飛機儀錶（簡體書）

《民航特色專業系列教材：飛機儀錶》主要介紹現代民航運輸飛機電子儀錶的功用、原理、組成及使用方法等內容。全書共分6章，分為機載發動機儀錶、大氣數據儀錶、陀螺和姿態系統儀錶、航向系統儀錶四個模塊，涵蓋了目前廣泛使用的機載儀錶的詳細內容。《民航特色專業系列教材：飛機儀錶》力求內容精練、概念清晰，每章均精選了一定量的習題，涵蓋核心教學內容，難易適中，便於學生自學和教師施教。
《民航特色專業系列教材：飛機儀錶》可作為高等院校民航工程專業研究生及高年級本科生選修課的專業基礎教材，也可供其他工科專業選用及社會讀者閱讀。

《民航特色專業系列教材:飛機儀表》可作為高等院校民航工程專業研究生及高年級本科生選修課的專業基礎教材，也可供其他工科專業選用及社會讀者閱讀。

叢書序
前言
第1章概論
1.1航空儀錶的發展過程
1.2航空儀錶的分類
1.2.1按照發展階段分類
1.2.2按照功用分類
1.2.3按照工作原理分類
1.3航空儀錶的佈局
1.4航空儀錶的工作特性及其誤差
1.4.1穩定性
1.4.2工作狀態
1.4.3工作特性
1.4.4工作精度
1.4.5誤差的分類
思考題

第2章傳感器原理
2.1彈性敏感元件
2.1.1基本概念
2.1.2彈性敏感元件測量原理
2.2幹簧管傳感器
2.3電阻式傳感器
2.3.1電位器
2.3.2熱電阻式傳感器
2.3.3液體擺
2.4電感式傳感器
2.4.1變磁阻式電感傳感器
2.4.2差動變壓器式電感傳感器
2.5電容式傳感器
2.5.1極距變化型電容傳感器
2.5.2面積變化型電容傳感器
2.5.3介質變化型電容傳感器
2.6熱電式傳感器
2.7壓電式傳感器
2.8同位器及隨動系統
2.8.1電位器式同位器
2.8.2雙電位器隨動系統
2.8.3變壓器式同位器
2.8.4力矩式同位器
2.8.5微動同位器
思考題

第3章發動機儀錶
3.1測量壓力的儀錶
3.1.1壓力的測量
3.1.2進氣壓力錶
3.1.3電動壓力錶
3.2測量推力的儀錶
3.2.1發動機壓力比與推力的關係
3.2.2壓力比表工作原理
3.3測量溫度的儀錶
3.3.1高速氣流的全受阻溫度和動力溫度
3.3.2熱電偶式溫度錶
3.3.3電阻式溫度錶
3.4測量轉速的儀錶
3.4.1磁轉速表
3.4.2磁電式轉速表
3.5測量油量的儀錶
3.5.1浮子式油量表
3.5.2電容式油量表
3.6測量振動的儀錶
3.6.1振動指示參數
3.6.2測振原理
3.6.3振動的指示
3.7測量流量的儀錶
3.7.1葉輪式流量表
……
第4章大氣數據儀錶
第5章陀螺和姿態系統儀錶
第6章航向系統儀錶
參考文獻
縮略詞表

大氣密度與大氣壓力和氣溫有關。在壓力的作用下，大氣受到壓縮，空氣分子的數目靠近地面較多，遠離地面較少。因而高度升高，大氣密度減小；高度降低，大氣密度增加。但在溫度影響下，高度升高，氣溫降低，大氣密度增大；高度降低，氣溫升高，大氣密度減小。大氣在上述兩種因素影響下，由于壓力對密度的影響遠高于溫度對密度的影響，故總的大氣密度仍隨高度升高而減小，這一變化規律如圖4—1（b）所示。
大氣壓力是大氣層中的物體受大氣層自身重力產生的作用于物體上的壓力。高度升高，大氣柱變短，單位面積上所承受的重量必然減輕，氣壓便減小。氣壓與高度之間呈非線性關系，如圖4—1（c）所示。例如，接近地面時，高度上升11m，氣壓下降約1mmHg柱高；而在5000m高空，高度上升20m，氣壓下降約1mmHg柱高。
4.1.3國際標準大氣
如前所述，飛機一般在對流層和同溫層下面飛行。在這個范圍內，空氣的物理性質——溫度、壓強、密度等都經常隨著季節、時問、地理位置（經、緯度）、高度等的不同而變化。因此，同一架飛機在不同地區飛行，所顯示的飛行性能會有所不同。就是同一架飛機在同一地區和同一高度上飛行，只要季節或時間不同，飛行性能也會不同。為了確定飛機的飛行性能，必須按同一標準的大氣物理性質——溫度、壓強、密度等進行換算，才能對各種飛機的性能進行比較。
為了提供一個統一的國際標準，便于性能計算和參考，國際民航組織（ICAO）設立了ICAO標準大氣。這樣，所有的儀表顯示和航空器性能規范都可以用這個標準作為參考。“國際標準大氣”的數據是用地球北緯35°～60°（主要是歐洲）地區的平均大氣數據進行修正得來的。因此，它與我國的情況有一定差距。例如，我國的廣州（北緯23°0′）、上海（北緯31°21′），在夏天（7月），這兩個地區海平面的實際平均氣溫都比標準大氣規定的數值高。北京位于北緯39°57′，它的海平面實際平均氣溫與標準大氣溫度的差別比較小。但在其他高度上，上述三個地區的實際平均氣溫都比國際標準大氣所規定的同樣高度的氣溫高。由于所有航空器都是在標準大氣的環境下進行比較和評估的，因此所有的航空器所用儀器需要進行標準大氣校準；并且由于標準大氣所設定的一系列條件在現實中是很少見的，因此飛行員需要清楚非標準大氣是如何影響儀表顯示和航空器性能的。
標準大氣的基準是海平面高度，溫度為15℃，壓強為1013.25hPa（百帕，760mmHg），密度為1.225kg／m3，音速為340.294m／h。國際標準大氣的部分數值如表4—1所示。