汽車運用技術（簡體書）

汽車運用技術是指運用科學的方法與手段，對汽車使用的全過程進行有效的、綜合性的管理，使汽車保持優良的性能，並使其性能得到充分發揮。 《高等學校應用型特色規劃教材．汽車工程系列：汽車運用技術》注重學科性與實用性的結合，內容包括：汽車使用條件與性能指標、汽車公害及其防治、汽車運行材料及其使用、汽車駕駛技術、汽車在特定條件下的使用、汽車技術狀況變化與等級評定、汽車使用壽命、汽車技術管理。每章後均附有習題。 《高等學校應用型特色規劃教材．汽車工程系列：汽車運用技術》可作為高等學校應用型本科汽車運用工程專業、汽車服務工程專業的教材，亦可供相關人員學習和參考。．

《高等學校應用型特色規劃教材?汽車工程系列:汽車運用技術》可作為高等學校應用型本科汽車運用工程專業、汽車服務工程專業的教材，亦可供相關人員學習和參考。

第1章 汽車使用條件與性能指標1.1 汽車使用條件1.1.1 氣候條件1.1.2 道路條件1.1.3 運輸條件1.2 汽車運行工況1.2.1 汽車運行工況調查1.2.2 汽車運行工況分析1.3 汽車使用性能指標1.3.1 概述1.3.2 容載量1.3.3 使用方便性1.3.4 可靠性和耐久性1.4 道路運輸車輛的性能要求1.4.1 動力性要求1.4.2 燃料經濟性要求1.4.3 制動性要求1.4.4 排放性要求1.4.5 前照燈遠光發光強度、遠光光束和近光光束照射位置要求1.4.6 車速表示值誤差要求1.4.7 轉向操縱性要求1.4.8 整車車輪阻滯力要求1.4.9 懸架特性要求1.4.1 0喇叭聲級要求1.5 道路運輸車輛的性能檢驗方1.5.1 動力性檢驗方法1.5.2 燃料經濟性檢驗方法1.5.3 制動性檢驗方法1.5.4 排放性檢驗方法1.5.5 前照燈遠光發光強度、遠光光束和近光光束照射位置檢驗方法1.5.6 車速表示值誤差檢驗方法1.5.7 轉向操縱性檢驗方法1.5.8 整車車輪阻滯力檢驗方法1.5.9 懸架特性檢驗方法1.5.1 喇叭聲級檢驗方法本章小結習題第2章 汽車公害及其防治2.1 汽車排放污染物及其防治2.1.1 汽車排放污染物的形成與危害2.1.2 汽車排放污染物的影響因素2.1.3 汽車排放污染物的防治措施2.2 汽車噪聲及其防治2.2.1 發動機噪聲2.2.2 傳動系噪聲2.2.3 輪胎噪聲2.3 汽車車內空氣污染及其防治2.3.1 汽車車內空氣污染分析2.3.2 汽車車內空氣污染防治本章小結習題第3章 汽車運行材料及其使用3.1 汽車燃料及其使用3.1.1 車用汽油及其使用3.1.2 車用柴油及其使用3.1.3 石油代用燃料3.2 汽車潤滑劑及其使用3.2.1 發動機油及其使用3.2.2 車輛齒輪油及其使用3.2.3 汽車自動變速器油及其使用3.2.4 汽車潤滑脂及其使用3.3 汽車特種液及其使用3.3.1 汽車制動液及其使用3.3.2 汽車冷卻液及其使用3.4 汽車輪胎及其使用3.4.1 汽車輪胎的分類3.4.2 汽車輪胎的規格3.4.3 汽車輪胎的合理選用本章小結習題第4章 汽車駕駛技術4.1 汽車駕駛規範4.1.1 汽車座椅調整4.1.2 汽車後視鏡調整4.1.3 汽車操縱機構操作規範4.1.4 汽車駕駛基本規程4.2 汽車道路駕駛技術4.2.1 汽車城市道路駕駛技術4.2.2 汽車高速公路駕駛技術4.3 汽車特殊環境駕駛技術4.3.1 夜間駕駛4.3.2 惡劣氣候駕駛4.3.3 複雜道路駕駛4.3.4 涉水駕駛4.3.5 緊急狀態下駕駛4.4 汽車安全駕駛技術4.4.1 起步4.4.2 車速選擇4.4.3 安全間距4.4.4 會車4.4.5 超車4.4.6 調頭和倒車4.4.7 安全滑行4.4.8 日常檢查與維護4.5 汽車節油駕駛技術4.5.1 行車有計劃4.5.2 與前車保持適當行車間距4.5.3 預見性開車4.5.4 重視發動機冷啟動4.5.5 中速行駛4.5.6 加速踏板輕踏緩抬，換擋動作及時迅速4.5.7 合理、安全地選用滑行4.5.8 少用制動本章小結習題第5章 汽車在特定條件下的使用5.1 新車的使用5.1.1 新車使用前的準備工作5.1.2 新車走合期內的使用技術5.2 汽車在低溫條件下的使用5.2.1 汽車在低溫條件下的使用特點5.2.2 改善低溫條件下汽車性能的主要措施5.3 汽車在高溫條件下的使用5.3.1 汽車在高溫條件下的使用特點5.3.2 改善高溫條件下汽車性能的主要措施5.4 汽車在高原和山區條件下的使用5.4.1 汽車在高原山區條件下的使用特點5.4.2 改善高原山區條件下汽車性能的主要措施5.5 汽車在壞路和無路條件下的使用5.5.1 汽車在壞路和無路條件下的使用特點5.5.2 改善壞路和無路條件下汽車性能的主要措施本章小結習題第6章 汽車技術狀況變化與等級評定6.1 汽車技術狀況變化的原因與影響因素6.1.1 汽車技術狀況變化的原因．

