城市軌道交通通信與信號系統（簡體書）

《全國城市軌道交通專業高職高專規劃教材:城市軌道交通通信與信號系統》可作為高等職業教育城市軌道交通專業課程教材，也可作為城市軌道交通相關專業的教學參考書。

第一章信號基礎設備與通信系統的安全
第一節城市軌道交通信號與通信系統概述
第二節故障—安全原理
第三節信號安全技術
第二章信號基礎設備
第一節信號繼電器
第二節信號機
第三節轉轍機
第三章軌道電路
第一節軌道電路的組成原理與種類
第二節軌道電路的工作狀態與基本參數
第三節軌道電路的劃分與絕緣布置
第四節工頻軌道電路
第五節數字無絕緣軌道電路
第六節計軸器
第七節軌道電路常見故障
第四章車站聯鎖
第一節聯鎖的概念
第二節聯鎖圖表的編制
第三節聯鎖類型
第五章區間閉塞
第一節閉塞技術的發展
第二節列車定位技術
第三節自動閉塞原理
第四節移動閉塞技術
第五節移動閉塞的技術特點與優勢
第六章列車自動控制（A代）系統
第一節ATC系統綜述
第二節ATP子系統基本原理
第七章ATO與ATS系統
第一節ATO系統基本原理
第二節ATS系統基本原理
第八章城市軌道交通CBTC系統
第一節概述
第二節子系統和設備的詳細描述
第三節CBTC系統運行模式
第四節系統遵循的原則
第五節CBTC功能描述
第九章城市軌道交通通信系統
第一節城市軌道交通通信系統概述
第二節城市軌道交通傳輸子系統
第三節城市軌道交通公務電話子系統
第四節城市軌道交通專用電話子系統
第五節城市軌道交通廣播子系統
第六節城市軌道交通閉路監視子系統
第七節城市軌道交通時鐘子系統
第八節城市軌道交通無線子系統
第九節城市軌道交通通信電源及接地系統
附錄常用城軌信號系統英文縮寫對照表
參考文獻

3.固足信號的分類
（1）按設置部位，分為地面信號（設于車站或區間固定地點的信號機或表示器，防護站內進路以及閉塞分區和道口）、機車信號（設于機車駕駛室內，復示地面信號，逐步成為主體信號使用）。
（2）按信號機的構造，分為色燈信號機（用燈光的顏色、數目以及亮燈狀態表示信號的含義，目前廣泛使用透鏡式，發展方向是組合式的色燈信號機）、臂板信號機（已經淘汰）。
（3）按用途，分為信號機（用來防護站內進路、防護區間、防護危險地點，具有嚴格的防護意義）、信號表示器（對行車人員傳達行車或調車意圖，或對某些作補充說明所用的器具，沒有防護意義）。
（4）按地位，分為主體信號機（能夠獨立顯示信號，指示列車或調車車列運行條件的）、從屬信號機和復示信號機。
（5）按停車信號的顯示意義，分為絕對信號（顯示停止運行信號時，列車、調車車列必須無條件遵守的信號顯示）、容許信號（列車在列車信號顯示紅燈、顯示不明、燈光熄滅時允許列車限速通過，并隨時準備停車的信號）。
（6）按安裝方式，分為高柱（進站、正線出站、通過、預告、接車進路等）、矮柱（側線出站、站內調車信號橋、信號托架）。
二、色燈信號機
（1）透鏡式色燈信號機的種類有：高柱（安裝在鋼筋混凝土信號機柱上，由機柱、機構、托架、梯子組成），矮柱（安裝在信號機水泥基礎上），單機構（單顯示、雙顯示、三顯示），雙機構（四顯示、五顯示，還可以帶引導信號、容許信號機構和進路表示器）。
（2）透鏡式色燈信號機的機構：每個燈位由燈泡（采用直絲雙絲鐵路信號燈泡）、燈座（定焦盤式燈座，調好焦后換燈無需再調）、透鏡組、遮檐（防止陽光等光線直射時產生錯誤的幻影顯示）、背板（黑色，背景暗，襯托信號燈光亮度，改善嘹望條件）等組成。
（3）信號機機構的含義：x（信號機構）、S（色燈）、G（高柱）、A（矮柱）、HL（紅綠）、B（白燈）、A（藍燈）、U（黃燈）。如XSG—HL。
（4）透鏡式色燈信號機的光系統燈泡置于透鏡組的焦點處，使燈泡發出的光呈平行射出，光線集中，照射遠。
三、信號機的設置
1.信號機設置的原則
（1）一般設于線路左側。如果兩線路之間不足以裝設信號機時，可采用信號托架和信號橋。