汽車零部件發展之道（簡體書）

《汽車零部件發展之道》對汽車零部件的發展問題進行了全方位和多角度的分析與探討，並在剖析國際汽車零部件發展趨勢和國內零部件企業成功經驗的基礎上，用辯證唯物主義的觀點，系統地提出了我國汽車零部件發展之路。
《汽車零部件發展之道》共21章，分五大部分：第一部分介紹汽車零部件發展狀況；第二部分論述汽車零部件發展趨勢（節能化與環保化、電子化與智能化、模塊化與系統化、集團化與集群化、全球化與國際化）；第三部分分析當前汽車零部件發展中的一些熱點問題，如零部件再製造、結構調整、品牌建設和新能源汽車關鍵零部件等；第四部分對採購供應鏈管理、企業文化和企業社會責任等方面的問題進行了探討；第五部分用系統論的觀點和辯證的方法對汽車零部件發展中的一些關係問題進行了分析。
《汽車零部件發展之道》可作為高等學校車輛工程類專業研究生和本科生的教材或教學參考書，也可供汽車及零部件行業廣大從業人員和相關部門的管理者參考。

《汽車零部件發展之道》可作為高等學校車輛工程類專業研究生和本科生的教材或教學參考書，也可供汽車及零部件行業廣大從業人員和相關部門的管理者參考。

第一章汽車零部件的基本概念
第一節汽車零部件分類
第二節汽車零部件產業特徵
第三節發展零部件工業與發展汽車工業的關係

第二章我國汽車零部件工業狀況
第一節我國汽車零部件工業發展歷史與現狀
第二節我國汽車零部件產業發展特點
第三節汽車零部件行業面臨的機遇和挑戰
第四節強化汽車零部件產業的三大措施
第五節我國汽車零部件業未來的三大趨勢

第三章汽車零部件的節能化與環保化
第一節汽車零部件的節能化
第二節汽車零部件的碳減排
第三節汽車零部件與排放標準升級
第四節汽車零部件原料面臨環保壓力
第五節汽車零部件的多材料輕量化結構
第六節研發綠色內飾材料
第七節零部件企業既要開發環保產品，又要推進綠色製造

第四章汽車零部件的電子化和智能化
第一節汽車電子產品發展
第二節汽車遠程信息服務系統解讀
第三節外企壟斷中國汽車電子市場與本土企業尋求突圍
第四節我國汽車電子產業的未來

第五章汽車零部件的模塊化和系統化
第一節模塊化和系統化的基本概念
第二節汽車零部件模塊化帶來的好處
第三節系統化供貨的影響
第四節汽車零部件模塊化和系統化的成功之道
第五節模塊化推動造車理念變革

第六章汽車零部件業的集團化與集群化
第一節我國汽車零部件企業的整合重組
第二節我國零部件產業的集群化之路
第三節零部件企業的模塊化供貨與集群化發展
第四節立足長遠，全面推進零部件產業向集群化方向邁進

第七章汽車零部件業的全球化與國際化
第一節全球化效應在汽車零部件中的表現
第二節汽車零部件業在全球化理念影響下的國際化戰略
第三節擴大出口，加快汽車零部件出口基地建設
第四節抓住機遇，中國零部件海外並購全面開花

第八章報廢汽車的回收拆解
第一節報廢汽車回收的重要性
第二節發達國家汽車回收特點
第三節國外的報廢汽車拆解情況
第四節發達國家汽車回收拆解制度帶來的啟示
第五節我國汽車回收拆解業的發展狀況
第六節加強對報廢汽車回收拆解的領導

第九章汽車零部件和材料的再生利用
第一節汽車零配件的再生利用
第二節汽車材料的回收利用
第三節汽車的可回收利用率與可再利用率

第十章汽車零部件的再製造
第一節汽車零部件再製造業的興起與發展
第二節零部件再製造工程的技術支持
第三節汽車部件再製造的典型實例
第四節我國汽車零部件再製造業的發展狀況
第五節發展我國零部件再製造產業

第十一章新能源汽車的關鍵零部件
第一節電池瓶頸未突破，新能源汽車難普及
第二節新能源汽車關鍵零部件的技術水平
第三節新能源汽車關鍵零部件發展問題
第四節新能源汽車電池充電技術

第十二章汽車零部件市場
第一節跨國公司的配套採購
第二節國內汽車企業的配套採購
第三節零部件企業打入整車企業採購體系
第四節建設和諧的整零配套關係
第五節零部件配套採購方面的成功案例
第六節汽車售後服務配件供應
第七節汽車零部件的售後市場

第十三章汽車零部件企業的品牌建設
第一節提高對品牌戰略的認識
第二節零部件企業品牌建設的成功之路
第三節我國汽車零部件企業品牌建設的典型案例
第四節抓產品質量是品牌建設的關鍵

