汽車製造工藝學（簡體書）

《汽車制造工藝學》根據汽車制造與裝配技術專業的培養目標所編寫。全書共分10章，內容包括汽車制造工藝過程概論，汽車零件的表面加工方法，工件的機械加工質量，工件的機床夾具設計，機械加工工藝規程的制定，裝配工藝基礎，汽車典型零件的制造工藝，汽車制造中的特種加工技術，汽車制造中的輕量化與塑料化，汽車先進制造技術。每章均附有與課程內容相關的習題。
《汽車制造工藝學》除作為高職高專汽車制造與裝配技術專業教材外，還可供汽車設計、制造部門的工程技術人員參考。
《汽車制造工藝學》由王珺擔任主編。

《汽車制造工藝學》是以汽車制造中的工藝問題為研究對象的一門應用性技術學科，也是一門包含多種工藝的綜合性學科。
《汽車制造工藝學》全面、系統地闡述了汽車制造工藝的基本理論，內容包括汽車零件的表面加工方法，工件的機械加工質量，工件的機床夾具設計，機械加工工藝規程的制定，裝配工藝基礎，汽車典型零件的制造工藝，汽車制造中的特種加工技術等。

緒論
第1章 汽車制造工藝過程概論
1.1 汽車的生產過程和工藝過程
1.1.1 汽車生產過程
1.1.2 汽車生產的工藝過程
1.2 生產綱領和生產類型
1.2.1 生產綱領
1.2.2 生產類型
1.3 汽車零件常用的工藝基礎知識
1.3.1 鑄造工藝
1.3.2 鍛造工藝
1.3.3 焊接
1.3.4 沖壓
習題

第2章 汽車零件的表面加工方法
2.1 金屬切削加工的基本概念
2.1.1 切削運動、切削用量、切削層參數的基本概念
2.1.2 刀具角度
2.1.3 刀具材料
2.1.4 刀具磨損及耐用度
2.2 外圓表面加工
2.2.1 車刀與車床
2.2.2 砂輪與磨床
2.3 內圓表面加工
2.3.1 麻花鉆、擴孔鉆、鉸刀與鉆床
2.3.2 鏜刀與鏜床
2.4 平面加工
2.4.1 銑刀與銑床
2.5 齒輪輪齒的加工
2.5.1 齒輪刀具
2.5.2 齒輪加工機床
習題

第3章 機械加工質量
3.1 機械加工質量的基本概念
3.1.1 機械加工精度
3.1.2 機械加工表面質量
3.1.3 獲得加工精度的方法
3.2 影響加工精度的因素
3.2.1 加工原理誤差
3.2.2 機床的制造誤差及磨損
3.2.3 工藝系統的其他幾何誤差
3.2.4 工藝系統受力、受熱變形引起的誤差
3.2.5 工件內應力（殘余應力）引起的誤差
3.2.6 加工誤差的統計分析
3.2.7 提高加工精度的工藝措施
3.3 影響表面質量的因素
3.3.1 影響表面粗糙度的因素
3.3.2 影響表面層物理力學性能的因素
3.4 表面質量對零件使用性能的影響
3.4.1 表面質量對零件耐磨性的影響
3.4.2 表面質量對零件疲勞強度的影響
3.4.3 表面質量對耐蝕性的影響
3.4.4 表面質量對零件配合質量的影響
3.5 控制加工表面質量的工藝途徑
習題

第4章 機床夾具設計
4.1 機床夾具的組成及其分類
4.1.1 機床夾具的分類
4.1.2 機床夾具的組成
4.2 基準的概念和工件的安裝
4.2.1 基準的概念
4.2.2 工件的安裝
4.3 工件的定位
4.3.1 六點定位原理
4.3.2 工件正確定位與自由度的關系
4.4 常用定位元件
4.4.1 工件以平面定位
4.4.2 工件以內孔定位
4.4.3 工件以外固定位
4.4.4 工件的組合定位
4.5 工件在夾具中的定位誤差分析
4.5.1 定位誤差產生的原因
4.5.2 定位誤差的分析與計算
4.6 工件的夾緊
4.6.1 工件夾緊的基本要求
4.6.2 夾緊裝置的組成
4.6.3 夾緊力的確定
4.6.4 幾種常用的典型夾緊機構
4.7 典型機床夾具
4.7.1 鉆床夾具
4.7.2 銑床夾具
4.7.3 鏜床夾具
4.7.4 車床夾具
4.8 夾具設計的方法和步驟
4.8.1 設計準備
4.8.2 定位方案的確定
4.8.3 夾緊方案的確定
4.8.4 對刀元件和導向元件的選擇
4.8.5 夾具總圖的繪制
4.8.6 尺寸和技術要求的標注
習題

第5章 機械加工工藝規程的制定
5.1 概述
5.1.1 機械加工工藝規程在生產中的作用
5.1.2 機械加工工藝規程的制定步驟
5.2 機械加工路線制定
5.2.1 零件的技術條件分析
5.2.2 零件的結構工藝性
5.2.3 毛坯的選擇
5.2.4 定位基準的選擇
5.2.5 表面加工方法的選擇
5.2.6 加工階段的劃分
5.2.7 加工順序的安排
5.3 工序內容的確定
5.3.1 加工余量的確定
5.3.2 工序尺寸及公差的確定
5.3.3 工藝尺寸鏈
5.3.4 設備、工藝裝備的選擇
5.3.5 切削用量的確定
5.3.6 時間定額的確定
5.4 工藝方案的經濟性評價
習題

