民用飛機與航空運輸管理概論（簡體書）

《民用飛機與航空運輸管理概論》具有重視基礎性、講究系統性、注重應用性等特點。以為航空機務工程、航空運輸管理專業的主干課程奠定基礎為目標，系統分析和全面描述飛機結構及運輸管理的理論知識體系，沿著飛機結構與設備、飛行基本原理、航空公司客貨運輸、機場運營管理、空中交通運輸組織與管理的邏輯主線，將民航運榆的工程技術與管理知識相結合，各章均有閱讀與分析。《民用飛機與航空運輸管理概論》可以作為高等院校航空工程、航空運輸管理及相關專業的教學用書或師生的參考材料，也可作為民航企業的培訓教材和相關職業技能考試的參考書籍。

《民用飛機與航空運輸管理概論》為普通高等院校航空專業“十二五”規劃教材之一。

第1章 航空發展概況1.1 航空的基本概念1.2 航空器的分類1.3 航空發展概況1.4 新中國的航空工業1.4.1 航空工業的發展1.4.2 大飛機一一強國之夢1.4.3 q戶國民航發展史復習與思考閱讀與分析：航空事故與適航一一MD-82飛機事故本章小結參考文獻第2章 飛機結構2.1 飛機結構要求2.2 飛機結構材料2.3 飛機基本結構2.3.1 機身2.3.2 機翼2.3.3 起落架復習與思考閱讀與分析：B737飛機廣布疲勞損傷與腐蝕問題本章小結參考文獻第3章 航空動力裝置3.1 航空發動機的分類及特點3.2 活塞式航空發動機3.3 噴氣式航空發動機3.3.1 噴氣式航空發動機推力3.3.2 評定噴氣式航空發動機性能的主要指標3.3.3 噴氣式航空發動機的工作部件3.3.4 渦輪螺槳發動機3.3.5 渦輪風扇發動機3.3.6 渦輪軸發動機3.3.7 噴氣式航空發動機的工作狀態復習與思考閱讀與分析：壓氣機喘振與右發動機空中人工關車一一波音737-800飛行事故本章小結參考文獻第4章 航空電子設備4.1 大氣數據儀表及系統4.1.1 氣壓式高度表4.1.2 空速表4.1.3 升降速度表4.1.4 馬赫數表4.1.5 全／靜壓系統4.1.6 大氣數據計算機系統4.2 姿態儀表4.2.1 陀螺原理及其特性4.2.2 轉彎測滑儀4.2.3 航空地平儀4.3 航向儀表4.3.1 飛機的航向4.3.2 磁羅盤4.3.3 陀螺半羅盤4.3.4 陀螺磁羅盤4.4 民航飛機通信系統4.4.1 高頻通信系統4.4.2 甚高頻通信系統4.4.3 衛星通信4.4.4 空中交通管制應答機4.4.5 空中交通告警和防撞系統4.5 民航飛機導航系統4.5.1 自動定向儀4.5.2 甚高頻全向信標4.5.3 測距儀4.5.4 儀表著陸系統4.5.5 全球定位系統……第5章 飛行原理 第6章 航空運輸地理 第7章 民航旅客運輸 第8章 民航貨物運輸 第9章 機場運營管理 第10章 空中交通管理 參考文獻

1.氣動外形要求當結構與氣動外形有關時，結構設計應使結構構造的外形能滿足規定的外形準確度要求和表面質量要求。這些要求主要與飛機的氣動升力和阻力特性有關，而這將直接影響到飛機的飛行性能，尤其是對高速飛機。為了保證飛機在氣動上具有良好的穩定性和操縱性，機翼與機身不容許有過大的變形。對于隱形飛機而言，氣動外形還將影響低可見度（指在敵方雷達屏幕或其他探測器上）的要求能否滿足。2.質量要求更確切地說應該是結構完整性——質量要求，也可簡稱為最小質量要求。所謂結構完整性是指關系到飛機安全使用、使用費用和功能的機體結構的強度、剛度，損傷容限及耐久性（或疲勞安全壽命）等飛機所要求的結構特性的總稱。對于不要求按損傷容限、耐久性設計的飛機可簡化為強度（與剛度）。但目前的軍機和現代旅客機的新機設計，一般都要考慮損傷容限／耐久性或損傷容限／疲勞安全壽命設計。具體而言，本要求就是指結構設計應保證結構在承受各種規定的載荷和環境條件下，具有足夠的強度，不產生不能容許的殘余變形；具有足夠的剛度，或采取其他措施以避免出現不能容許的氣動彈性問題與振動問題；具有足夠的壽命和損傷容限以及高的可靠性。在保證上述條件得到滿足的同時，應使結構的質量盡可能小。