海權論：影響世界歷史進程的十大巨著之一（簡體書）

《海權論》即《海權對歷史的影響》，本書於1890年在美國出版，是馬 漢海權理論的第一部成功之作。該書一出版即引起關注，美國、日本、德國 與前蘇聯等國都先後將其作為制定國家發展戰略的方向指導。 《海權論》中國當前嚴峻的海權形勢已成為國人的共識。中國要崛起， 中華民族要實現偉大復興，就必須打破海上的枷鎖。真正走向全球的廣闊世 界。制海權已經成為中華民族不得不直面的問題。希望我們精心再版的這本 書，能夠讓每位讀者認清當前的國際局勢和中國所面臨的重重壓力。並指導 中國走向破冰和輝煌。讓你對中國的未來不再迷茫。

馬漢編著的《海權論》海權的歷史是對國家之間的競爭和相互間的敵意，以及那種頻繁的在戰爭過程中達到頂峰的暴力的一種敘述。很多名留青史的軍事大家都認為，研究已經消逝的軍事歷史，對於糾正戰爭的指導思想，幫助建立靈活多變的戰略技巧是非常重要的。

第一章引論／001 第一章海權之要素／017 一、地理位置／020 二、形態構成／024 三、領土範圍／030 四、人口數量／031 五、國民特徵／035 六、政府特徵／042 第三章個案分析：1778年的海戰／065 第四章歐洲的沖突／089 一、協約與同盟／089 二、德國的崛起／106 三、東方和西方／120 第五章亞洲的問題／142 一、三強——俄、英、美／142 二、海權與陸權的沖突／155 三、以中國為中心／170 四、日本、中國的變化及其影響／185 第六章美國的利益／201 一、美國向外看／201 二、夏威夷的意義／207 三、地峽和海權／213 四、墨西哥灣和加勒比海的戰略／222 五、英美重新聯合的可能／23l 六、未來和美國海軍／236 七、如何準備海戰／242 八、回顧與展望／249 