第6章 裝配工藝基礎
6.1 概述
6.1.1 裝配的概念
6.1.2 裝配工作的主要內容
6.1.3 裝配的結構工藝性
6.2 保證裝配精度的裝配方法
6.2.1 互換裝配法
6.2.2 選擇裝配法
6.2.3 修配裝配法
6.2.4 調整裝配法
6.3 裝配工藝尺寸鏈
6.3.1 裝配工藝尺寸鏈的建立
6.3.2 裝配工藝尺寸鏈的計算
6.4 裝配工藝規程的制訂
6.4.1 概述
6.4.2 裝配工藝規程的制訂步驟
6.5 汽車裝配工藝過程
習題

第7章 汽車典型零件制造工藝
7.1 齒輪制造工藝
7.1.1 齒輪的結構特點及結構工藝性分析
7.1.2 齒輪的機械加工工藝
7.2 連桿制造工藝
7.2.1 連桿的結構特點及結構工藝性分析
7.2.2 連桿的材料、毛坯及主要技術要求
7.2.3 連桿的機械加工工藝過程
7.3 曲軸零件制造工藝
7.3.1 曲軸的主要技術要求及結構特點
7.3.2 曲軸的機械加工工藝
7.3.3 大量生產時曲軸機械加工的典型工藝過程
7.4 箱體零件制造工藝
7.4.1 箱體零件的結構特點及其工藝性分析
7.4.2 箱體零件機械加工工藝過程
7.4.3 箱體零件主要表面的機械加工
7.4.4 箱體零件的檢驗
習題

第8章 汽車制造中的特種加工技術
8.1 特種加工技術
8.2 特種加工方法
8.2.1 特種加工方法的概念
8.2.2 常見特種加工方法
8.3 快速成形制造
8.4 高速加工
習題

第9章 汽車制造中的輕量化與塑料化
9.1 汽車用塑料成形工藝
9.1.1 聚氨酯泡沫塑料在汽車上的應用
9.1.2 汽車結構件用塑料的注射成形及其制品
9.2 汽車用纖維增強復合材料
9.2.1 SMC在車身部件中的應用
9.2.2 能沖壓咸形的FRP材料
9.3 汽車制造中的粘接工藝
9.3.1 汽車用膠黏劑和密封劑
9.3.2 膠黏劑在汽車上的應用
習題

第10章 汽車先進制造技術
10.1 汽車制造系統自動化
10.1.1 系統
10.1.2 制造系統
10.1.3 汽車制造系統自動化的目的
10.2 自動化技術及設備
參考文獻

8.其他汽車先進制造技術
（1）粉末注射成形技術（PIM）。是粉末冶金與塑料注射成形的交叉復合技術。它借助注射機將金屬（金屬氧化物或陶瓷）粉末與黏結劑的混合物以熔體形式注入模腔，經冷卻定型得到一定尺寸的預制件。再經過脫除黏結劑和燒結就能得到一定力學性能的零件。粉末注射成形具有重量精確、材料利用率高，可以高效率直接成形各種成分的復雜形狀零件的特點。目前，粉末注射成形技術已經用于制造汽車齒輪、安全氣囊零件、磁性零件，而且正處于迅速發展狀態。
（2）半固態成形。是對固、液共存的半凝固狀態或半熔融狀態的金屬材料進行鍛造、擠壓、軋削等成形加工的工藝技術。半固態成形壓力小、生產率高，制品形狀準確，內部組織致密，兼有鑄造成形和塑性加工成形的優點。目前，半固態成形技術在鋁合金汽車剎車泵體、鋁合金汽車輪轂等零件成形中得到了廣泛應用。
（3）板料無模多點成形。汽車覆蓋件傳統沖壓成形需要大型沖壓設備生產線和成套模具，不僅投資巨大，而且模具制造周期長，不利于車型的更新換代。板料無模多點成形技術是用高度方向可調控的小沖頭群代替傳統的凹凸模，通過板料逐次局部成形的積累來實現二維曲面成形的汽車覆蓋件先進制造技術。小沖頭群相當于萬能沖模，其沖壓動作通過CAD/CAM/CAT系統控制。無模多點成形可以控制板料的變形路徑和受力狀態，可以實現小設備沖壓成形大型覆蓋件。這項技術的研究開發始于美國和日本等汽車工業先進國家，國內也正在進行探索研究。
（4）塑料增強反應注射成形。塑料保險杠、塑料儀表板、塑料覆蓋件等大型汽車塑料零件，除了要求有較高的形狀尺寸外，還要求有較好的力學性能。這類塑料零件的先進制造技術是塑料增強反應注射成形，其成形原型為：將兩組添加了玻璃纖維增強材料的液體樹脂進行計量混合并注入模腔，在模腔中兩組液體樹脂發生化學反應并固化成為一定形狀尺寸的塑料制品。例如，增強反應注射成形的聚氨酯制品，其表皮致密、內部松軟，非常適用于汽車儀表板及內飾覆蓋件等。目前，增強反應注射成形的常用塑料有聚氨酯、環氧樹脂、不飽和聚酯、聚?胺等。