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商品簡介

作者簡介

名人/編輯推薦

目次

書摘/試閱

․鐵道迷必備的火車百科全書,從全球第一台蒸汽機車到今天的高速鐵路,橫跨近200年的鐵道與鐵道機車發展史
․【精美的火車圖鑑】:收錄400多種經典火車精美照片,搭配完整資料:型號設計、構造解析、服役時間、時速馬力
․【經典的火車鐵道】:野鴨號、火箭號、皇宮列車、東方快車、西伯利亞鐵路、歐洲之星等精選火車檔案與經典鐵道旅程
․專有名詞審閱人:世界遺產鐵道組織理事(Director of WATTRAIN) 古庭維

從最早的蒸汽機車到柴油引擎,再到今日的高速子彈列車,《終極鐵道百科》詳細記錄了鐵道的歷史與角色。你可以走過每個時代,認識當代最重要的火車,瀏覽代表性列車的細部,了解這些傳奇火車的構造,例如東方快車、仙后號、野鴨號、標槍號……等等。你將能以全球性的眼光看鐵道,探索世界最壯麗的鐵路,從南非到西伯利亞,包括大吉嶺喜馬拉雅鐵路以及日本東海道新幹線。書中也收錄重要人物的故事,包括關鍵發明家、推動鐵路旅遊的設計師與工程師,以及他們面對的挑戰與鐵路建設時的文化背景。只要你是鐵道迷,《終極鐵道百科》就是你必不可少的絕佳收藏。
DK出版社(Dorling Kindersley Limited)
創立於1974年,40年來已成為全球首屈一指的圖文書出版社。DK圖書除了強調知識性,更以「革命性的美術編輯」著稱,堪稱業界一絕,他們在版面上下足工夫,平均每頁的設計成本是其他出版社同類書籍的10倍以上,其中又以「去背圖像+全白襯底」的圖解手法最為獨特,這些圖像以多變的視角呈現,時而宏觀、時而精細,與紮實的文字緊密結合,實踐「終身學習」

 【名人推薦】
鐵道界眾專家 專文推薦 (依姓氏筆劃排序)
◎古庭維(世界遺產鐵道組織理事Director of WATTRAIN)
兩百多年來,火車頭牽引著全世界往前進步。《終極鐵道百科》以火車頭為主角,運用精緻且完整的圖片收集,精準且深廣兼備的文字鋪陳,帶領讀者輕鬆閱覽橫亙兩百多年的鐵道史之旅。

◎洪致文(國立臺灣師範大學地理學系教授)
這是一本資訊量超級豐富的鐵道百科,透過鉅細靡遺的介紹,帶領讀者走過火車從誕生以來至今的許許多多演變及發展。

◎鄭羽哲(臺灣鐵道暨國土規劃學會理事)
從蒸汽機關車的煙霧繚繞,到子彈列車的飛速呼嘯,《終極鐵道百科》用豐富圖文帶您如同走入世界各國的鐵道博物館,那火車帶給社會經濟的巨大影響動能,躍然紙上。

◎鄧志忠(鐵道專家)
來自於火車鐵道發源地--「英國」,DK出版社用其一貫且獨特的視覺藝術手法,呈現人類200多年來的鐵道發展歷史,豐富華麗的全彩圖文,這樣一本精彩絕倫的火車鐵道百科,將是空前、也是絕後!

◎謝明勳(亞太遺產鐵道組織 前副主席)
亞太地區,甚至整個印太地區的鐵路,源頭均來自於十九世紀帝國殖民時期的大英、西歐及北美列強,《終極鐵道百科》細說從頭,搭配大量第一手圖片,讓我們清楚了解鐵路,或者說火車,這項工業革命的領頭羊,如何在這兩百年裡,因應各地不同的技術、經濟、政治、社會文化背景,形塑出我們現在所看到的遺產及旅遊鐵道、都會區捷運、和高速鐵路。