3.1 汽車燃料及其使用
燃料是指通過化學反應（燃燒）能夠將自身貯存的化學能轉變為熱能的物質。燃料是發動機的“糧食”，是產生動力的來源，燃料的種類及其理化特性直接影響發動機的性能。汽車發動機所用燃料主要有汽油、輕柴油和代用燃料等。
3.1.1 車用汽油及其使用
車用汽油是汽油機的主要燃料。
1.汽油的使用性能
1）汽油的蒸發性
蒸發性是指液體物質汽化的難易程度。
汽車發動機轉速很高，汽油在發動機內蒸發和形成混合氣的時間十分短促，要在如此短的時間內形成均質可燃混合氣，除發動機技術狀況、環境氣溫和壓力等條件以及駕駛操作技術水平外，主要由汽油本身的蒸發性決定。
蒸發性很弱的汽油，則不能形成良好的混合氣，這樣不僅會造成發動機啟動困難、加速緩慢，而且未汽化的懸浮油滴還會使發動機工作不穩定，燃油經濟性變差。若未燃盡的油滴附著在氣缸壁上，還會破壞潤滑油膜，甚至竄入曲軸箱稀釋潤滑油，從而使發動機潤滑不良，造成機械磨損增大。
汽油的蒸發性越強，就越容易汽化，與空氣混合就越均勻。由于汽化良好，混合均勻的可燃混合氣的燃燒速度快，并完全燃燒，因而不僅發動機容易啟動、加速及時，而且能減少機械磨損，降低汽油消耗。因此，汽油必須具有良好的蒸發性。但蒸發性也不能過強。蒸發性過強的汽油在炎熱的夏季以及在大氣壓力較低的高原和高山地區使用時，發動機燃油供給系容易產生“氣阻”，嚴重時導致供油中斷。另外，在貯存、運輸過程中，還會增加蒸發損失。
汽油蒸發性的評價指標是餾程和飽和蒸氣壓。
（1）餾程
油品在規定條件下，蒸餾所得到的以初餾點和終餾點表示其蒸發特征的溫度范圍叫餾程。
試驗時將試樣加入蒸餾燒瓶中，按要求調節加熱速度，從冷凝管下端滴下第一滴冷凝液所觀察到的溫度叫做初餾點；量筒回收到10 mL、50 mL、90 mL冷凝液時，所同時觀察到的溫度分別稱為10％、50％、90％蒸發溫度；全部液體從蒸餾燒瓶底部蒸發后的溫度稱為終餾點或干點。
汽油的各蒸發溫度對發動機性能的影響如下。
初餾點表示汽油中是否含有在低溫啟動時所需的輕質餾分，是汽油的最低蒸發溫度，影響發動機低溫啟動性。一般車用汽油初餾點為35～45℃。
10％蒸發溫度表示汽油中輕質餾分的含量，它對汽油機啟動的難易程度和供油系產生“氣阻”傾向有很大影響。10％蒸發溫度越低，發動機越易啟動，并且啟動時間短，燃料消耗量少。但是10％蒸發溫度并不是越低越好。過低時，表示輕質餾分太多，在炎熱夏季和氣壓低的地區，供油系易產生氣阻。在一般情況下，汽油的10％蒸發溫度不宜低于60～65℃。