現代汽車發動機原理（簡體書）

本書在講解發動機實際循環的基礎上，介紹了發動機主要性能與工作過程參數之問的內在聯系，分析了影響發動機性能的各種因素，指出了合理使用發動機、提高發動機性能及實現節能減排的基本途徑。本書共分8章，包括發動機實際循環與性能指標、發動機換氣過程、汽油機預混合氣形成與燃燒、柴油機的霧化與燃燒、發動機排放污染與控制、發動機特性、發動機性能試驗及發動機增壓。 本書可作為高等院校汽車運用工程、交通運輸、車輛工程、交通工程、汽車服務等相關專業本、專科和非本專業研究生的教材和參考書，也可作為汽車行業培訓、汽車運輸及汽車維修等技術管理人員的參考用書。

第1章　發動機實際循環與性能指標
　1.1　發動機理論循環概述
1.1.1　發動機示功圖
1.1.2　發動機理論循環
　1.2　發動機燃燒熱化學
1.2.1　燃燒所需的空氣量
1.2.2　燃燒前、后工質理論分子變更系數
1.2.3　實際分子變更系數
　1.3　發動機實際循環與熱損失
1.3.1　工質的影響
1.3.2　換氣損失
1.3.3　氣缸壁的傳熱損失
1.3.4　時間損失
1.3.5　燃燒損失
1.3.6　渦流和節流損失
1.3.7　泄漏損失
　1.4　發動機性能指標
1.4.1　發動機的指示指標
1.4.2　發動機的有效指標
　1.5　機械損失
1.5.1　機械效率
1.5.2　機械損失的測定
1.5.3　影響機械效率的因素
　1.6　發動機熱平衡
1.6.1　熱平衡方程式
1.6.2　熱平衡方程式中各項熱量的確定
1.6.3　發動機的熱平衡及熱平衡圖
　1.7　發動機循環的熱力學模型
1.7.1　模型的假定
1.7.2　基本的微分方程組
1.7.3　氣缸內實際工作過程的計算
1.7.4　進、排氣過程的計算
1.7.5　發動機性能的計算習題
第2章　發動機換氣過程
　2.1　四沖程發動機換氣過程
2.1.1　自由排氣階段
2.1.2　強制排氣階段
2.1.3　進氣階段
2.1.4　氣門疊開和燃燒室掃氣階段
　2.2　發動機換氣損失和泵氣損失
2.2.1　排氣損失
2.2.2　進氣損失
2.2.3　換氣損失和泵氣損失
　2.3　發動機換氣過程性能指標
2.3.1　充量
2.3.2　充量系數
　2.4　影響充量系數的因素
2.4.1 進氣終了壓力pa
2.4.2 進氣終了溫度Ta
2.4.3 殘余廢氣系數φr
2.4.4 進氣（或大氣）狀態
2.4.5 壓縮比ε
2.4.6 配氣相位
2.5 提高發動機充量系數的措施
2.5.1 降低進氣系統的流動阻力
2.5.2 減小排氣系統的流動阻力
2.5.3 減少高溫零件對新鮮充量的加熱
2.5.4 合理選擇配氣相位
2.6 進氣管動態效應
2.6.1 慣性效應
2.6.2 進氣波動效應
習題
第3章 汽油機預混合氣形成與燃燒
3.1 預混合氣形成與火焰傳播
3.1.1 電控汽油噴射系統
3.1.2 預混合氣中的火焰傳播
3.1.3 工況對混合氣濃度的影響
3.2 汽油機的燃燒過程
3.2.1 汽油機的正常燃燒過程
3.2.2 汽油機的不規則燃燒
3.3 汽油機的不正常燃燒
3.3.1 爆燃
3.3.2 熱面點火
3.4 影響燃燒過程的因素
3.5 汽油機的燃燒室
3.5.1 燃燒室設計要求
3.5.2 燃燒室類型
習題
第4章 柴油機的霧化與燃燒
4.1 燃油霧化與混合氣形成
4.1.1 燃油霧化及油束特性