◎蘇昭旭(交通科學技術博物館館長)
英國DK出版社的圖鑑書向來是全球視覺系圖鑑的領導品牌,這本DK出版的《終極鐵道百科》以圖文並茂的方式呈現,我一收到便毫不猶豫的推薦。對於世界鐵道發展感到好奇的讀者來說,這真的是大好機會。我認為這本書最精采的地方是看著列車圖片穿越兩百年光陰,遙想美好的鐵道故事。

 

【自序】
車輪在軌道上發出的咔嗒聲、一陣陣煤煙和機油的味道、從遠方傳來的汽笛聲、漫長旅程開始時心中既興奮又期待的感覺…

鐵道攫取了我們的想像空間,和我們的靈魂對談交流。火焰和蒸汽等元素交織展現的吸引力,令人迷戀的科技,把遙遠相隔的兩地串連起來的魅力,這一切全都鞏固了鐵道在人心中的地位。在超過200年的歲月裡,火車激發出各種雄心壯志,吸引了有開創性的工程師,鼓勵他們創造各種發明,驅策人們想要前進的欲望,並開啟了一個有更多可能性的世界。

更重要的是,鐵道以平凡務實的方式,為現代歷史做出了貢獻。我們甚至可以說,沒有其他任何一種工具對今日的工業世界造成更多影響。從最初在英國康瓦耳(Cornwall)和威爾斯(Wales)斷斷續續進行的實驗,到打通整個大陸並協助建立國家(例如北美等地)的鐵路建設,再到讓現代化戰爭變得可行的能力,機車的發明不論是在好的方面還是壞的方面,都塑造了這個世界。

在鐵路誕生以前,生命以不同的速度移動。絕大部分人只能從他們居住的地方出發旅行,沒有汽車、沒有飛機、也沒有現代化道路,所以移動距離相當短。既沒有統一的時間,也沒有迫切的理由去採用統一的時間,直到火車出現。都市和城鎮原本都有自己設定的時間,直到鐵路開始需要嚴格的時間表,各地時間才不得不統一。新的科技加快了都市化的速度──愈來愈多都市需要鐵路供應,以更低廉的價格把人送到更遠的地方。鐵路網能運輸先前無法長距離運送的商品,像是容易腐壞的水果、報紙、鮮花和新鮮牛奶等,把它們準時交付給大眾。

從這方方面面看來,鐵路都是創造現代化生活的過程中不可或缺的一環,而且神氣活現。鐵路公司給自己的火車和服務取了引人遐思的名字、想出美麗的配色方式,並且在美學上下足了功夫,以使他們的火車在功能完善之餘也能典雅優美、富麗堂皇或動感十足。而人類追求進步的欲望也塑造了鐵路。隨著新科技發展,新路線的建造者爬得更高、挖得更深、延伸得更遠,馴服最荒涼不宜人居的大地。而想要更快、更安全、甚至更有效率的衝勁,也驅策了這個過程。

綜觀全球,鐵路公司都力求達到更快的速度、販售最高檔列車的奢華體驗、說服人使用他們的服務,不論是工作還是休閒。現代化行銷、公關經營、海邊度假──在所有這些領域,鐵路都是改變的工具,也是一股驅動力。難怪許多小學生都曾經夢想當火車司機,而形形色色的作家,像是列夫.托爾斯泰(Leo Tolstoy)、埃米爾.左拉(Émile Zola)、阿嘉莎.克莉絲蒂(Agatha Christie)和亞瑟.柯南.道爾爵士(Sir Arthur Conan Doyle)等人,則是把鐵路融入他們的故事與謎案中。此外,許多和火車有關的流行歌曲,例如《查塔諾加啾啾》(Chattanooga Choo Choo)和《跳跳火車舞》(The Loco-Motion)等,也都成了不朽之作。

