能力構築競爭--日本的汽車產業為何強盛（簡體書）

日本汽車產業為何強盛，即便經歷了20世紀90年代痛苦的經濟衰退，仍能在步入21世紀的今天，以豐田汽車為代表而獨步天下？作者以汽車產業國際比較權威的身份，在本書中揭開這個迷題：日本汽車企業雖然在市場營銷、企業戰略等“表層競爭力”上，并不比歐美汽車企業具有明顯優勢，然而在現場制造的企業組織能力、產品結構的研發與生產能力等“深層競爭力”方面，日本汽車企業卻一直具有雄厚的優勢，為歐美企業所不能企及。 本書還站在國際比較的視角上，探討在美國和日本自20世紀70年代以來多番激烈的貿易摩擦中，日本的汽車企業如何應對美國汽車企業的緊迫壓力、如何適應日元升值等劇烈變化的貿易環境，以及如何出于無奈改變自身的生產方式，反而獲得了更強大的企業組織能力，對汽車企業的管理人員乃至政策制定者都有深遠的借鑒意義。

藤本隆宏，1955年生于東京都。東京大學經濟學部畢業后，進入三菱綜合研究所。1989年哈佛大學商學院博士畢業。現任東京大學大學院經濟學研究科教授、哈佛大學商學院高級研究員、日本經濟產業研究所教職研究員，以及清華大學產業發展和環境治理研究中心學術委員。研究領域包括技術管理論、生產管理論、經營管理論等。著有《制品開發力》、《生產管理入門》（共2卷）、《豐田制造系統的演進》等作品。

中文版序
序 源于制造現場的產業論
第1章　汽車產業領域內的競爭本質
第2章　什么是能力構筑競爭
　1.什么是能力構筑競爭
　2.進化的企業體系
　3.基本設計概念的競爭
第3章　為什么日本汽車企業很強盛
　1.日本汽車產業真的很強嗎
　2.汽車和日本企業的適配性
第4章　產品制造組織能力的解剖學
　1.產品制造組織能力的源泉
　2.日本式生產體系的特征
第5章　能力構筑的發展歷程——20世紀后半葉的汽車產業
　1.汽車產業的黎明時期（20世紀30年代）
　2.生產體系開始趨于合理化（20世紀40年代后期）
　3.鞏固轎車生產的基礎（20世紀50年代）
　4.汽車化時代與批量生產工廠（20世紀60年代）
　5.出口擴大與國際競爭力的表面化（20世紀70年代）
　6.國際化與車輛技術的精練化（20世紀80年代）
第6章　創發性能力構筑理論
　1.“創發”的想法
　2.日本式生產體系的誕生
　3.組織進化的本質
第7章　紛爭——作為配角的貿易摩擦
　1.紛爭和協調的意義
　2.貿易摩擦的作用
　3.貿易摩擦的政治博弈格局
　4.貿易摩擦的類型——私下和解、訴訟與政府談判
　5.1980年的汽車貿易摩擦
　6.美國政府不斷升級的要求及其最終目的
第8章　協調——補充競爭的合作網絡
　1.競爭和協調的歷史與現狀
　2.圍繞競爭、紛爭和協調的三個假說
　3.“全球化壟斷假說”的批判
　4.多層次合作網絡和能力構筑競爭
　5.國際性合并與合作的趨勢
　6.如何正確地利用競爭、紛爭和協調
第9章　歐美的反追趕與日本的調整
　1.歐美企業對日本的“反追趕”
　2.“系統凈化”的歷程
　3.能力積累過剩與過度設計問題
　4.設計簡單化及其效果
　5.過度設計的產生機制
第10章　持續的能力構筑競爭
　1.現在仍在繼續的能力構筑競爭
　2.21世紀的汽車產品架構
　3.21世紀的汽車生產體系
　4.能力構筑競爭的界限與通往平衡型體系的道路
結束語　對過于直率的競爭進行重新評價
后記
參考文獻