世界名車傳奇：圖說天下（簡體書）

《世界名車傳奇》編輯推薦：對于許多消費品來說，創造偉大的傳奇是遙不可及的理想；而對于那些性感撩人的金屬汽車來說，締造傳奇只是一種本能。

英國人托馬斯·勞倫斯曾經說過：“對速度的追求是人類的第二大獸性”，這位一戰英雄最終也死于了一場追逐死亡的車禍。自從1886年1月29日卡爾·本茨制造出第一輛真正意義上的汽車，人類對于速度的全部熱情、工業文明的最新技術和設計師與生俱來的藝術感就在冷硬的鋼鐵上得到了有機的結合。從性情猛獸的捷豹在勒芒七度封王，到紅魔法拉利在F1賽道上的無盡輝煌；從大地飛鷹賓利以忠誠之心佑護女王，到百戰老兵吉普在北非沙漠的生死碰撞；從勞斯萊斯“銀色魔鬼”的優雅時尚，到蘭博基尼康塔什的飄逸瘋狂，每當那些奔騰的V12氣缸以轟鳴為樂章，每當那動感的輪胎因為與地面的劇烈摩擦發出燒焦的味道，汽車帶給我們的就不只是狂暴的熱情和極度的快感，對于自身文明的驕傲同樣會在我們心中徜徉。
而就像拉菲紅酒和藍山咖啡一樣，汽車也有著自己特立獨行的品味、珍稀高貴的血統和不同流俗的文化底蘊。007系列電影成就了詹姆斯·邦德這位英國諜王，也同樣讓英國式的手工精神隨著阿斯頓·馬丁的跑車傳播四方；炮火連天的馬恩河催生了精致浪漫的雷諾，也讓法蘭西的犧牲精神在滾滾車輪中薪火相傳；《絕望主婦》讓性感妖嬈的伊娃風光無量，也讓瑪莎拉蒂的Spyder敞篷小跑車成了癡男怨女的完美情人；妙趣橫生的《汽車總動員》成就了汽車們穿越時空的愛戀，也讓道奇蝰蛇和美式動感天下流傳……不論是汽車發燒友，還是聲名顯赫的商學院；不論是追求自我的電影導演，還是《極品飛車》這樣的經典游戲，汽車都是他們永恒關注的焦點，因為一輛汽車就是一段跌宕起伏的歷史，而所有的歷史都值得紀念。
也許我們一生都不能駕駛一輛法拉利F40在紐博格林賽道上尋找風馳電掣的滋味，但至少我們可以在臥室里掛上一張“紅魔”的巨幅海報；也許我們一生都不會像查普曼那樣打造一個自己的汽車帝國，但至少我們可以通過閱讀的方式仰視那些遠去的傳奇。

意式情人
阿爾法?羅密歐
007的拍擋
阿斯頓?馬丁
聽吧！風火輪的聲音
奧迪
藍藍的天上白云飄
寶馬
閃閃的銀星
梅賽德斯—奔馳
黑馬王子
保時捷
大地飛鷹
賓利
戰龍在野
布加迪
閃電小子
道奇
紅棕烈馬
法拉利
勒芒的美國派
福特GT40
性情猛獸
捷豹
老兵不死
吉普
牛仔貴族
卡迪拉克
憤怒的公牛
蘭博基尼
飛翔女神
勞斯萊斯
車輪上的堡壘
林肯
紅白藍的榮耀
雷諾
小鳥高飛
雷鳥
越野之王
路虎
光榮綻放
蓮花
海神的寵兒
瑪莎拉蒂
移動的頭等艙
邁巴赫
行走的鹿獅
薩博
北歐坦克
沃爾沃
不停轉的齒輪
雪鐵龍

由于在二戰中和納粹政權靠得太近，梅賽德斯－奔馳在戰爭中遭到了盟軍轟炸機部隊的“重點照顧”，機器和設備損失慘重。戰爭結束后，美國人在最困難的時候幫了大忙，他們將修理軍車的生意交給了梅賽德斯－奔馳，還允許后者生產貨車和救護車，這才讓奄奄一息的梅賽德斯－奔馳恢復了生機。1947年，梅賽德斯－奔馳推出了戰后的第一款汽車——170V型轎車。這款小車使用3缸的柴油發動機，不但更加經濟省油，還有著100千米的最大時速。1951年，梅賽德斯－奔馳公司在法蘭克福車展中突出了戰后的兩款新車——6缸的220型和300型。這兩種新車恢復了梅賽德斯－奔馳在豪華車中的地位，包括德國總理阿登納在內的一批政府官員都成了300型的用戶，以至于民間稱其為“阿登納專車”。
1954年，梅賽德斯－奔馳重新拾起了它在賽車運動中的傳統，它開始重返世界車壇的頂級賽事——F1汽車大獎賽。在1954年和1955年，傳奇車手方吉奧駕駛著8缸3升的300SLR賽車硬是“馬口奪食”，從如日中天的法拉利手中搶回了兩座車手總冠軍的獎杯。與此同時，梅賽德斯－奔馳還向市場推出了一款經典的跑車——300SL鷗翼系列。所有第一眼看到這款車的人，都會聯想到畢加索的畫作——它們一佯的出人意料。鷗翼系列外形簡潔明快，線條性感迷人，最為特別的是它的車門不是向外側推開，而是如同海鷗張開翅膀一樣翻轉至車頂…雖然在1954年到1963年間，梅賽德斯－奔馳只生產了3258輛300SLR鷗翼跑車，但新穎奇特的外形卻讓鷗翼成為了跑車史上永遠的經典。
美麗新世界
如果說20世紀50年代是梅賽德斯－奔馳復興的10年，那么60年代就是這個品牌打造新世界的10年。在這10年之中，梅賽德斯－奔馳發布了至少6款經典車型：優雅的220SE型敞篷車、奢華的300SE、勾魂小跑車190C和190DC、寶塔造型的230SL和方頭方腦的600系列……時髦的敞篷車、性感的跑車、實用的家用車和豪華的公務車組成了一支汽車的“聯合艦隊”。梅賽德斯－奔馳開始成為豪華車中的領袖，不論是伊朗國王巴列維，還是英國女王伊麗莎白二世，不論是梵蒂岡教廷還是約翰?列儂家的后院，梅賽德斯－奔馳都成為了最受歡迎的交通工具。
到了70年代初，梅賽德斯－奔馳的“汽車帝國”越發得以鞏固。從采用三葉轉子發動機的C111型汽車的投石問路，到S系列豪華車280SE的橫空出世，再到G系列越野車460的閃亮登場，梅賽德斯－奔馳的品牌也成了德國最大的汽車制造商，在世界范圍內也能和通用、福特、豐田分庭抗禮。
只要車輪下的道路還在延伸，梅賽德斯－奔馳的激情就不會湮滅。