在鐵道旅行的「黃金時代」,報紙和新聞影片都興奮地報導最新的發展,當然也有令人毛骨悚然的災難細節。媒體詳細解說最新式特快車的各種設計,司機員和設計師一躍成為英雄,大家也為了爭奪版面而明爭暗鬥。例如,巨大無比的美國「大男孩號」(Big Boy)機車,或是在1938年打破蒸汽機車速度紀錄並加以保持的英國野鴨號(Mallard),都成為世界知名的火車明星。半個世紀後,蒸汽火車從世界上大部分地區銷聲匿跡,但它仍是一股維繫情感的力量,即使對那些從未經歷過它們服役時期的年輕人來說也是如此。忠實粉絲不遺餘力地前往遺世孤地,追逐蒸汽時代最後傳人的飄渺蹤跡,或是復原並保存機車、車廂,甚至整列火車。

但並不是所有的事物都是正面的。不可否認,鐵路也帶來過一些較黑暗的事。它們提供了大量運輸的機會,讓大軍和補給可以跨洲移動,也在二次大戰期間把數以百萬計的人送進了希特勒的滅絕營。戰爭變得全球化,也愈來愈致命,鐵路網不可避免地成為打擊目標,在現代衝突中遭受了巨大的破壞。

然而,儘管鐵路進入了愈來愈艱困的時期──二次大戰結束後甚至一度被視為乏味、單調、過時的東西,但它們始終拒絕成為過去式。最近這些年間,鐵路迎來了復興時期,世界各國都投入大量資源建設新的高速鐵路線,以減少對汽車的依賴。

今日,長長的貨櫃列車依然是貨運業不可或缺的一環,呼嘯著橫越大陸,和200多年前的火車先鋒所做的並無二致。旅客不必離開座位就可以迅速跨越邊境,而讓人舒適地長距離快速移動的想法再度成為時尚風潮。科技向前邁進,昔日榮光再現,鐵路再次被許多人視為文明的旅遊方式。從第一批「鐵馬」實現開天闢地前進壯舉的兩個世紀之後,鐵路的精采旅程依然在進行中。

東尼.史崔特 Tony Streeter
總顧問
目錄

引言:鐵道革命 8

第一章
1804–1838年:鐵馬
鐵路先驅:理察.特里維西克 14
英國的發明 16
火車檔案:火箭號 18
利物浦與曼徹斯特鐵路 22
國內及出口用蒸汽機車 24
鐵路先驅:史蒂芬生父子 26
世界先鋒 28
鐵路擴張 30

第二章
1839–1869年:建設國家
美國勇往直前 36
火車檔案:撒切爾.柏金斯 38
建造偉大鐵路:聯合太平洋鐵路 42
英國的發達 44
歐洲的進步 46
鐵路先驅:伊桑巴德.金德姆.布魯內爾 48
大西部鐵路的寬軌 50
大量運輸 52
「管子」的誕生 54
國家與殖民地 56

第三章
1870-1894年:蒸汽機車的世界
19世紀的快車 62
倫敦地方鐵路 64
大西部寬軌鐵路的終結 66
火車檔案:考德斯波特和亞勒加尼港鐵路鏟雪車 68
全國遞送 72
建造偉大鐵路:加拿大太平洋鐵路 74
特殊蒸汽機車 76
火車檔案:默丁.埃默里斯 78
把世界縮小 82
火車檔案:大吉嶺喜馬拉雅鐵路B型No. 19 84
第一列電動載客火車 90

第四章
1895-1913年:黃金時代
英國的特快蒸汽機車 96
不列顛的進化 98
火車檔案:大西部鐵路92號自動掛車 100
歐陸的魅力 104
鐵路先驅:富炯斯.比安維努 106
火車檔案:杭亭頓與闊頂山鐵路16號守車 108
突飛猛進 112
火車檔案:維吉尼亞鐵路SA級No. 4 114
紐約高架鐵路 118
其他軌距 120
建造偉大鐵路:西伯利亞鐵路 122
來自新式電氣化火車的競爭 124