4.1.2 影響霧化與油束特性的因素
4.1.3 柴油機可燃混合氣的形成方式
4.2 柴油機的燃燒過程
4.2.1 燃燒過程進行情況
4.2.2 影響燃燒過程的因素
4.2.3 燃燒過程中存在的問題
4.3 柴油機燃油系統的工作特性
4.3.1 燃油噴射
4.3.2 噴油泵速度特性及其校正
4.3.3 不正常噴射
4.4 柴油機的燃燒室
4.4.1 分隔式燃燒室
4.4.2 直噴式燃燒室（統一式燃燒室）
4.5 柴油機電控燃油噴射系統
4.5.1 柴油機電控燃油噴射系統的發展與現狀
4.5.2 柴油機電控噴油系統的基本組成和工作原理
4.5.3 柴油機電控技術發展趨勢與展望
習題
第5章 發動機排放污染與控制
5.1 大氣污染及發動機排放
5.1.1 大氣污染
5.1.2 發動機排放的污染物及其危害
5.1.3 發動機的排放指標
5.1.4 主要有害物的物理化學變化
5.1.5 發動機排氣凈化技術的發展
5.2 污染物生成機理及影響因素
5.2.1 CO生成機理
5.2.2 未燃烴生成機理
5.2.3 氮氧化合物的生成機理
5.2.4 炭煙粒子生成機理
5.3 污染物排放控制
5.3.1 排放特性
5.3.2 排放控制
5.4 排放法規
5.4.1 國外排放法規發展
5.4.2 國內排放法規發展
5.4.3 我國最新的發動機排放法規
5.4.4 我國現行的汽車排放污染物控制標準簡析
5.4.5 排放測量
習題
第6章 發動機特性
6.1 發動機工況
6.1.1 發動機工況分類
6.1.2 發動機的有效指標與工作過程參數之間的函數關係
6.2 發動機的負荷特性
6.2.1 汽油機負荷特性
6.2.2 柴油機負荷特性
6.3 發動機的速度特性
6.3.1 汽油機速度特性
6.3.2 柴油機速度特性
6.4 發動機的萬有特性
6.4.1 萬有特性的製作
6.4.2 汽油機和柴油機萬有特性的特點
6.5 發動機的轉矩特性
6.5.1 衡量轉矩特性的參數
6.5.2 柴油機的轉矩校正
6.6 柴油機的調速特性
6.6.1 調速模式及調速器性能對比
6.6.2 調速器的工作指標
6.7 發動機功率標定及大氣修正
6.7.1 發動機的功率標定
6.7.2 發動機功率和燃油消耗率的大氣修正
6.7.3 發動機可能裝用的輔助設備示例
習題
第7章 發動機性能試驗
7.1 試驗條件與方法
7.1.1 功率試驗
7.1.2 負荷特性試驗
7.1.3 萬有特性試驗
7.1.4 機械損失功率試驗
7.1.5 起動試驗
7.1.6 怠速試驗
7.1.7 發動機其他性能試驗
7.2 試驗裝置
7.2.1 發動機試驗測試系統
7.2.2 實驗室環境系統
7.2.3 主要性能參數及測試設備
習題
第8章 發動機增壓
8.1 發動機增壓概述
8.1.1 發動機的增壓方式
8.1.2 發動機增壓技術的優勢與代價
8.1.3 增壓技術的發展與現狀
8.2 廢氣渦輪增壓器
8.2.1 離心式壓氣機的工作原理與特性
8.2.2 徑流式渦輪機的工作原理與特性
8.2.3 排氣渦輪增壓系統簡介
8.2.4 渦輪增壓器與柴油機的匹配
8.3 氣波增壓器
8.3.1 氣波增壓器工作原理
8.3.2 氣波增壓器性能影響因素
8.3.3 結構參數對氣波增壓器的影響
8.4 汽油機增壓
8.4.1 渦輪增壓
8.4.2 進氣慣性增壓控制系統
習題
參考文獻