船舶柴油機操作與管理(英漢對照)（簡體書）

控制燃油噴射單元（液壓凸輪）以及其控制的控制閥（油軌閥）經過伺服油軌和有彈性的皮管進入到噴射控制單元，然后經過回油管流回到機架內部。
備車期間，對伺服油系統進行如下檢查：打開自動濾器的相關截止閥；在油軌的自由端將截止閥關閉，塞子裝回；合上自動濾器的控制箱電源；合上伺服油日用泵電源的主開關。
（三）潤滑油系統的準備
柴油機的系統潤滑和氣缸潤滑是兩個獨立的系統。
系統油（軸承油）給柴油機的軸承和運動部件提供潤滑油；同時，經過十字頭潤滑油泵向十字頭組件提供潤滑油。另外，系統油還用做伺服油來充當液壓油。為了在長時間運轉后，仍然保持潤滑油處于良好的工作狀態，必須對潤滑油進行有效的處理。因此，利用離心式分油機對油柜中的滑油進行旁通循環凈化來處理滑油。分油機每天至少將油柜的滑油分離三遍，而且分油機的分離量保持在其額定分離量的40%左右為佳。分油機的分離溫度推薦在90～95℃之間。備車時，啟動滑油分油機將滑油預熱至35℃左右。然后啟動主滑油泵和十字頭油泵，調整油壓至合適值。
推薦使用高堿值的氣缸油作為氣缸潤滑油使用。潤滑油的堿值的大小用BN（mgKOH／g）來表示。氣缸油堿值的大小應當根據燃油的含硫量以及氣缸油的注油率來選擇。燃油的含硫量越高，所選氣缸油的堿值越高。備車時，在控制室的控制臺上，按下“預先／過后潤滑”按鈕，開啟氣缸油的潤滑。一個開啟脈沖大約帶來10min的預潤滑過程。
（四）冷卻水系統的準備
連接膨脹水柜的冷卻水系統是閉式循環系統，膨脹水柜的作用是保持系統的靜壓頭。氣缸套、氣缸蓋以及排氣閥殼的冷卻是由經過處理的冷卻水實現的。為了在柴油機啟動前獲得正常的冷卻水溫度，在冷卻水系統中安裝有加熱器。冷卻水必須用獲得許可的冷卻水處理劑進行處理，從而阻止水的腐蝕，防止冷卻水的泥渣積聚以及防止水垢的形成。為了防止燃燒室部件（例如氣缸套、氣缸蓋等）產生不均勻的應力，冷卻水的出口溫度必須保持穩定，冷卻水溫度的波動值：（1）負荷恒定時，±2℃；（2）變負荷運轉時（短時間內），±4℃。
備車時，值班輪機員應當檢查冷卻水系統的各個閥件的位置處于正常位，然后暖缸至不小于60℃，啟動氣缸冷卻水泵。
（五）啟動空氣和控制空氣系統的準備
柴油機啟動用空氣壓力是最大3MPa的空氣，它是由空壓機泵人啟動空氣瓶的。啟動時，啟動空氣直接進入到氣缸。因此，啟動空氣必須保持清潔和干燥。啟動空氣瓶必須定期放掉殘水。控制空氣和彈簧空氣也必須保持干凈和干燥。
備車時，打開空氣瓶去控制空氣的出口閥，檢查啟動空氣瓶的壓力，放凈殘水，然后打開啟動空氣瓶的主截止閥，將主啟動閥置于“自動”位置。
（六）其他準備工作
（1）合上WECS—9520的電源。合上電源箱E85的電源。檢查FCM—20線路板上所有的LED綠色指示燈是否亮。
（2）遙控開啟、關閉排氣閥數次，以確認排氣閥液壓伺服器已經放氣（通過用戶指令“Exv.A／M Cmd”實現）。