中國汽車產業發展報告(2012)（簡體書）

《汽車藍皮書》是關於中國汽車產業發展的研究性年度報告，2008年首次出版，本書為第五冊。本書是在德國大眾汽車公司支持下，由國務院發展研究中心產業經濟研究部和中國汽車工程學會集中了多位專家、學者，在汽車產業資深顧問指導下，共同撰寫的全面論述中國汽車產業發展形勢的權威性著作。國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會大眾汽車集團（中國）編著的《中國汽車產業發展報告2012》主要包括總報告、發展綜述、市場景氣分析、產業競爭力分析、電動汽車產業發展研究等主要內容。國際金融危機後，汽車電動化這一革命性的技術創新，推動全球汽車產業格局發生重大調整，未來20～30年將是世界電動汽車產業格局形成的關鍵時期。而我國汽車產業入世以來經歷了爆發式增長，從規模來看已經成為汽車生產大國，但大而不強，在能源環境問題、自主創新、產業轉型升級、提升國際競爭力等方面還面臨多重壓力。大力發展電動汽車，既是解決我國能源和環境問題的新途徑，也是培育自主創新能力，提升國際競爭力的重要舉措。在這一背景下，本書通過大量的調研，對國際和我國的電動汽車發展現狀從技術、示範運行、產業化和商業模式等維度進行全方位比較，得出“我國電動汽車產業發展與國外差距正在拉大”這一重要判斷。提出在把握趨勢、認清差距的基礎上，通過建立分工協作的推進體系，構建激勵創新的技術政策，完善開放合作的產業化政策和形成協調多元的市場推廣政策，推動我國電動汽車產業加快發展。縱觀《中國汽車產業發展報告2012》，不論是研究的深度，還是資料的廣度，均能方便廣大讀者全方位地瞭解中國汽車產業發展態勢，對汽車行業管理部門、企業決策部門、企業戰略研究機構和中外投資者具有重要的參考價值和研究意義。．

《中國汽車產業發展報告(2012)》圍繞"我國電動汽車發展——把握趨勢、認清差距、合作競爭、加快發展"這一主線，對我國電動汽車的技術、產業化、示范推廣、基礎設施建設和商業模式創新等問題展開深入分析，在找出差距的基礎上提出了有針對性的政策建議。此外，還對2011年我國汽車產業的發展態勢、景氣狀況、國際競爭力水平等作了較為系統的分析和研究。書中包含的重要數據、專題調查、政策和重大事件匯編等，能夠為廣大讀者全方位地了解我國汽車產業發展狀況提供翔實資料，也可為相關政府部門制定政策、汽車企業進行戰略決策提供參考依據。

Ｉ 總報告1 中國電動汽車發展：把握趨勢、認清差距、合作競爭、加快發展一 導言二 國際電動汽車產業加快發展三 我國電動汽車產業發展與國際差距正在拉大四 我國電動車發展的趨勢判斷與發展思路五 推動我國電動汽車產業發展的政策建議Ⅱ 發展綜述22011年中國汽車產業發展綜述一 汽車產銷量保持世界第一，國際貿易再創新高，但企業經營狀況有所下降二 零部件行業增長空間依然很大，但總體發展相對滯後三 汽車產業自主創新能力不斷提高，但總體發展態勢仍不樂觀四 自主品牌汽車企業兼併重組和結構調整步伐仍需加快，自主品牌產品市場佔有率出現下滑五 國內汽車產業發展總體環境依然較好，但挑戰也不容忽視六 汽車產業國際化發展趨勢日益明顯，零部件行業表現尤為突出3 2011年中國汽車市場景氣分析報告一 汽車市場總體景氣情況二 行業總體回顧三 2011年汽車行業主要影響因素及動向4 2010年中國汽車產業國際競爭力的變化一 2010年中國汽車產業國際競爭力的國際差距分析二 中國汽車產業國際競爭力的基本變化和評價三 結語5 中國與韓國汽車產業國際競爭力的對比一 2010年中、韓兩國汽車產業國際競爭力的分值比較二 中、韓兩國汽車產業國際競爭力的初步分析三 韓國汽車產業國際競爭力的進一步解構四 韓國汽車產業發展對中國的啟示Ⅲ 新能源汽車產業發展6 我國新能源汽車發展的戰略意義一 我國汽車產業發展面臨全球性的能源與環境挑戰二 車用能源的多元化為應對能源與環境挑戰提供了多種選擇三 汽車電動化是我國汽車產業解決能源與環境問題的最佳途徑四 汽車電動化是提高我國汽車產業國際競爭力的戰略性舉措7 電動汽車技術發展現狀及趨勢一 國際電動汽車的技術發展現狀二 我國電動汽車技術發展現狀與國際比較三 電動汽車技術發展的趨勢四 小結8 電動汽車的示範推廣一 國際電動汽車示範推廣蓬勃開展二 中國電動汽車示範推廣工作取得階段性成果9 電動汽車產業化發展現狀與趨勢一 國際電動汽車產業化發展現狀二 我國電動汽車產業化發展現狀及國際比較三 電動汽車產業化發展趨勢分析四 小結10 電動汽車基礎設施建設及商業模式創新一 國際電動汽車基礎設施及商業模式發展現狀二 中國基礎設施建設運營現狀及典型類型分析三 我國電動汽車商業模式研究四 我國電動汽車商業模式創新及基礎設施建設趨勢分析五 小結11 電動汽車發展戰略及政策措施一 主要國家汽車電動化的戰略和政策評價二 我國發展電動汽車的戰略和現行政策評價三 我國汽車電動化發展的戰略和政策建議Ⅳ 附錄12 附錄一汽車產業相關統計數據13 附錄二2011年度發佈或開始實施的主要汽車政策法規．