第五章
1914-1939年:蒸汽火車的盛世
參與第一次世界大戰的機車 130
戰爭機器 132
快又有力 134
火車檔案:愛德華二世國王號 136
鐵道壯遊:東方快車 140
客貨兩用機車 142
多用途機車 144
貨運機車 146
鐵路先驅:赫貝爾特.奈傑爾.格雷斯利爵士 148
歐洲的流線型蒸汽機車 150
火車檔案:野鴨號 152
高速與時髦的年代 156
柴油與電力流線型機車 158
實用柴油與電力機車 160
火車檔案:里丁電聯車No. 800 162

第六章
1940-1959年:戰爭與和平
二次大戰的後勤物流 170
火車檔案:德意志國營鐵路No. 52.8184-5 172
戰時服役 176
美國邁入柴油時代 178
戰後的美國 180
火車檔案:諾福克與西方鐵路GP9型No. 521 182
不列顛的變革 186
火車檔案:岱爾提克原型車 188
追隨美國腳步的歐洲 192
鐵道壯遊:藍色列車 194
電力機車 196
戰後蒸汽機車 198
火車檔案:諾福克與西方鐵路J型No. 611 200
世界蒸汽機車的最後一搏 204
火車檔案:WP型No. 7161 206
歐洲蒸汽機車的終章 210
火車檔案:拜耳-加拉特No. 138 212
運送旅客與商品 216

第七章
1960-1979年:為速度而生
以更快的速度運送乘客與貨物 222
火車檔案:德意志國營鐵路改裝版V100 224
高速先鋒 228
子彈列車 230
火車檔案:德意志國營鐵路No. 18.201 232
科技變革 236
鐵道壯遊:印度太平洋列車 238
時髦旅遊 240

第八章
1980-1999年:鐵道變革
高速鐵路的全球化 246
建造偉大鐵路:歐洲之星 248
次世代柴油機車 250
新一波電氣化 252
火車檔案:皇宮列車 254
都市軌道解決方案 260

第九章
公元2000年之後:鐵道復興
通盤應用 266
觀光鐵路 268
火車檔案:客攬航運號與貝爾蒙英倫普爾曼列車 270
高速鐵路-全新世代 278
富麗堂皇的火車站 280
快、更快 282
火車檔案:標槍號No. 395 017 284
杜拜捷運 290
進入未來 292

附錄
鐵路如何運作:機車和軌道
軌道如何運作 296
車輪如何運作 297
號誌如何運作 298
拉德斯托克北站號誌樓 300
蒸汽機車如何運作 302
柴油機車如何運作 304
電力機車如何運作 306

名詞解釋 308
索引/謝誌 312
【內文試閱】
第一章
1804–1838年:鐵馬
公元1804年2月在南威爾斯,潘尼達倫(Pen-y-darren)蒸汽機車為它的主人贏得了一場賭博。這前所未見的機器拉著滿載鐵和乘客的車廂,行駛了將近16公里。理查.特里維西克(Richard Trevithick)的機器既慢又笨重,但這項成就即將改變整個世界──人很快就感受到了蒸汽的好處,創新的速度飛快。
  1808年,特里維西克的「誰能追上我號」(Catch Me Who Can)在位於倫敦的一小段環形軌道上牽引乘客,但必須等到1825年,客運鐵路才真正起步。當年9月,世界上第一條開放給公眾付費搭乘的客運鐵路正式通車,它位於英格蘭東北部斯托克頓(Stockton)和大令頓(Darlington)之間。在這條鐵路上行駛的第一組機車是機車一號(Locomotion No. 1),由父子檔喬治(George)和羅伯特.史蒂芬生(Robert Stephenson)聯手打造。這項新科技隨後就迅速踏上國際化的道路。在法國,工程師馬克.塞強(Marc Séguin)在1828年建造了機車。1829年時,英國生產的斯托布里治獅子號(Stourbridge Lion)在德拉瓦(Delaware)和哈得孫(Hudson)之間的鐵路上奔馳,讓美國進入蒸汽時代。
  英國在1829年舉行著名的雨丘競賽(Rainhill Trials),目的是決定利物浦和曼徹斯特鐵路(Liverpool & Manchester Railway)──也就是世界上第一條城際鐵路──要採用哪一款機車。史蒂芬生團隊的火箭號(Rocket)勝出。由於火箭號的許多創新設計相當成功,因此它便成為未來機車的基礎設計範本,直到蒸汽時代結束。大西洋兩岸的工程師開始修改相關設計,以便符合各自面對的地形。1830年,美國本土生產的拇指湯姆號(Tom Thumb)在巴爾的摩與俄亥俄鐵路(Baltimore & Ohio Railroad, B&O)首度登場。