從社會和政治的觀點來看，海洋最引人注目的地方就是它四通八達的海 上航線，如同一條寬闊的大馬路或者遼闊的公有地，你可以朝著任意的方向 往前走。只是在這塊遼闊的土地上，你之前走過的路徑可能會受到某種條件 的制約和控制，讓你不得已選擇其中的某些道路作為貿易航線。為什麼只能 選擇航線呢？航線又是怎麼確定的呢？這些都需要我們從歷史中尋找答案。 海洋對我們來說還很陌生，潛藏著我們知道的或者不知道的危險，但無 論是旅行還是運輸貿易，海路總是比陸路更加方便和便宜，這也是無數人趨 之若鶩的原因。荷蘭的貿易繁榮就是因為它不但有發達的海上運輸事業，還 有四通八達的水道，可以輕易進入自身的腹地和德意志的內地。在200年前 ，陸上的道路狀況非常糟糕，而且時不時還會發生戰爭，在這樣的一個動蕩 時代裏，水路的優越性就顯得更加突出。雖然有時候也會遇到海盜攔劫的危 險，但它與陸路相比還是更加安全快捷。當時曾經有一位荷蘭的作家，他已 經預感到荷蘭會和英國作戰，他在估計兩國戰爭的勝算時，就特意注意到了 這樣一個問題，當時的英國內部水路並不暢通，軍隊不能通過水路深入腹地 ，而當時的陸上道路非常糟糕，必須經過海路運送貨物，這樣一來的話，在 中途就又有被攔截的危險。目前對於國內的貿易來說，這種危險往往不存在 。對於現在大多數的文明國家而言，盡管水路運輸依然非常便宜，但是沿岸 貿易的破壞或者喪失已經無足輕重。 如果把時間推到法蘭西第一共和國和法蘭西第一帝國時期的話，熟悉法 國歷史和海軍文獻的人都會知道沿著法蘭西海岸從一個地點偷渡到另一個地 點的運輸船隊是多麼頻繁，盡管當時海上還有大量英國的巡航艦，而且法國 的內陸交通也非常好。但是，在當時的歷史條件下，臨海國家的國內貿易只 是全部商業貿易的一部分，從國外輸入的奢侈品或者必需品必須通過本國或 者外國的船隻運進港口。這些船隻返航的時候，還會裝載上與該國交換的商 品，所交換的商品要麼是自己雙手勞動得來的產品，要麼就是大自然的產物 。無論如何，每一個國家都迫切地希望這些運輸業都由本國的船隻承擔，並 希望這些來往的船隻能夠安全抵達港口，他們還會派出艦隊為這些船隻護航 。 在戰爭年代，這些運輸船舶必須由武裝艦船進行護航。從一種狹隘的角 度來看，一個國家的海軍就應該伴隨著一支和平的運輸船隊應運而生，並隨 著海運的消失而消失。當然，如果一個國家有了侵略的意圖，它就會永遠保 持一支海軍，把它作為軍事機構的一個分支。美國目前沒有侵略其他國家的 意圖，也用不著為商船護航，所以武裝艦隊漸漸縮小乃至消失就成了必然結 果。當美國再次發現海上貿易有利可圖的時候，對於海運的興趣就會促使它 擴張自己的艦隊，海軍也就會隨之恢復。當穿越中美洲地域的一條河道出現 時，侵略的欲望就會促使它建立一支強有力的海軍。當然這只是臆斷，值得 懷疑和推敲，因為一個愛好和平的國家是缺少遠見卓識的，而在我們這個時 代裏就必須要有遠見，隨時做好充分的準備。 作為一個自由國家，當它的武裝艦船或者非武裝船隻離開本土之後，它 就會迫切需要一個能夠提供和平貿易和避難的場所。在當今，世界各地都能 看到這樣的一個個港口據點，這些和平港口雖然是外國的，但是只要不爆發 戰爭，你都隨時可以獲得它的保護。然而，情況不會永遠如此，和平也不會 長久存在，雖然這些年美國通過持久性的和平而得到了奠大的好處。早期的 商船船員不斷在未知的領域裏探尋貿易，冒著失去生命和自由的風險獲取財 富，並且要花很長的時間搜集有用的貨物。因此，商船的船員憑借著直覺在 航道的另一邊尋找一個或者更多可以停泊的站點，他們通過武力的手段或者 給予恩惠的方式想方設法得到這些地方，讓自己的船員和代理人可以放心地 待在這個比較安全的避風港裏，他們也會將自己的船舶停靠在那裏，並不斷 搜集有利可圖的產品，只等著本國的船隊將它們運回。巨額的利潤永遠跟風 險是並存的，但是這種胃險式的行動卻在無休止地膨大，到最後就直接將占 領的這些地方變為殖民地。 綜上所述，所有殖民地的形成和發展都不是天然的，它們的產生和發展 是建立在這個國家政策的基礎之上，並逐漸演變成為正規的、政治性的海洋 歷史的一部分。並不是所有的殖民地的發展都是那麼簡單而自然，有許多殖 民地的形成是建立在純政治意義上的，就統治者而言，民眾在其中並沒有起 到任何作用。隨著冒險家的胃口和欲望漸漸擴大，這種貿易從本質上來說跟 刻意組織和建立殖民地沒有區別。二者都是為了在別國的土地上贏得一塊立 足之地，為本國的商品貨物找到一條新的銷路，給本國的船艦劃分一個新的 範圍，為本國的人民謀取更多的就業機會和財富。 海運的航程是漫長而又危險的，並不是道路的另一端足夠安全就可以暢 行無阻，大洋中隨時充斥著敵人的蹤影。早在開拓殖民地最為激烈的時候， 各種無法無天的行為在海上彌漫，但到了現在，這些罪惡在人們的觀念中已 經不復存在了。但海洋上的和平就像冬日的陽光，極為罕見，這就要求人們 建立像好望角、毛里求斯那樣的海軍站，海軍站建立的初衷不是貿易的需求 ，而是為了戰爭。瀕臨海洋的國家迫切需要占領如直布羅陀、馬耳他、路易 斯堡(位於聖勞倫斯灣入口處)那樣的港口，這些港口的作用可能不盡相同， 但同樣具備戰略性質。這些港口有的是商業性的，有的是戰略性的，有的則 是兩種功能並存，比如紐約，當然這是比較罕見的。 生產、航運、殖民地，看似互不相關的三件事情，卻有著千絲萬縷的聯 系。生產的目的在於交換；交換要依靠航運才能進行；殖民地則方便並擴大 了航運的行動，並通過大量的安全區域，對航運進行保護。從這三者中，我 們能夠看出一個臨海國家的政策和歷史。一個國家的政策是由這個時代的特 色和統治者的高明程度決定的，但是這一點用在臨海國家卻並不一定站得住 腳，臨海國家的歷史是由它的位置、範圍、領土結構、民眾的地位以及民族 特點決定的，總而言之，可以歸納為是由這個國家的自然結構決定的。當然 我們應該承認，個別領導人的明智或愚蠢的行為在特殊條件下會對海洋的霸 權產生一定的影響。這其中包括使用武力控制海洋，或者一部分海上軍事實 力的發展，還有航運跟和平貿易的發展。只有這樣，一支健全的海上艦隊才 能夠穩定地發展。P17-19