機場裡的小旅行（簡體書）

機場原本只是旅行中的過渡性空間，發生的不過是“出發”與“抵達”，但在阿蘭•德波頓的眼中，卻成為了一個綜合各種文化面貌的博物館。2009年夏天，阿蘭•德波頓獲邀擔任英國希斯羅國際機場的“首位駐站作家”。他可以結識來自全球各地的旅客，訪談形形色色的人物，包括安檢人員、飛行員、首席執行官，乃至機場牧師；他還可以在出境大廳、入境大廳、機場限制區和機場酒店隨意進出，德波頓以他獨特的視角探索著機場這個熟悉又神秘的“非場所”，觀察著其中的奇妙與庸俗之處，以及旅客與員工的互動。一周後，根據他的所見所聞，以他融合了風趣和智慧的一貫筆觸，寫出了這部非凡的跨界文化創意之作，探討旅行、工作、人際關係以及日常生活的本質。讓我們知道，待在機場裡，可能比我們以為的更具啟發性。

阿蘭•德波頓(Alain deBotton)，英倫才子型作家，生於1969年，畢業于劍橋大學，現住倫敦。著有小說《愛情筆記》(1993)、《愛上浪漫》(1994)、《親吻與述說》(1995)及散文作品《擁抱逝水年華》(1997)、《哲學的慰藉》(2000)、《旅行的藝術》(2002)、《身份的焦慮》(2004)、《幸福的建築》(2007)、《工作頌歌》(2009)、《機場一周：希思羅日記》(2009)。他的作品已被譯成二十幾種文字。

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全球矚目的英倫才子阿蘭•德波頓最具想像力的作品！倫敦希斯洛國際機場首度大曝光，引爆話題的跨界文化創意！2009年夏天，德波頓獲邀擔任倫敦國際機場的“首位駐站作家”，並被授予史無前例的無限制通行權；他結識來自全球各地的旅客，訪談行李搬運工、飛行員、高階主管，乃至機場牧師等人物，以他風趣和智慧的筆觸，寫出這部探討旅行、工作、人際關係以及日常生活的非凡冥想之作。

