汽車零部件設計計算與VB編程實例(附光碟)（簡體書）

《汽車零部件設計計算與VB編程實例》內容共分4篇，第1篇介紹了汽車零部件設計計算VB程序設計的一些基礎知識，後面的3篇著重介紹了汽車零部件設計中常用的設計計算編程方法，包括汽車零部件結構性能設計計算編程實例（含用VB對非線性產品的優化設計等）、汽車零部件可靠性設計計算編程實例以及汽車零部件設計研究綜合實例。《汽車零部件設計計算與VB編程實例》附有光盤，在光盤裡面把本書所有實例程序的源代碼都完整地納入其中，以方便初學者，提供了一個個具有真實、有效的計算結果的參考程序。這些也都是搞設計、製造、試驗、編程的工程師們在工作中所需要的，只要將其搞懂，稍加修改即可編成自己所用的程序。
《汽車零部件設計計算與VB編程實例》的讀者對象是工科專業的本科生、研究生及教師。適用於汽車、車輛、機械行業的設計、製造、試驗的工程技術人員以及程序員、軟件工程技術人員等。

《汽車零部件設計計算與VB編程實例》的讀者對象是工科專業的本科生、研究生及教師。適用于汽車、車輛、機械行業的設計、制造、試驗的工程技術人員以及程序員、軟件工程技術人員等。

第1篇汽車零部件設計計算VB程序設計基礎
1編寫汽車零部件設計計算程序的一般步驟
1.1明確編寫程序的目的和搞清楚相關的計算公式、數學模型
例1.1編制某一8t商用車離合器怠速減振彈簧剛度計算的程序。
1.2在簡單的界面上用BASIC編寫計算程序並完成調試
1.3設計一個較為完備的用戶界面
例1.2編制某一汽車離合器怠速減振彈簧剛度計算的程序帶控件界面。
1.4用BASIC編寫各過程代碼指令
1.5運行、調試、保存
2汽車零部件設計計算程序常用的簡化界面
2.1下拉式菜單
2.2RichTextBox控件
2.3彈出式菜單
例2利用菜單編輯器編制一個數值計算程序常用菜單的界面，並在此菜單下進行文丘裡管的計算程序。
2.4簡化界面——可靠性設計計算程序常用的用戶界面
3汽車零部件設計編程概述及其常用的用戶界面
3.1汽車零部件設計編程的重要性以及用VB編程與其它編程平臺的比較
3.1.1汽車零部件設計編程的重要性和本書的目的
3.1.2用VisualBasic進行機械設計編程與其它的編程平臺的比較
3.2汽車零部件設計程序常用的用戶界面的重要工具——通用對話框
3.3通用對話框的基本屬性與顯示通用對話框的方法
3.3.1通用對話框的基本屬性
3.3.2顯示通用對話框的方法
3.3.3各對話框的屬性設置
例3.1編制一程序，存入一圖樣，並能打開其它圖樣，及以另起的圖樣名另存到想存的圖樣文件夾內。
3.4具有保存計算結果功能的簡化界面的程序
例3.2設計一個簡化界面的程序，並將計算結果另存到“運行記錄”中。

