新型汽車自動變速器原理與檢修（簡體書）

《汽車維修技能修煉叢書：新型汽車自動變速器原理與檢修》詳細介紹了大眾最新0AM、02E、Q50B5、DSG自動變速器和09G萊派特（Lepelletier）6速變速器，福特6CT450雙離合器自動變速器，奇瑞（AMT）變速器，新賽歐（EMT）變速器，菲亞特（AMT）變速器，本田BCLA&MCLA5速平行軸式自動變速器，奧迪0AW無級變速器，雪佛蘭電控無級變速器等的結構與工作原理、動力傳遞路線、液壓控制油路、控制電路、使用與維護等，敘述簡潔清晰、明瞭。書中精選了一些維修案例，便於讀者查閱。
《汽車維修技能修煉叢書：新型汽車自動變速器原理與檢修》內容新穎，圖文並茂，車型新，實用性強。可作為大、中專院校和技術學校的汽車專業教材，也可供汽車維修人員及相關技術人員參考使用。·

《汽車維修技能修煉叢書:新型汽車自動變速器原理與檢修》無論是從新技術學習，還是從指導修理實踐的角度出發，都是廣大學員、修理人員都急需介紹新型自動變速器的圖書。自動變速器集機械、電子、液壓于一體，結構復雜，種類繁多，不同車型的自動變速器的結構差異較大，故自動變速器的故障診斷與維修難度高居汽車的各大總成之首。《汽車維修技能修煉叢書:新型汽車自動變速器原理與檢修》精選了國內保有量大、技術含量高的新型自動變速器，對各款自動變速器的基本參數、使用保養、結構特點、動力傳遞路線、控制原理、各部件的維修拆裝及故障診斷等進行了較為詳細的闡述。

前言
第一章 自動變速器的概述及正確使用方法
第一節 自動變速器概述
第二節 自動變速器的正確使用方法
第三節 自動變速器的組成和基本工作原理

第二章 液力變矩器
第一節 液力變矩器的結構和工作原理
第二節 液力變矩器的檢修

第三章 齒輪變速系統
第一節 行星齒輪傳動原理
第二節 新型辛普森行星齒輪傳動原理
第三節 拉維娜行星齒輪系
第四節 換檔執行元件
第五節 各車型變速器動力傳遞路線分析

第四章 液壓控制系統
第一節 液壓控制系統的組成
第二節 液壓系統的主要控制閥
第三節 液壓控制系統油路分析

第五章 電子控制系統
第一節 概述
第二節 傳感器
第三節 執行器
第四節 電子控制系統的功能及故障判斷
第五節 自動變速器的檢測方法與維修流程

第六章 大眾新型09G自動變速器
第一節 概述
第二節 行星齒輪及換檔執行元件
第三節 液力變矩器和油泵
第四節 液壓控制裝置
第五節 動力流傳遞路線及各檔位油
路分析與油壓測試
第六節 變速器控制系統
第七節 變速杆
第八節 09G自動變速器的拆裝
第九節 大眾邁騰09G自動變速器控制電路

第七章 本田BCLA＆MCLA自動變速器
第一節 本田BCLA＆MCLA自動變速器動力分析
第二節 本田BCLA＆MCLA自動變速器控制系統
第三節 BCLA&MCLA自動變速器的維修

第八章 手/自動一體變速器
第一節 新賽歐轎車EMT變速器
第二節 奇瑞QQ的AMT系統結構與工作原理
第三節 菲亞特博悅6速變速器

第九章 雙離合器自動變速器
第一節 大眾DSG自動變速器結構與工作原理
第二節 DSG 6檔位自動變速器動力傳遞路線分析
第三節 電控液壓系統
第四節 DSG 0AM幹式雙離合器自動變速器結構與工作原理
第五節 DSG 0AM 7檔位幹式雙離合器自動變速器檔位分析
第六節 DSG 0AM 7檔位幹式雙離合器操縱機構
第七節 奧迪Q5 0B5雙離合器變速器
第八節 大眾DSG 0AM變速器拆裝檢修
第九節 福特6DCT450型雙離合器變速器

第十章 無級變速器
第一節 奧迪0AW無級變速器
第二節 雪佛蘭沃藍達Volt混合動力電控無級自動變速器

第十一章 自動變速器故障案例
第一節 奧迪0AW無級變速器異響
第二節 奇瑞QQ轎車變速器故障
第三節 大眾DSG 02E變速器故障
第四節 奧迪T T轎車行駛發闖
第五節 邁騰轎車DSG變速器偶發性故障
第六節 大眾09G變速器換檔衝擊
第七節 大眾09G變速器偶爾換檔衝擊
第八節 邁騰轎車換檔延遲
第九節 奇瑞QQ轎車變速器掛前進檔後自動回到空檔
第十節 速騰轎車踩下加速踏板車輛不動
第十一節 邁騰轎車行駛中偶發不走車（失速）故障
第十二節 新賽歐EMT變速器行駛時有時突然脫檔
第十三節 新賽歐EMT電動機一直工作
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（3）模糊邏輯控制和動態換檔程序 目前一些新款自動變速器取消了換檔模式開關，采用計算機模糊邏輯控制技術或動態換檔程序DSP，變速器ECU根據以下因素確定最佳換檔時刻：
1）行駛阻力。即路面狀況，如上坡、下坡、風向造成的不同空氣阻力等。
2）行車狀況。如車速、節氣門位置、發動機轉速、變速器油溫等。
3）駕駛習慣。駕駛人踩下加速踏板，就產生了一個運動系數（如踩加速踏板的速度及加速度），模糊邏輯系統識別出該系數，識別駕駛類型，適配出最佳的換檔規律，從而按駕駛人的意愿確定最佳換檔時刻，這是模糊邏輯控制的關鍵。變速桿位于D位時，若變速器ECU檢測到加速踏板踩下的速度及加速度較低，則會自動選擇經濟模式，將換檔點提前；若變速器ECU檢測到駕駛人迅速踩下加速踏板，則自動推遲換檔點，相當于自動進入動力模式，換檔點的推遲量由節氣門開度的大小及開度變化率決定，這也可以理解為在經濟模式和動力模式之間存在許多隨意的換檔時刻，經濟模式和動力模式兩條換檔曲線被無數條曲線代替，因而對不同的行駛情況和駕駛人反應更靈敏。
（4）坡度邏輯控制
1）坡度邏輯控制工作程序。變速器ECU根據變速器轉速傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、制動開關和變速桿位置等信號進行計算，與存儲在存儲器中的數據進行比較，選擇合適的換檔模式，如常規模式（即平路模式）、上坡模式（采用模糊邏輯控制方式）、下坡模式（分為緩坡下坡模式和陡坡下坡模式）及減速模式，從而控制車輛在上坡、下坡或減速時的換檔。