公路經濟學教程（簡體書）

《公路經濟學教程》為面向21世紀交通版高等學校教材，系根據“高等學校路橋及交通工程專業教材及教學指導委員會”通過的編寫大綱編寫的。《高等學校教材：公路經濟學教程》以微觀經濟學理論為基礎，結合公路建設項目的技術經濟特點，全面闡述了公路建設項目在規劃、建設、營運過程中的經濟規律，并對公路收費、公路經營權轉讓等當前的熱點和難點問題作了理論上的分析和論述。全書共分為7章，其主要內容為公路經濟學導論，微觀經濟學理論，經濟評價與投資決策，公路工程招投標及經濟分析，施工期項目的成本與造價管理，公路收費及收費管理，公路資產的經營與管理等。《公路經濟學教程》為高等學校土木工程專業路橋方向及交通工程專業的教材，也可供道路經濟與管理方向研究生學習使用及從事公路工程建設、設計及管理的技術人員參考使用。

當今世界，科學技術突飛猛進，全球經濟一體化趨勢進一步加強，科技對于經濟增長的作用日益顯著，教育在國家經濟與社會發展中所處的地位日益重要。進入新世紀，面對國際國內經濟與社會發展所出現的新特點，我國的高等教育迎來了良好的發展機遇，同時也面臨著巨大的挑戰，高等教育的發展處在一個前所未有的重要時期。其一，加入WTO，中國經濟已融入到世界經濟發展的進程之中，國家間的競爭更趨激烈，競爭的焦點已更多地體現在高素質人才的競爭上，因此，高等教育所面臨的是全球化條件下的綜合競爭。其二，我國正處在由計劃經濟向社會主義市場經濟過渡的重要歷史時期，這一時期，我國經濟結構調整將進一步深化，對外開放將進一步擴大，改革與實踐必將提出許多過去不曾遇到的新問題，高等教育面臨加速改革以適應國民經濟進一步發展的需要。面對這樣的形勢與要求，黨中央國務院提出擴大高等教育規模，著力提高高等教育的水平與質量。這是為中華民族自立于世界民族之林而采取的極其重大的戰略步驟，同時，也是為國家未來的發展提供基礎性的保證。
為適應高等教育改革與發展的需要，早在1998年7月，教育部就對高等學校本科專業目錄進行了第四次全面修訂。在新的專業目錄中，土木工程專業擴大了涵蓋面，原先的公路與城市道路工程，橋梁工程，隧道與地下工程等專業均納入土木工程專業。本科專業目錄的調整是為滿足培養“寬口徑”復合型人才的要求，對原有相關專業本科教學產生了積極的影響。這一調整是著眼于培養2l世紀社會主義現代化建設人才的需要而進行的，面對新的變化，要求我們對人才的培養規格、培養模式、課程體系和內容都應作出適時調整，以適應要求。
根據形勢的變化與高等教育所提出的新的要求，同時，也考慮到近些年來公路交通大發展所引發的需求，人民交通出版社通過對“八五”、“九五”期間的路橋及交通工程專業高校教材體系的分析，提出了組織編寫一套21世紀的具有鮮明交通特色的高等學校教材的設想。這一設想，得到了原路橋教學指導委員會幾乎所有成員學校的廣泛響應與支持。2000年6月，由人民交通出版社發起組織全國面向交通辦學的12所高校的專家學者組成21世紀交通版高等學校教材（公路類）編審委員會，并召開第一次會議，會議決定著手組織編寫土木工程專業具有交通特色的道路專業方向、橋梁專業方向以及交通工程專業教材。會議經過充分研討，確定了包括基本知識技能培養層次、知識技能拓寬與提高層次以及教學輔助層次在內的約130種教材，范圍涵蓋本科與研究生用教材。會後，人民交通出版社開始了細致的教材編寫組織工作，經過自由申報及專家推薦的方式，近20所高校的百余名教授承擔約130種教材的主編工作。2001年6月，教材編委會召開第二次會議，全面審定了各門教材主編院校提交的教學大綱，之後，編寫工作全面展開。