第2篇汽車零部件結構性能設計計算編程及實例
4成熟的數學模型帶修正的設計計算編程——扭杆的計算編程
4.1成熟的數學模型帶修正的設計計算用簡化界面編程
例4.1用簡化界面編制某轉向器扭杆剛度計算程序。
4.2用簡化界面編制扭杆剛度計算程序
4.3程序運行結果分析
4.4成熟的數學模型帶修正的設計計算用參數化界面編程
例4.2把例4.1改編成參數化界面的扭杆計算程序。
4.5編制參數化界面的扭杆計算程序
4.6扭杆計算參數化界面源程序生成應用程序
4.7生成的執行文件.exe文件中的幫助系統和糾錯系統
4.7.1參數化_扭杆計算的幫助系統
4.7.2參數化_扭杆計算的糾錯系統
4.8編制產品設計計算程序的一些要點
5汽車制動器自動調整臂計算編程
5.1汽車制動器自動調整臂的介紹
例5汽車制動器自動調整臂齒條連接杆的強度校核計算。
5.2汽車制動器自動調整臂齒條連接杆的強度校核計算編程
5.3程序運行結果及分析
6汽車鼓式制動器的摩擦襯片壓力與制動器的減速度的計算編程
6.1汽車鼓式制動器的摩擦襯片壓力與制動器減速度計算的介紹
例6對某轎車鼓式制動器的摩擦襯片壓力與制動器的減速度的計算。
6.2汽車鼓式制動器的摩擦襯片壓力與制動器的減速度的計算程序編制
6.3程序運行結果及分析
7汽車制動器的能量容量計算編程
7.1汽車制動器的能量容量計算的介紹
例7對某些汽車（桑塔納2000、東風EQ1061）制動器的能量容量計算。
7.2對某些汽車制動器的能量容量計算的程序編制
7.3程序運行結果及分析
8在成熟的數學模型的基礎上作延伸的計算——變厚齒齒根彎曲強度校核計算
8.1變厚齒齒根彎曲強度校核計算
例8對某5t商用車轉向器模數m=6.5變厚齒齒扇的齒根彎曲強度進行校核計算並進行概率可靠性計算。
8.2變厚齒齒根彎曲強度校核計算程序編制
8.3變厚齒齒根彎曲強度計算程序的運行結果及分析
9原先用作圖法求解現在用迭代法計算——轉向梯形校核及轉角特性計算
9.1轉向梯形機構的概述
9.2採用橫拉杆長度迭代法對轉向梯形機構的校核計算
9.3汽車轉向梯形機構的校核計算實例及編程代碼
例9對某商用車的轉向梯形進行校核計算。
9.4汽車轉向梯形機構校核計算的結果及分析
10按展成法繪製m5變厚齒漸開線齒廓
10.1對汽車轉向器變厚齒的介紹
例10按展成法繪製偏置設計的變厚齒大端、小端漸開線齒廓
10.2按展成法繪製變厚齒大端、小端漸開線齒廓的程序編制
10.3按展成法繪製變厚齒大端、小端漸開線齒廓的程序的運行
11汽車離合器蓋總成設計計算
11.1汽車離合器蓋總成設計的介紹
11.1.1離合器的功能和要求
11.1.2離合器的分類和組成
11.1.3離合器蓋總成結構原理
11.1.4汽車離合器蓋總成的設計程序
11.1.5離合器基本參數及尺寸選擇
11.2離合器蓋總成的結構設計
11.2.1離合器蓋
11.2.2壓盤
11.2.3傳動片
11.2.4分離杆裝置
11.2.5膜片彈簧的設計計算和主要參數選擇
例11對395膜片彈簧離合器蓋總成設計的校核計算分析。
11.3汽車離合器蓋及壓盤總成設計計算的程序編制
11.4汽車離合器蓋總成設計計算程序的運行結果及分析
12汽車離合器從動盤總成設計計算
12.1汽車離合器從動盤總成設計的介紹
12.1.1從動盤總成的設計要求
12.1.2從動盤軸向彈性的結構形式
12.1.3從動盤轂
12.1.4摩擦片
12.2扭轉減振器的設計計算和基本參數選擇
12.2.1扭轉減振器特性
12.2.2扭轉減振器的主要參數
12.2.3扭轉減振器基本參數的選擇
例12對395膜片彈簧離合器從動盤總成設計的校核計算分析。
12.3汽車離合器從動盤總成設計計算的程序編制
12.4汽車離合器從動盤總成設計計算程序的運行結果及分析
13用布倫特法求一個根優化膜簧生產線上的最佳磨削厚度
13.1用布倫特法求根優化離合器膜簧厚度的介紹
13.1.1布倫特（Brent）方法
13.1.2膜片彈簧的載荷-變形非線性方程f（x）=0與建立布倫特法方程的係數
例13用布倫特法求取某離合器膜片彈簧在生產線上的最佳磨削厚度。
13.2布倫特法求根優化離合器膜簧厚度的程序編制
13.3程序運行結果
14用蒙特卡洛法求解一組根優化膜片彈簧非線性性能
14.1蒙特卡洛法對膜片彈簧的載荷變形非線性方程組的優化解的介紹
14.1.1膜片彈簧是典型的非線性零部件
例14採用蒙特卡洛法求三個根的方法來優化某395離合器的膜片彈簧的三個主參數。
14.1.2蒙特卡洛法與膜片彈簧的優化設計
14.2求三根的蒙特卡洛法的各係數計算程序的編制
14.3求三根的蒙特卡洛法的各係數計算程序的運行結果及分析
14.4蒙特卡洛法優化求三根的程序編制
14.5蒙特卡洛法優化求三根程序的運行結果及分析
14.6蒙特卡洛法優化的三根驗證的程序編制
14.7蒙特卡洛法優化的三根驗證程序的運行結果及分析
15膜片彈簧性能曲線的計算和繪製
例15對935離合器膜片彈簧的性能曲線進行計算和繪製。
15.1935離合器膜片彈簧性能曲線計算、繪製的程序編制
15.2膜片彈簧性能曲線的計算和繪製程序的運行及分析
16沙漠汽車帶廢氣引射器的空氣濾清器的設計計算
16.1帶廢氣引射器的空氣濾清器的設計計算的介紹
例16對某沙漠汽車空氣濾清器的廢氣引射器進行設計計算。
16.2帶廢氣引射器的空氣濾清器的設計計算的程序編制
16.3帶廢氣引射器的空氣濾清器計算程序的運行結果
17汽車動力轉向器轉閥手力特性計算及手力特性曲線繪製
17.1動力轉向器轉閥的結構及手力特性的介紹
17.1.1概述
17.1.2轉向靈敏度特性的常規計算
例17對某78缸徑的動力轉向器進行計算並繪製其手力特性和靈敏度特性曲線。
17.1.3對路感強度進行預測計算
17.1.4對最大手力矩進行預測計算
17.2動力轉向器轉閥特性曲線計算及繪製的程序編制
17.3動力轉向器轉閥特性曲線計算及繪製程序的運行結果
18計算繪製空間相交曲線——汽車轉向器相交式導管的設計計算
18.1汽車轉向器導管的設計計算的介紹
18.1.1概述
18.1.2建立導管孔與滾道相交曲線數學模型的前導
18.1.3建立螺杆滾道槽切截面的數學模型
18.1.4建立螺杆滾道槽法截面曲線的數學模型
18.1.5固定坐標系XYZ中由滾道法截面形成的螺旋面
18.1.6螺杆大徑圓柱面與導管孔圓柱面相交空間曲線方程
18.1.7螺杆雙圓弧螺旋面與導管孔圓柱面相交空間曲線方程
例18對某商用車動力轉向器的相交式導管進行空間相貫曲線的計算、繪製和干涉檢驗。
18.2相交式導管的設計計算及空間相貫曲線繪製的程序編制
18.3相交式導管設計計算程序的運行結果
18.4相交式導管設計計算程序運行結果的分析
18.5相交式導管設計計算程序調試的說明

