汽車底盤（簡體書）
商品資訊
系列名：高等職業教育十二五規劃教材
ISBN13：9787561846124
出版社：天津大學出版社
作者：劉軍
出版日：2013/03/01
裝訂／頁數：平裝／247頁
規格：23.5cm*16.8cm (高/寬)
商品簡介
劉軍、李紅梅主編的《汽車底盤(21世紀高等職業教育汽車類規劃教材) 》介紹了汽車底盤各系統的構造、原理及故障診斷與維修方法，包括離合器 、變速器和分動器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、行駛系統、車架 、車橋和車輪、懸架、轉向系統、制動系統等，對各系統、零部件總成的結 構組成、工作原理、安全事項、故障診斷與檢修都做了透徹的闡述。本書的 主要特點是以各種圖、表說明問題，在內容層次上注重循序漸進和由表及里 ，并在編寫上注重理論與實踐一體化教學的需要。充分體現新技術、新材料 、新工藝和新設備的應用；理論部分以“必需、夠用”為度，不僅強調自身 理論體系，并結合實際維修案例分析，突出方法、技術的運用及職業技能的 訓練。
《汽車底盤(21世紀高等職業教育汽車類規劃教材)》可作為高職高專院 校汽車運用與維修專業領域的教學用書，也可以作為各類汽車維修職業培訓 用書。
名人/編輯推薦
目次
1.1 汽車傳動系統的組成和功用
1.2 汽車傳動系統的布置方案
1.3 汽車傳動系統的類型
第2章 離合器
2.1 離合器與摩擦離合器
2.2 膜片彈簧離合器
2.3 螺旋彈簧離合器
2.4 離合器壓盤的傳力方式和離合器的通風散熱
2.5 從動盤和扭轉減振器
2.6 離合器操縱機構
第3章 變速器和分動器
3.1 變速器的功用、組成與類型
3.2 變速器的變速傳動機構
3.3 同步器
第1章 汽車傳動系統概述
1.1 汽車傳動系統的組成和功用
1.2 汽車傳動系統的布置方案
1.3 汽車傳動系統的類型
第2章 離合器
2.1 離合器與摩擦離合器
2.2 膜片彈簧離合器
2.3 螺旋彈簧離合器
2.4 離合器壓盤的傳力方式和離合器的通風散熱
2.5 從動盤和扭轉減振器
2.6 離合器操縱機構
第3章 變速器和分動器
3.1 變速器的功用、組成與類型
3.2 變速器的變速傳動機構
3.3 同步器
3.4 變速器操縱機構
3.5 分動器
第4章 自動變速器
4.1 概述
4.2 液力耦合器與液力變矩器
4.3 液力機械變速器
4.4 自動變速器的操縱機構
4.5 金屬帶式無級自動變速器
第5章 萬向傳動裝置
5.1 概述
5.2 萬向節
5.3 傳動軸的組成和中間支承
第6章 驅動橋
6.1 驅動橋的組成、功用及結構類型
6.2 主減速器
6.3 普通圓錐齒輪差速器
6.4 防滑差速器
6.5 變速驅動橋
6.6 驅動車輪的傳動裝置與橋殼
第7章 行駛系統
7.1 行駛系統的功用
7.2 行駛系統的組成和類型
第8章 車架
8.1 車架的功用和類型
8.2 邊梁式車架
8.3 中梁式車架
8.4 綜合式車架
8.5 其他類型車架
8.6 承載式車身
第9章 車橋和車輪
9.1 車橋
9.2 車輪與輪胎
第10章 懸架
10.1 概述
10.2 彈性元件
10.3 減振器
10.4 非獨立懸架
10.5 獨立懸架
10.6 多軸汽車的平衡懸架
10.7 主動懸架與半主動懸架
第11章 轉向系統
11.1 概述
1 1.2 轉向操縱機構
11.3 轉向器
11.4 轉向傳動機構
11.5 動力轉向系統
11.6 電動助力轉向系統
第12章 制動系統
12.1 概述
12.2 制動器
12.3 人力制動系統
12.4 伺服制動系統
12.5 助力制動系統
12.6 制動力調節 裝置
12.7 汽車防滑控制系統
課后習題
一、汽車傳動系統
二、汽車行駛系統
三、汽車轉向系統
四、汽車制動系統
參考文獻
書摘/試閱
（2）分離迅速徹底，接合平順柔和。踩下離合器踏板后，主、從動部分應迅速徹底地分離，便于發動機啟動和變速器換擋平順。離合器由分離狀態進入接合狀態，應使傳遞的轉矩平穩地增加，保證汽車平穩起步，以免汽車起步時過猛或抖動。
（3）離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小。離合器分離后，從動部分仍與變速器相連，若轉動慣量小，將使變速器嚙合齒輪副轉速迅速下降，便于換擋平順，以減輕換擋時齒輪的沖擊。（4）具有良好的散熱能力。離合器靠摩擦傳遞動力，因而滑轉將產生大量的熱量，應及時散熱，保證離合器工作可靠。
（5）操縱輕便。在汽車行駛過程中，駕駛員操縱離合器的次數很多，操縱輕便可以減輕駕駛員的疲勞程度。
3.摩擦離合器的類型
1）按從動盤的數目分類
（1）單盤式離合器：只有一個從動盤。
（2）雙盤式離合器：有兩個從動盤，摩擦面數目多，可傳遞的轉矩較大。
2）按壓緊彈簧的結構形式分類
（1）螺旋彈簧離合器：壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。
（2）膜片彈簧離合器：壓緊彈簧是膜片彈簧。
2.2膜片彈簧離合器
2.2.1膜片彈簧離合器的構造和工作原理
1.膜片彈簧離合器的構造
采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。它由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成，如圖2—2所示。
1）主動部分
主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件。這部分與發動機曲軸連在一起，離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間靠三、四個傳動片傳遞轉矩。
2）從動部分
從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉動方向的共振、緩和傳動系統受到的沖擊載荷，大多數汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減振器。
為了使汽車能平穩起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在從動盤本體圓周部分沿徑向和周向切槽，再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片摩擦片分別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。
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