國際貿易實務與案例（簡體書）

《21世紀高職高專精品教材?經濟貿易類:國際貿易實務與案例》由東北財經大學出版社出版。

第1章合同要件之一：商品標的條款
學習目標
第一節商品的名稱和品質
第二節商品的數量和包裝
案例實訓
第2章合同要件之二：商品的價格
學習目標
第一節國際貿易術語概述
第二節國際貿易術語的主要內容
第三節國際貿易術語的選用
第四節出口業務價格核算
案例實訓
第3章合同要件之三：國際貨物運輸
學習目標
第一節國際貨物運輸方式
第二節國際貨物運輸單據
第三節合同中的裝運條款
案例實訓
第4章合同要件之四：國際貨物運輸保險
學習目標
第一節貨物運輸保險承保的范圍
第二節海洋運輸貨物保險條款
第三節其他運輸方式下的貨運保險
第四節進出口業務保險實務
案例實訓
第5章合同要件之五：國際貿易支付方式
學習目標
第一節支付工具
第二節匯付和托收
第三節信用證
第四節銀行保函和備用信用證
第五節支付方式的選擇和合同中的支付條款
案例實訓
第6章商品檢驗、索賠、不可抗力和仲裁
學習目標
第一節商品檢驗
第二節索賠
第三節不可抗力和仲裁
案例實訓
第7章國際貿易交易磋商和合同的訂立
學習目標
第一節交易磋商前的準備
第二節交易磋商的形式和流程
第三節合同的訂立
案例實訓
第8章進出口合同的履行
學習目標
第一節出口合同的履行
第二節進口合同的履行
案例實訓
第9章國際貿易方式
學習目標
第一節經銷和代理
第二節招標和投標
第三節寄售和對銷
第四節加工貿易
案例實訓
參考文獻

（2）附加費。它是指針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。在班輪運輸中，常見的附加費有下列幾種：
第一，超重附加費（Heavy Lift Additional），是指貨物單件重量超過一定限度而加收的費用。
第二，超長附加費（Long Lenth Additional），是指單件貨物長度超過規定長度而加收的費用。
各班輪對超重或超長貨物的規定不一。我國中遠公司規定每件貨物達到5噸或9米以上時加收超重或超長附加費。超重貨一般以噸計收，超長貨按運費噸計收。無論是超重、超長或超大件，托運時都須注明。如船舶需轉船，每轉船一次，加收一次附加費。
第三，選卸附加費（Optional Surcharge），是指裝貨時尚不能確定卸貨港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方因此而加收的附加費。所選港l3限定為該航次規定的掛港，并按所選港中收費最高者計算及各種附加費。貨主必須在船舶抵達第一選卸港前（一般規定為24小時或48小時）向船方宣布最后確定的卸貨港。
第四，轉船附加費（Transshipment Surcharge），是指運往非基本港的貨物，需轉船運往目的港時船舶所收取的附加費，其中包括轉船費（包括換裝費、倉儲費）和二程運費。
第五，直航附加費（Direct Additional），是指非運往非基本港的貨物達到一定的數量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。一般直航附加費比轉船附加費低。
第六，港口附加費（Port Additional／Port Surcharge），是指船舶需要進入港口條件較差、裝卸效率較低或港口船舶費用較高的港口及其他原因而向貨方增收的附加費。
第七，港口擁擠附加費（Port Congestion Surcharge），是指港口由于擁擠，致使船舶停泊時間增加而加收的附加費。該項附加費隨港口條件改善或惡化而變化。
第八，燃油附加費（Bunker Surcharge／Bunker Adjustment Factor），是指因燃油價格上漲而加收一絕對數或按基本運價的一定百分數加收的附加費。
第九，貨幣貶值附加費（Devaluation Surcharge／Currency Adjustment Factor），是指在貨幣貶值時，船方為保持其實際收入不致減少，按基本運價的一定百分數加收的附加費。
第十，繞航附加費（Deviation Surcharge），是指由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。
附加費的計算一般有兩種規定：一是以基本運費率的百分比表示；二是用絕對數字表示，取每運費噸增收若干元。計算班輪運費，一般可使用下列計算公式：
當附加費為絕對值時：班輪運費=基本費率×運費噸+附加費
當附加費是百分比時：班輪運費=基本費率×運費噸×（1+附加費百分比）。