汽車電控發動機技術(上)（簡體書）

《高等職業教育"十二五"規劃教材?21世紀高等職業教育汽車類規劃教材:汽車電控發動機技術(上冊)》可作為汽車維修人員的培訓教材，也可供廣大汽車維修工自學提高之用。

（4）空氣濾清器濾芯被灰塵堵塞致使進氣量減小。
（5）汽油泵搖臂行程過大，提高了供油壓力，從而造成浮子室油面升高。
（6）點火時刻失準、過晚，使混合氣燃燒不完全，廢氣中CO、HC含量增大。
（7）發動機冷卻系統水溫過低，燃油不能立即霧化燃燒，促使廢氣中CO、HC增加。
（8）汽缸、活塞、活塞環等磨損嚴重，漏氣，使汽缸壓力不足，混合氣燃燒不完全等。
（9）混合氣中的空氣量不足，是造成不完全燃燒主要原因。
3）維修方法
（1）調整和清洗化油器，使磨損的主量孔（可調式）改變通路截面。
（2）檢查浮子室油面，必要時調整其高度。
（3）檢查空氣濾清器，必要時清洗濾芯。
（4）發動機冷卻系統水溫過低，必要時采取保溫措施。
4）電噴發動機排氣管冒黑煙的原因及診斷排除
電噴發動機排氣管冒黑煙的原因是噴油量過多、混合氣過濃。在診斷排除此故障時，應重點從發動機的控制系統和燃油系統中查找可能導致噴油量過多的故障。
造成此類故障的原因，通常有以下幾點：
（1）水溫傳感器故障；
（2）空氣流量計或進氣管壓力傳感器故障；
（3）燃油壓力過高；
（4）冷啟動噴油器工作失常；
（5）噴油器漏油或卡滯；
（6）氧傳感器故障。
2.發動機排放藍煙
1）故障現象
藍色煙霧是潤滑油竄人發動機燃燒室后燃燒而生成的。此時曲軸箱中的潤滑油容量不足，火花塞已形成積炭而短路缺火，致使發動機動力性和經濟性變壞。
2）故障分析思路
（1）檢查發動機曲軸箱油面是否超高，潤滑油過多易造成上竄而燃燒。
（2）因汽缸和活塞環的磨損，缸壁和活塞間隙加大，漏氣增加，致使潤滑油上竄而燃燒。
（3）配氣機構的進、排氣門的油封老化、失效，導致密封不嚴，使氣門室中的潤滑油從氣
門和氣門導管間隙流人燃燒室。
（4）由于空氣濾清器堵塞，使進氣過程阻力增加而造成進氣不暢，汽缸內形成負壓，一部分潤滑油被吸人燃燒室。
3）維修方法
（1）檢查發動機曲軸箱油面，過高時應放掉一些。
（2）檢查空氣濾清器被灰塵堵塞情況，必要時加以清洗。
（3）如果汽缸、活塞環已嚴重磨損，氣門油封已不密封，則須進行拆解檢修。