第3篇汽車零部件可靠性設計計算編程及實例
19威布爾分佈二參數擬合分析汽車閃光器的可靠性
19.1威布爾分析的介紹
19.1.1威布爾分佈概述
19.1.2威布爾分佈函數的性質
19.1.3模擬概率紙作圖用最小二乘法求斜率估計
例19.1對某型汽車閃光器作壽命試驗並對其進行威布爾分析（整改前）。
19.1.4從編程計算得到的斜率估計計算特徵壽命估計
19.1.5從編程計算得到的斜率估計、特徵壽命估計計算失效率、可靠度
19.2閃光器整改前威布爾分析的程序編制
19.3閃光器整改前威布爾分析程序運行結果分析及置信檢驗
19.3.1閃光器整改前威布爾分析程序運行結果分析
19.3.2閃光器整改前威布爾分析置信檢驗
例19.2對某型汽車閃光器作壽命試驗並對其進行威布爾分析（整改後）。
19.4閃光器整改後威布爾分析的程序編制
19.5閃光器整改後威布爾分析程序運行結果分析及置信檢驗
19.5.1閃光器整改後威布爾分析程序運行結果分析
19.5.2閃光器整改後威布爾分析置信檢驗
20汽車變速器齒輪威布爾分析
20.1汽車變速器齒輪威布爾分析的介紹
20.1.1求威布爾分佈兩參數的具體步驟
例20對於某型汽車變速器齒輪疲勞壽命試驗數據採用威布爾分析。
20.1.2從編程計算得到的斜率估計計算特徵壽命估計
20.1.3從編程計算得到的斜率估計、特徵壽命估計計算失效率、可靠度
20.2變速器齒輪威布爾分析的程序編制
20.3變速器齒輪威布爾分析程序運行結果分析及置信檢驗
20.3.1變速器齒輪威布爾分析程序運行結果分析
20.3.2置信檢驗
21螺杆強度的概率可靠性計算
21.1循環球轉向器簡介
21.2螺杆可靠度計算
例21對某轉向器螺杆由靜強度、疲勞強度形成的總的可靠度進行計算。
21.2.1螺杆的靜強度、疲勞強度校核條件
21.2.2螺杆的單一可靠度計算
21.3螺杆強度概率可靠性計算的程序編制
21.4程序運行結果及分析
22調用伽瑪函數計算連杆強度的概率可靠性
22.1可靠性設計的統計基礎
22.1.1對於一維隨機變量函數
22.1.2對於多維隨機變量函數
22.1.3可靠性係數
22.2連杆的可靠性設計計算
22.2.1連杆的可靠度計算
22.2.2連杆的可靠性設計
例22已知某連杆拉伸疲勞極限、截面尺寸、作用載荷、工作循環次數，試確定該連杆的可靠度和給定可靠度的該連杆的最小厚度。
22.3連杆強度概率可靠性計算的程序編制
22.4採用查表法和採用調用伽瑪函數法求得可靠度的結果對比