一 進場二 出境大廳三 機場限制區四 入境大廳

準時雖然是我們對旅行的基本要求，我卻經常希望自己的班機能夠誤點一這樣才能被迫在機場裡多待一點時問。我極少向人透露心裡的這種渴望，但我曾經暗暗盼望飛機的起落架漏油，或是比斯開灣。出現風暴，米蘭的瑪律彭薩機場受到濃霧籠罩，或者西班牙馬拉加機場的塔臺遭到野貓圍攻(馬拉加機場在航空業界除了因公正指揮地中海西部空域而著稱，火爆的勞資關係也是眾所皆知)。我還曾希望自己遇上嚴重誤點的情況，而能夠因此獲得免費餐券，甚至由航空公司招待住宿於一座巨大的如面紙巾盒形狀的水泥建築裡，房間的窗戶統統打不開，走廊牆上掛著螺旋槳飛機的老照片，床上的枕頭則隱隱散發著煤油的氣味。2009年夏天，我接到一家公司的人員來電。該公司擁有多座機場，包括南安普敦、亞伯丁、希思羅以及那不勒斯機場，也負責經營波士頓羅根機場與匹茲堡國際機場的零售服務。此外，這家公司也掌握了歐洲文明賴以維繫的許多工業基礎設施(但一般人在波蘭的比亞韋斯托克使用著浴室，或者開著租賃車輛前往西班牙加的斯的時候，卻極少想到這些設施的重要性)：塞斯帕廢物處理公司、波蘭建築集團布迪美，以及西班牙高速公路收費公司。打電話給我的這位人員表示，他的公司近來對文學產生了興趣，決定邀請一名作家到希思羅機場的第五航站樓進駐一周——這座航站樓是該公司最新的旅客集散中心，位於倫敦頭號機場的兩條跑道之間。這名作家將掛上希思羅機場首位駐站作家的響亮頭銜，首先必須走訪機場，對整個場地獲得粗略的印象，然後再安坐於D、E兩區之間的出境大廳裡一個特別設置的座位上，在旅客與機場工作人員的眾目睽睽之下寫出一本書。在我們這個忙碌嘈雜的時代，文學的聲望竟然還足以激發一家跨國企業的美學關懷，使其在處理機場停機費用與污水的本業之外，還願意投注資金從事一項藝術抱負如此崇高的活動，實在令人驚訝又感動。然而，正如這名機場員工在電話裡對我說的——他的話帶有一種難以捉摸而又誘人的詩意一這個世界仍有許多的方面，大概只有作家能夠找出適當的詞語加以表達。印刷精美的宣傳手冊在某些情況下雖然是極度有效的溝通工具，卻不一定能夠像作家所寫的隻言片語那麼令人信賴。電話彼端的這位元朋友說得更是簡潔扼要：不同于文學作品，宣傳文字在一般人心目中經常被認為只是一堆“狗屎”。儘管商業與藝術向來難以和諧並存，彼此都不免以偏執與鄙視的眼光看待對方，但我如果只因為這家公司經營機場美食街，而且採用的科技可能導致地球平均溫度上升，就直接拒絕對方的邀請，卻也未免太無禮。這家機場公司無疑有些不欲人知的秘密。畢竟，這樣的一家企業總是寧可把古老的村落夷平為水泥地，也善於鼓勵我們環繞地球踏上不必要的旅程，並且在旅途中不斷向我們推銷“約翰•沃克”牌威士卡與打扮得像白金漢宮衛兵的玩具熊。不過，我自己也不是完全沒有羞於見人的秘密，所以並沒有資格批判別人。即便是在戰場或市場上積聚的錢財，也同樣能夠用於追求更高的美學目標。我想到缺乏耐心的古希臘政治家，他們曾經把征戰所得的戰利品用於建造祭祀雅典娜的廟宇；還有文藝復興時代殘忍無情的貴族，也曾經在歡樂的心情下委託畫家繪製向春季致敬的精美壁畫。況且，就世俗的層面來看，作家在過去相當長的一段時間雖可借著向大眾販賣作品而維持生計，但科技進展似乎已即將為這段美好的日子畫上句號，迫使作家必須再度依賴個人資助者的慷慨的經濟援助。思考著受雇於機場可能會是怎樣的狀況，我於是以強裝樂觀的悲苦心情想起霍布斯這位17世紀的哲學家，他對自己在德文郡伯爵的資助下寫作絲毫不以為意，經常在著作裡寫下對那些伯爵的溢美之詞。他們把自家豪宅一德比郡的哈德威克莊園——一門廳旁的一間小臥房送給他，他也欣然收下。這位英國最傑出的政治理論家在1642年以這段話將《論公民》題獻給高傲自大的德文郡伯爵威廉：“我謙卑地將本書獻給閣下，願上帝賜給您長壽，並且在天上的耶路撒冷享有恒久的喜樂。”相對之下，我的資助人科林•馬修斯——他是英國機場管理局總幹事，希思羅機場即屬於這個機構所有——則是個寬宏大度的雇主。他沒有對我提出任何要求，沒有要求我撰寫獻辭，也沒有要求我祝福他在天堂裡享受永生。他手下的人員甚至明言准許我恣意批評機場的各種作為。在這種毫無拘束的條件下，我覺得自己成了一項傳統的獲益者。在這項傳統中，富有的商人出錢雇用藝術家，但對後者任何無法無天的行為表現都已有了徹底的心理準備；他並不期待對方循規蹈矩，他知道自己喜愛的這頭狒狒一定會砸毀他的陶器，而且還對這樣的結果樂在其中，因為這樣的寬容恰恰證明了他的權勢。P3-6