第十四章汽車零部件企業的自主創新
第一節核心技術缺失制約中國汽車產業的發展
第二節本土零部件企業要生存發展只有自主創新
第三節零部件企業技術創新的方向
第四節自主創新建立一套產學研緊密結合的科技體制
第五節自主技術創新面臨產業化難題
第六節加快提升技術創新能力的途徑

第十五章汽車零部件產業的結構調整
第一節汽車零部件產業調結構的必要性和緊迫性
第二節零部件細分行業的結構調整
第三節產品結構調整
第四節汽車零部件企業的資本結構調整
第五節汽車零部件產業的組織結構調整
第六節汽車零部件企業轉型升級之路

第十六章增強管理，進一步促進汽車零部件行業發展
第一節完善汽車零部件政策與標準
第二節零部件企業強化信息化管理
第三節實施電子化採購供應鏈管理
第四節建立顧客數據庫與客戶服務呼叫中心

第十七章汽車零部件產業的全價值鏈建設
第一節忽視產業鏈上任一環節都會影響零部件產業發展
第二節我國汽車零部件產品鏈主要環節分析
第三節外資加強控制產業鏈
第四節我國汽車零部件企業猛攻整個產業鏈

第十八章汽車零部件與關聯產業同步協調發展
第一節發展與汽車零部件關聯的其他行業的重要性
第二節發展與汽車零部件有關的產業大有可為
第三節汽車零部件產業與關聯產業的鏈合模式

第十九章企業文化是零部件企業發展的動力源
第一節企業文化的概念及其內涵
第二節“全國企業文化示範基地”濰柴動力
第三節以人為本，大力培育企業文化

第二十章汽車零部件企業可持續發展與承擔社會責任
第一節關注安全--汽車零部件企業的首要社會責任
第二節關注節能環保--零部件企業不可推卸的社會責任
第三節增加就業人數、保護員工權益--企業應盡的責任
第四節公益事業--企業自願做的事
第五節增強責任意識，實現可持續發展

第二十一章汽車零部件產業發展的“辯證法”
第一節零部件與整車
第二節傳統汽車與新能源汽車
第三節速度與質量
第四節知與行（認識與實踐）
第五節專業化與多元化
第六節企業的大與小
第七節人與物
第八節合資合作與自主發展
參考文獻

從目前的市場狀況看，我國汽車零部件再制造行業只能算是剛剛起步，其發展方向分為兩類。其一，總成類再制造企業。具有代表性的企業有濟南復強動力有限公司和上海大眾聯合發展有限公司發動機翻新廠。前者是由中國重型汽車集團有限公司與英國Lister Petter公司合資創辦的我國第一家專業從事汽車發動機再制造企業，其產品包括汽油機和柴油機，涉及大眾桑塔納、斯太爾、康明斯、捷達、切諾基和福特等品牌的再制造發動機。同時，該公司也是國內唯一一家加入北美發動機再制造協會（PERA）的發動機再制造企業。后者是由上海大眾汽車制造公司與德國大眾合作創建的另一家發動機再制造企業，目前產品僅限于上海大眾生產的部分車型汽油發動機再制造。其二，配件類再制造企業。如一些專業從事等速萬向節再制造、啟動電機和發電機再制造的企業。
除了國家確定的十幾家汽車零部件再制造試點企業，目前國內正規的汽車再制造企業屈指可數。除了輪胎行業有100多家上規模的輪胎再制造企業，其他汽車零部件再制造企業總數也不過十幾家，而且受原材料來源及國家法規限制等原因，這些企業的產能都普遍較小。
正因為很少有再制造工程的實施主體，我國汽車零部件再制造產業確實難以快速發展。為此，國內有不少專家建議，國家應積極引導建立一批專業化的再制造企業，或將一些有條件的汽車維修企業改造升級為再制造企業。汽車生產企業也應積極參加和支持自己產品的再制造。并在配件供應、銷售和服務等方面提供方便。必須指出，汽車企業降低生產成本的一個有效途徑就是汽車制造企業與報廢汽車回收企業“聯姻”，在保證新車生產質量的前提下，充分利用報廢汽車拆解下來的零部件進行重復利用，這是節約原材料、降低配件生產成本以致最終達到車輛生產成本大幅下降的有效方法。
另外，汽車再制造是一項復雜的系統工程，牽涉到多種學科和很多尖端技術，目前在我國對此項技術研究還很不夠，這就要求國內的一些汽車企業、高校和科研機構，實現產、學、研結合，或者與國際合作積極開展汽車再制造技術研究。國家有關部門應對此領域的研究，加大支持力度。
現在從事汽車再制造的人才也極端缺乏，我國教育主管部門應考慮在一些學科門類比較齊全的高等學校內設置“再制造工程”專業，重點培養從事汽車制造業的復合型人才。
如前所述，在推進汽車零部件再制造產業方面，我國政府已制訂了一系列政策，并采取了一系列有力措施。我們有理由相信，在堅持可持續發展的科學發展觀指導下，通過政府的正確引導和企業的積極參與，我國的汽車零部件再制造這一新興產業的“黃金期”為期不遠。