應充分認識到，對電動汽車產業化的政策支持具有長期性的特點。國際上電動車處于產業化大發展的初級階段，我國電動汽車產業化開始起步，但仍處于初始階段。應充分認識到，汽車電動化不是傳統汽車技術的漸進式創新，而是驅動技術的顛覆式創新。汽車電動化將引發汽車產業核心技術、生產方式、商業化模式、配套設施的系統性變革，這需要通過在這些領域的系統性創新來推動，對于傳統汽車產業來說，是一個長期轉型的過程。在電動汽車產業達到完全市場化發展之前，政府政策的支持是電動汽車產業化能夠起步發展的重要條件。特別是我國電動汽車產業化發展存在整車企業基礎性技術研發能力不強、充電設施投資規模大、消費者對電動汽車認知度低等劣勢，除政府通過規劃引導之外，還需在基礎性技術研發、示范推廣、消費者補貼、基礎設施建設等方面給予全面、持續的政策支持，才能最終克服產業化初期的技術、市場瓶頸，實現產業的自主發展。
2.加快電動車產業發展的主要思路
從國家戰略的高度，在組織保障、資金投入、優惠政策等方面支持電動汽車產業發展。2012年4月18日，國務院通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃》（2012-2020年），標志著我國電動汽車產業發展上升到國家戰略的高度。未來10年將是我國電動汽車產業發展的關鍵時期，我國政府應加強統一部署，在組織保障、資金投入、政策支持上落實電動汽車產業發展戰略和規劃。目前，發改委、工信部、科技部、財政部等部門，從不同的角度對電動汽車產業發展給予了很多支持，但仍需進一步提高政策的協調性，建議設立國務院電動汽車產業化領導小組，以加強領導和形成政策合力。在資金支持上，建議設立電動汽車產業化專項資金，扶持電動汽車起步階段的發展。加快構建包括技術、標準、人才、財稅、金融、市場培育等在內的政策體系，推動我國汽車電動化的加快發展。
堅持創新導向，鼓勵技術多元化發展，重點突破動力電池等關鍵技術。電動汽車產業發展應堅持創新導向，鼓勵包括混合動力、燃料電池在內的多元化技術發展，做到近期和遠期結合，產品和工程兼顧，加快形成電動汽車產業化技術創新體系和持續創新機制。電動汽車發展的技術瓶頸在動力電池上，這一點已經成為國際電動汽車產業界的共識，需要引起高度重視。我國政府應當積極行動起來，組織實施"國家電池突破計劃"，將重點放在組織力量對現有電池技術進行提升和鼓勵下一代高性能電池技術的開發上。支持組建電動汽車先進電池產學研創新聯盟或其他形式的聯合體，以基礎材料、系統控制、規模化生產和整車應用為重點，開展跨學科、跨行業的合作。