汽車應用材料（簡體書）

《面向"十二五"高等學校規劃教材?汽車類:汽車應用材料》圖文并茂、實用性強，具有較高的使用價值，可供高等院校、成人高校、汽車培訓學校的汽車類專業選用，也可供有關技術人員、汽車維修技師和汽車維修工參考使用。

緒論
學習情境1金屬材料的性能
任務1.1金屬的力學性能
任務1.2金屬材料的工藝性能
綜合訓練題
學習情境2汽車用鋼鐵材料
任務2.1鐵碳合金相圖
任務2.2鋼的熱處理
任務2.3碳素鋼
任務2.4合金鋼
任務2.5鑄鐵
任務2.6典型汽車零件的選材
綜合訓練題
學習情境3汽車用有色金屬及其合金
任務3.1鋁及鋁合金
任務3.2銅及銅合金
任務3.3滑動軸承合金
任務3.4其他有色金屬簡介
綜合訓練題
學習情境4汽車用非金屬材料
任務4.1塑料
任務4.2橡膠
任務4.3玻璃
任務4.4陶瓷
任務4.5復合材料
任務4.6汽車用摩擦材料
任務4.7汽車美容材料
任務4.8汽車用其他非金屬材料
綜合訓練題
學習情境5汽車用燃料
任務5.1車用汽油
任務5.2車用柴油
任務5.3汽車新能源
綜合訓練題
學習情境6汽車用潤滑材料
任務6.1發動機潤滑油
任務6.2車輛齒輪油
任務6.3汽車潤滑脂
綜合訓練題
學習情境7汽車用工作液
任務7.1汽車制動液
任務7.2汽車防凍液
任務7.3液力傳動油
任務7.4其他汽車工作介質
綜合訓練題
學習情境8汽車輪胎
任務8.1輪胎的類型與結構特點
任務8.2輪胎的規格及合理使用
綜合訓練題
附錄1車用柴油技術要求和試驗方法（GB／T 19147—2003）
附錄2我國各地各月份風險率為10％的最低氣溫（GB／T 19147—2003）
附錄3機動車輛制動液的技術要求（GB 12981—2003）
參考文獻

③分級淬火。將鋼加熱到淬火溫度后，先浸入溫度稍高于Ms點的鹽浴或堿浴槽中，短時保溫，待工件整體達到介質溫度后取出空冷，以獲得馬氏體組織的淬火方法，如圖2—31中曲線3所示。分級淬火比雙介質淬火容易控制，能有效減小工件的變形和開裂。適用于形狀復雜、尺寸較小的工件。
④等溫淬火。將鋼加熱到淬火溫度后，快冷到下貝氏體轉變溫度區間等溫，使奧氏體轉變為下貝氏體組織的淬火方法，稱為等溫淬火，如圖2—31中曲線4所示。等溫淬火時內應力及變形很小，而且能獲得較高的綜合力學性能，但生產周期長、效率低，主要用于形狀復雜、尺寸要求精確、強韌性要求高的小型工件。
（4）鋼的淬透性。鋼淬火的目的是獲得馬氏體組織，但并非任何鋼種、任何成分的鋼在淬火時都能在整個截面上得到馬氏體，這是由于淬火冷卻時表面與芯部冷卻速度有差異所致。顯然只有冷卻速度大于臨界冷卻速度的部分才有可能獲得馬氏體。鋼的淬透性是指鋼在淬火時獲得淬硬層深度的能力，其大小通常用規定條件下淬硬層的深度來表示。淬硬層越深，其淬透性越好。凡是能增加過冷奧氏體穩定性，即使C曲線右移，減小鋼的臨界冷卻速度的因素，都能提高鋼的淬透性。反之，則降低淬透性。所以，鋼的化學成分和奧氏體化條件是影響其淬透性的基本因素。
淬透性與淬硬性是兩個完全不同的概念。淬硬性是指鋼在淬火后所能達到的最高硬度的能力。淬硬性主要取決于馬氏體的含碳量，而合金元素對淬硬性沒有顯著影響，但對淬透性卻有很大影響，因此，淬透性好的鋼，其淬硬性不一定高。
2.2.2.3鋼的回火
回火是將淬火后的鋼重新加熱到A1以下某一溫度，保溫一定時間后冷卻到室溫的熱處理工藝。
淬火后的工件不宜直接使用，必須及時進行回火。回火決定了鋼的組織和性能，是重要的熱處理工序，其目的是減少或消除淬火應力，防止工件變形開裂，穩定工件尺寸及獲得必需的力學性能。
（1）回火的種類和應用。生產中根據回火溫度的不同分為低溫回火、中溫回火和高溫回火三類，淬火后進行高溫回火，稱為調質。回火的工藝特點及應用范圍見表2—5所示。