第一章 公路經濟學導論
第一節 公路的性質和基本特點
第二節 公路經濟的研究對象和內容
思考題

第二章 微觀經濟學理論
第一節 均衡價格理論
第二節 彈性理論
第三節 消費者行為理論
第四節 生產理論
第五節 市場結構理論
第六節 福利經濟學
思考題

第三章 經濟評價與投資決策
第一節 公路建設項目的投資與速效
第二節 投資決策理論
第三節 國民經濟評價理論
第四節 公路建設項目的國民經濟評價
第五節 公路建設項目的財務分析
第六節 不確定性分析
思考題

第四章 公路工程招投標及經濟分析
第一節 公路工程施工招標投標概述
第二節 招標文件與工程造價
第三節 標底編制
第四節 施工企業的投標報價
第五節 評標定標
思考題

第五章 施工項目的成本與造價管理
第一節 施工項目的成本管理與控制
第二節 計量與支會
第三節 工程變更及其造價管理
第四節 違約與索賠
思考題

第六章 公路收費及收費管理
第一節 公路收費概述
第二節 公路收費的標準制定方法
第三節 公路收費的標準制定的基本模式與方法
第四節 收貨公路案例
思考題

第七章 公路資產的經營與管理
第一節 公路經營權及其轉向
第二節 公路資產的評估
附錄1 國民經濟評價案例
附錄2 財務分析案例
附錄3 敏感性分析案例
參考文獻

第一章 公路經濟學導論
第一節 公路的性質和基本特點
一、公路的技術特點
公路是聯結各城鎮、鄉村和工礦基地之間主要供汽車行駛的郊外道路。根據交通量及其使用任務、性質，我國將公路分為五個技術等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。隨著市場經濟體制改革的深入，公路又可分為收費公路與非收費公路。
公路是交通運輸體系的重要組成部分。由于公路運輸具有門到門、戶到戶以及快速、機動、靈活等運輸特點，因此，它成了當今交通運輸業中具有很大發展前景和活力的產業。
公路是人流、物流、信息流的載體和通道，是供各種機動車和非機動車行駛的基礎設施，因此，在建設速度（數量）、質量以及布局上應滿足各種機動車和非機動車交通的需求，在線形上應滿足協調性、順適性以及通暢、安全、美觀的需要。公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。
公路的壽命周期中包含了公路的規劃、可行性研究、設計、施工、養護和營運等階段，每一階段都有自己的技術特點。
公路是一種線形構造物，它由路基、路面、橋梁、隧道、互通立交、排水防護及交通工程設施等部分組成。各部分既互相聯系、互相影響，又具有各自獨立的作用和功能。在強度、剛度、穩定性、耐久性、平整性、抗滑性等指標上都有其特定的要求，必須按國家頒發的技術標準和規范來設計和施工并使其符合國家的驗收標準。
公路與一般工業產品相比，還具有以下自然特性。
1.產品的單件性。公路建筑產品與工業產品不同，工業產品可以一次設計，批量生產。而公路建筑產品會因地形、地貌、地質、水文、氣候條件不同而有所差別，且都有自己的技術等級、技術標準、結構形式和外觀尺寸，有其獨立不同的設計圖紙和施工方法。這種產品的單件性帶來了修筑技術的多樣性、復雜性。
2.產品的固定性。公路建筑產品以大地為基礎，且沿線的公路用地本身就是公路建筑產品的組成部分，因此，公路建筑產品在形成以後，是無法搬移的，屬于不動產的范疇，只能固定在原地。公路產品的固定性帶來了施工生產的流動性，反過來要求施工人員、生產機構、施工設備隨不同的公路建設項目和建設工地而轉移。公路的固定性還使得公路在報廢以後的使用價值很小，殘值很低。