汽車電工電子（簡體書）

《高等職業教育"十二五"規劃教材:汽車電工電子(雙色版)》以任務為切入點，引領相關理論知識，以大量的彩色圖片詮釋了基礎電路、用電執行器、穩壓電源、信號的采集、信號的放大、電子控制與數據轉換、數據的存儲、汽車電控單元與局域網等原理與檢查方法，真正做到了汽車電工與電子的理論知識與生產實踐的緊密結合，體現了理論源于實踐再應用于實踐的轉化過程。

概述
項目1基礎電路
任務1直流電路電流、電壓、電阻的測量
任務2電阻器的檢測
任務3電容器的檢測
任務4電感器的檢測
任務5汽車電路的特點
任務6用示波器檢測50Hz、12V正弦交流電電壓波形
任務7檢測電阻、電容、電感交流電路電壓與電流波形
任務8三相交流供電線路的檢測
項目2用電執行器
任務1電磁開關檢查
任務2直流變壓器的檢測
任務3直流電動機的檢查
項目3穩壓電路
任務1傳感器的認知
任務2二極管的檢測
任務3二極管整流電路輸出波形的檢測
任務4+5V穩壓電源的設計制作
項目4信號采集
任務1溫度信號的采集
任務2位置信號的采集
任務3光信號的采集
任務4轉速信號的采集
任務5壓力信號的采集
項目5信號處理
任務1三極管的檢測
任務2驗證三極管放大與開關作用
任務3基本放大電路輸入與輸出波形的檢測
任務4照明延時電路的分析
任務5多級放大電路分析
任務6集成運算放大器放大電路輸入與輸出波形檢測
任務7電流檢測電路分析
任務8電源電壓過低報警電路分析
任務9霍爾轉速傳感器信號放大整形電路分析
項目6電子控制與數據轉換
任務1電控汽油發動機噴油量基本控制過程
任務2電控系統多路開關控制電路的分析
任務3電控系統多路故障報警電路分析
任務4電控系統故障自珍斷控制電路分析
任務5溫度傳感器輸出模擬電壓信號的編碼
任務6溫度傳感器輸出電壓編碼電路
任務7數碼顯示器功能演示
任務8溫度傳感器輸出模擬電壓信號轉換成數字信號
項目7數據存儲
任務1鐘控R—S觸發器功能及波形分析
任務2數字式轉速表功能分析
任務3汽車液位監控電路分析
項目8汽車電控單元與局域網
任務1汽車發動機電控單元組成元件及功能識別
任務2了解汽車CAN網關插座管腳排列
任務3汽車CAN總線檢測方法
任務4汽車LIN總線檢測方法
參考文獻

3.1準備工作
準備的儀器設備和元件包括：萬用表、二極管。
3.2操作流程
普通二極管（包括檢波二極管、整流二極管、開關二極管、續流二極管）提由一個PN結構成的半導體器件，具有單向導電特性。通過用萬用表檢測其正、反向電阻值，就可以判別出二極管的電極，還可估測出二極管是否損壞。
1）極性的判別
將萬用表置于R×100擋或R×1k擋，兩表筆分別接二極管的兩個電極，測出一個結果后，對調兩表筆，再測出一個結果。兩次測量的結果中，有一次測量出的阻值較大（為反向電阻），一次測量出的阻值較小（為正向電阻）。在阻值較小的一次測量中，黑表筆接的是二極管的正極，紅表筆接的是二極管的負極。
2）單負導電性能的檢測及好壞的判斷
通常，鍺材料二極管的正向電阻值為1kΩ左右，反向電阻值為300Ω左右。硅材料二極管的電阻值為5kΩ左右，反向電阻值為∞（無窮大）。正向電阻越小越好，反向電阻越大越好。正、反向電阻值相差越懸殊，說明二極管的單向導電特性越好。若測得二極管的正、反向電阻值均接近0或阻值較小，則說明該二極管內部已擊穿短路或漏電損壞。若測得二極管的正、反向電阻值均為無窮大，則說明該二極管已開路損壞。
3）反向擊穿電壓的檢測
二極管反向擊穿電壓（耐壓值）可以用晶體管直流參數測試表測量。其方法是：測量二極管時，應將測試表的“NPN／PNP”選擇鍵設置為NPN狀態，再將被測二極管的正極接測試表的“C”插孔內，負極插入測試表的“e”插孔，然后按下“V（BR）”鍵，測試表即可指示出二極管的反向擊穿電壓值。
4）用萬用表通斷“·）））”擋檢測二極管
將萬用表功能量程開關轉到“·）））”（通斷）擋。用萬用表的兩支表筆分別接二極管的兩個極，如圖3—2一11所示。若用紅表筆接二極管的陽極、黑表筆接陰極，蜂鳴器會響，證明二極管正向導通；將兩支表筆反接應顯示“1”，證明二極管反向截止。說明二極管具有單向導電性。
3.3操作流程提示
（1）檢測時，一定按要求選擇萬用表測量擋位；
（2）若表筆正接和反接萬用表都顯示“1”，說明二極管燒斷；
（3）若表筆正接和反接，蜂鳴器都鳴響，說明二極管擊穿短路。