城市軌道交通司機信號（簡體書）

《城市軌道交通司機信號》較全面地介紹了地鐵信號設備的基本組成和基本原理，包括：地鐵信號概述，信號機、轉轍機與道岔控制電路，信號基礎設備——軌道電路、計軸器、應答器，聯鎖設備，區間閉塞控制基礎，列車自動控制(ATC)系統，ATP子系統，ATO子系統，ATS子系統等。《城市軌道交通司機信號》結合地鐵電客車司機所需信號知識的特點及現場實際，并注意納入了地鐵司機專業所需要的相關知識。
《城市軌道交通司機信號》可作為地鐵職業教育各級學校教學用書，也可作為地鐵企業新員工的培訓教材，還可供現場地鐵電客車司機專業人員、工程技術人員、運輸專業人員參考。

《城市軌道交通司機信號》：城市軌道交通職業教育系列教材。

第一章 地鐵信號概述
第一節 地鐵信號設備的作用、特點
第二節 地鐵信號系統的組成

第二章 信號機、轉轍機與道岔控制電路
第一節 信號機
第二節 轉轍機與道岔控制電路

第三章 信號基礎設備——軌道電路、計軸器、應答器
第一節 軌道電路概述
第二節 軌道電路的基本工作狀態和基本參數
第三節 交流工頻軌道電路
第四節 音頻軌道電路
第五節 FTGS型音頻無絕緣軌道電路
第六節 計軸設備
第七節 應答器

第四章 聯鎖設備
第一節 概述
第二節 6502電氣集中聯鎖
第三節 計算機聯鎖
第四節 SICAS聯鎖系統
第五節 計算機聯鎖的功能
第六節 聯鎖表

第五章 區間閉塞控制基礎
第一節 區間閉塞概述
第二節 半自動閉塞
第三節 自動閉塞
第四節 裝備列車運行自動控制系統的自動閉塞
第五節 電話閉塞法及特殊情況下列車運行

第六章 列車自動控制(ATC)系統
第一節 ATC系統概述
第二節 不同結構的ATC系統
第三節 信號ATC系統運行
第四節 試車線控制運行
第五節 列車運行控制
第六節 後備模式運行
第七節 接口管理
第八節 ATC系統輔助設備

第七章 ATP子系統
第一節 ATP設備組成
第二節 ATP系統功能
第三節 ATP的基本工作原理
第四節 ATP設備運行

第八章 ATO子系統
第一節 ATO設備組成
第二節 ATO功能
第三節 ATO系統基本工作原理
第四節 ATO與ATP的關系

第九章 ATS子系統
第一節 ATS系統組成
第二節 ATS系統功能
第三節 ATS系統基本原理
第四節 ATS系統運行
第五節 ATS的控制方式
參考文獻

第一章 地鐵信號概述
第一節 地鐵信號設備的作用、特點
信號從廣義說是用聲音、動作、機具、顏色、狀態、光和電波等傳遞信息或命令的符號。地鐵信號設備則是指示列車或調車車列運行條件的設備及其附屬設備。
地鐵信號系統是實現行車指揮、列車運行監控和管理所需技術措施及配套裝備的集合體。現代大運量地鐵信號系統是整個城市軌道交通自動控制系統的重要組成部分，由它保證列車和乘客的安全，實現列車快速、高密度、有序運行的功能。其核心是列車自動控制（ATC）系統，它由計算機聯鎖、列車自動防護（ATP）子系統、列車自動駕駛（ATO）子系統和列車自動監控（ATS）子系統組成，各子系統之間相互配合，實現地面控制與車上控制相結合、就地控制與中央控制相結合，構成了一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的自動控制系統。
地鐵信號系統設備必須具備較高的安全性、可靠性和可用性，凡涉及行車安全的設備必須符合故障.安全原則。主要行車指揮設備的計算機系統應采用雙機熱備、聯鎖、地面ATP子系統等安全設備，計算機系統應采用“3取2”或“2取2”預熱備用的安全型冗余計算機系統。
地鐵按線路及作用可劃分為正線區域和車輛段區域，相應的信號系統也劃分為正線信號系統和車輛段信號系統。正線信號系統一般為列車自動控制系統，車輛段信號系統一般為計算機聯鎖信號系統，兩個系統間通過接口進行連接，也有正線和車輛段采用同一套信號系統控制的。
一、地鐵信號自動控制系統的作用
列車運行自動控制系統就是對列車運行全過程或一部分作業實現自動控制的系統。其特征為：列車通過獲取的地面信息和命令，控制列車運行，并調整與前行列車之間必須保持的距離。具體表現在以下三個方面：
（1）反映了所防護線路的占用／空閑狀態。只有當線路在空閑狀態時，才能給出允許列車進入的信息。軌道電路、計軸器、交叉環線、射頻電臺、查詢-應答器等，都是用來檢測線路空閑狀態的。