關鍵事件
1804年
位於南威爾斯潘尼達倫的一輛機車揭開了蒸汽時代的序幕。之前似乎還有造出特里維西克的一個更早期的設計,但相關資訊很少。

1808年
特里維西克的「誰能追上我號」在倫敦公開展示。

1813-14年
威廉.赫德利(William Hedley)建造噴氣比利號(Puffing Billy),在英格蘭東北部的懷拉姆(Wylam)煤礦運行。

1814年
喬治.史蒂芬生為泰恩河畔紐卡索(Newcastle-upon-Tyne)附近的啟陵沃斯煤礦(Killingworth Colliery)建造他的第一輛機車,命名為布呂歇號(Blücher)。

1825年
英國的斯托克頓與大令頓鐵路通車,這是世界第一條開放公眾付費搭乘的客運鐵路。

1828年
馬克.塞強建造法國第一輛機車。

1829年
成為未來機車設計範本的火箭號贏得了雨丘競賽。

1830年
拇指湯姆和查理頓最好的朋友號(The Best Friend of Charleston)開啟了美國自主生產機車的時代。

1834年
愛爾蘭的第一條鐵路在都柏林和國王鎮(Kingstown)之間通車。

1835年
德國的第一條鐵路在紐倫堡(Nuremberg)和福爾特(Fürth)之間通車。

1835年
英國的大西部鐵路(Great Western Railway)公司成立。

第二章
1839-1869:建設國家
  1869 年5 月10 日,在美國猶他州的普羅蒙特里(Promontory)這個塵土飛揚的地方,一根「金釘」被釘進枕木裡,然後兩輛機車面對面緩緩地互相靠近。這個簡單的儀式象徵著第一條橫貫大陸鐵路完工,也是美國國家發展史上的一個重要時刻。
  19 世紀中期,鐵路成為國家進步背後的驅動力,不只是在美國,在全世界都如此。歐洲各地都大量鋪設鐵路,甚至進入愈來愈人跡罕至的地方。而在印度這個之後將成為其中一個遼闊鐵道大國的地方,第一列客運列車於1853 年4 月駛出孟買(Bombay)。
  不過在這段時間裡,人類依然在實驗探索。工程天才伊桑巴德.金德姆.布魯內爾(Isambard Kingdom Brunel)建造了英國的大西部鐵路,但不是採用一般的1.435 公尺軌距,而是他自創、寬得多的2.14 公尺軌距。軌距更大,可容許的行駛速度就更高,列車也可以更寬敞,但依照史蒂芬生偏愛的較窄軌距鋪設的鐵路已經太多了。為了調解這場「軌距戰爭」,英國國會決定否決布魯內爾的主意。
  但其他發明就有相當長久的影響:連結號誌和轉轍器的電報和「機械聯鎖裝置」在1850 年代發展,1869 年喬治.威斯汀豪斯(George Westinghouse)引進的氣軔如今已成為全世界火車的標準配備。隨著鐵路不斷發展,它們也對人類社會造成了更深遠的影響。1842 年時,英國的維多利亞女王首度搭乘火車旅行,乘座大西部鐵路的列車前往溫莎(Windsor)。當倫敦第一條地下鐵在1863 年通車時,城市大眾運輸更是有了根本性的轉變。隨著路網發展,勞工能以低廉的成本從郊區通勤前往城市工作,從而推動世界第一座大都市的誕生。

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