危險性較大工程安全監管及安全專項施工方案編制指南（簡體書）

《危險性較大工程安全監管及安全專項施工方案編制指南》理論結合實踐，列舉了大量的工程實例，圖文并茂，直觀具體，便于理解。《危險性較大工程安全監管及安全專項施工方案編制指南》既是工程施工人員、工程管理人員、監理人員及建筑安全生產監督人員的工作必備參考書，對其他工程管理人員和相關專業的大專院校師生也具有較好的參考價值。

上篇 危險性較大工程安全監控
第一章 危險性較大工程安全監控體系
第一節 危險性較大工程安全監控體系的建立
第二節 危險性較大工程安全監控體系及安全監控職責
第二章 危險性較大工程識別
第一節 危險性較大工程識別的理論基礎
第二節 危險性較大工程識別
第三節 危險性較大工程
第三章 危險性較大工程的監管
第一節 危險性較大工程監管的基本要求
第二節 危險性較大工程的監管
第四章 危險性較大工程安全專項方案的編制
第一節 概述
第二節 工程概況
第三節 工程分析與危險源辨識
第四節 方案的選型比較與計算
第五節 危險性較大分部分項工程驗收
第六節 危險性較大工程監控
第七節 危險性較大工程施工應急預案
第八節 安全生產事故的應急救援預案
第五章 危險性較大工程安全專項方案的專家論證
第一節 危險性較大工程安全專項方案論證專家庫的建立
第二節 危險性較大工程安全專項方案論證專家組的形成
第三節 危險性較大工程安全專項方案的綜合分析與評價
第六章 危險性較大工程安全專項方案的實施
第一節 危險性較大工程實施的安全生產技術交底與應急演練
第二節 危險性較大工程的實施
第三節 危險性較大工程施工過程申的驗收與監控
第七章 危險性較大工程實施檢查和糾正措施
第一節 危險性較大工程實施過程的工序安全檢查
第二節 糾正措施
第八章 危險性較大工程安全專項方案實施效果評價
第一節 危險性較大工程安全專項方案實施情況總結
第二節 危險性較大工程安全專項方案實施效果的評價
第九章 深基坑支護及降水安全專項施工方案設計與編制實例
第一節 工程概況
第二節 主要編制依據
第三節 深基坑支護及降水工程危險源辨識與分析
第四節 深基坑支護及降水工程安全專項設計方案
第五節 深基坑支護及降水工程安全專項施工方案
第六節 深基坑支護及降水工程安全專項施工檢查與驗收
第七節 深基坑支護及降水工程安全監測預警方案
第八節 深基坑支護及降水工程安全響應應急預案
第九節 深基坑支護及降水工程安全專項施工方案工程案例
第十章 重荷載高支模工程安全專項方案的編制
第一節 工程概況
第二節 編制依據
第三節 重荷載高支模專項施工方案的工程分析與危險源辨識
第四節 方案的選型比較與計算
第五節 重大危險源的監控
第六節 專項方案及施工驗收要求
第七節 重荷載高支模工程施工應急預案
第八節 安全生產事故的應急預案
第九節 高大模板支模體系安全專項施工方案實例
第十一章 外腳手架工程安全專項施工方案編制實例
第一節 工程概況
第二節 編制依據
第三節 危險源分析與預防控制措施
第四節 外腳手架安全專項設計方案
第五節 外腳手架安全專項施工方案
第六節 安全專項施工方案檢查與驗收
第七節 腳手架的安全技術措施
第八節 預防監控措施和應急預案
第九節 外腳手架安全專項方案應用實例
第十二章 起重吊裝工程安全專項施工方案的編制
第一節 工業廠房吊裝工程安全專項施工方案編制及實例
第二節 重型設備吊裝工程安全專項施工方案編制及實例
第三節 多機抬吊安全專項施工方案編制及實例
第四節 桅桿式起重機安全專項施工方案編制及實例
第五節 某大型體育館專項吊裝方案實例
第十三章 起重機械（塔吊、施工電梯、物料提升機）安裝拆除工程安全施工方案實例
第一節 編制依據
第二節 安裝、拆卸工程危險源分析與相關控制措施
第三節 方案的選擇比較與計算
第四節 起重機械安裝與拆卸工藝方案
第五節 起重機械安裝、拆卸安全技術和檢驗
第六節 起重機械生產安全應急預案
第七節 起重機械事故應急措施
第八節 龍門架（井架）物料提升機安全專項施工方案編制及實例
參考文獻

一、工程概況
結構形式為道路下穿箱涵；基坑開挖深度—5.0m左右。
工程周邊情況：基坑位于老城區，周邊環境復雜。地下通道的西北、東北、東南角均有鄰邊建筑物，且施工期間城區主干道交通不能阻斷。
地下水情況：根據地質報告，地下水位埋置較深，地下約8.10～9.30m，滲透性較高，K值約為80～163m／d。
工程土質概況：雜填土、砂、礫石。
地下管線情況：地下管線埋設數量、種類多，地下埋設管線資料不全。
二、工程特點分析
本通道口平面呈工字形，其主要特點如下：
1.工程基坑深約5.5m，橫穿城市主干道，施工開挖必然阻斷東西向、南北向的交通。
2.基坑位于老城區周邊，環境復雜。
（1）基坑西北角、東北角均緊靠臨街建筑，分別距基坑5.7m、5.3m，基坑東南角也有鄰邊建筑，距基坑6.3m。
（2）由于位于老城區，地下管線復雜，分別布有電信、軍用光纜、移動通信光纜、自來水φ800水管、煤氣管、交警弱電控制電纜等，線管錯綜復雜。
（3）由于基坑位于城區主干道阻斷交通，故要求施工工期短，地下通道箱涵工期不到3個月，且在施工期間東西向不能完全阻斷交通，必須留有通行道口，南北向交通阻隔要求時間必須越短越好。
（4）根據地質報告，地下水位埋置較深，地下約8.10～9.30m，滲透性較高，K值約為80～163m／d。
三、主要危險源分析、辨識及采取的相應措施
地下通道基坑深約5.5m，鄰邊緊靠建筑物，地下管線復雜，安全等級為二級，主要危險源如下：
（一）主要危險源分析、辨識
1.可能引起支護結構整體失穩的主要危險源：
（1）支護結構的邊坡穩定。
（2）支護結構的抗傾覆（埋置深度）。
（3）抗隆起穩定。
2.可能引起支護結構產生強度破壞的危險源，支護結構的樁、梁等結構的強度、剛度。
3.鄰邊建筑物的穩定及保護是主要危險源之一。
4.地下管線如煤氣管、大直徑自來水管、通信電纜的處理也是重要危險源。煤氣管處理不慎可引起燃燒、爆炸；大直徑自來水管一旦破裂則會使現場一片汪洋；電信、軍用光纜一旦挖斷將影響國家軍事、經濟的安全，造成重大損失，甚至觸犯法律，故要高度重視地下管線的處理。