本從郊區通勤前往城市工作，從而推動世界第一座大都市的誕生。