第4篇汽車零部件設計研究綜合實例
23對傳統公式的修正——轉向器轉閥特性設計計算模擬修正的研究
23.1動力轉向器轉閥特性設計計算模擬修正研究的介紹
23.1.1轉向手力特性的常規計算
23.1.2常規計算的手力特性曲線與實測的手力特性曲線產生差別的主要原因
23.1.3對常規計算公式計算的修正
23.1.4擬合曲線與實測曲線的對比分析
23.2轉閥特性模擬設計研究的程序編制
例23已知某汽車動力轉向器轉閥，及台架試驗的手力特性曲線，見圖23.7所示，試對其傳統計算公式的計算結果和實際台架試驗結果存在的差異進行研究，以求得出減小計算差異的修正方法。
23.3程序運行結果分析及用Excel作出修正前後的對比曲線
23.4在程序中用展示屏幕窗體建立“關於本程序”的封頁
24齒扇偏心法間隙特性的設計計算
24.1汽車轉向器齒扇偏心法間隙特性的介紹
例24某6.5模數轉向器是採用齒扇偏心法的，對該法產生的傳動間隙特性進行編程計算並作出間隙特性曲線。
24.2齒扇偏心法間隙特性計算的程序編制
24.3程序運行結果及分析
24.4在MATLAB平臺上作出偏心法間隙特性曲線
24.5在EXCEL平臺上作出偏心法間隙特性曲線
25邊修正法間隙特性設計計算的研究
25.1汽車轉向器邊修正法間隙特性的介紹
例25某7.408模數轉向器是採用邊修正法的，對該法產生的傳動間隙特性進行編程計算並作出間隙特性曲線。
25.2邊修正法間隙特性計算的程序編制
25.3程序運行結果及分析
25.4在MATLAB平臺上作出邊修正間隙特性曲線
25.5在EXCEL平臺上作出邊修正間隙特性曲線
附表
參考文獻

①具有單個波形片的形式，將波形片的左、右凸起段分別與兩側摩擦片鉚接。這種形式軸向彈性較好、轉動慣量較小，適宜于高速旋轉，目前廣泛用于轎車、輕型貨車與中小型輪式拖拉機上。
②具有周向成對波形片的形式，利用階梯形鉚釘桿的細段將成對波形片的左片鉚在左側摩擦片上，并交替地把右片鉚在右側摩擦片上。由于彈性行程加大，彈性特性較理想、適用于中、高級轎車，如桑塔納轎車。
（3）具有組合式彈性從動片的結構
將靠近飛輪的左側摩擦片直接鉚合在從動片上，只在靠近壓盤側的從動片上鉚有波形片，右側摩擦片（一般磨損較大）用鉚釘與波形片鉚合。這種結構強度較高，傳遞轉矩量大，適用于貨車，尤其是重型貨車。
12.1.3從動盤轂
（1）從動盤轂花鍵尺寸的選擇與計算
從動盤轂（花鍵軸套）裝在變速器第一軸前端花鍵上，一般都采用齒側對中的矩形花鍵，花鍵軸與孔之間采用動配合，以便在離合器離合過程中組成滑動摩擦副。花鍵尺寸可根據摩擦片外徑Do與發動機最大轉矩Mmax從專用手冊上選取。
從動盤轂軸向長度不宜過小，以免它在花鍵軸上滑動時產生偏斜而使分離不徹底。一般取其軸向長度尺寸與花鍵外徑D相同，在嚴重工況下甚至可達（1.2～1.4）D。花鍵部分的強度驗算主要是進行花鍵側表面的擠壓應力計算，一般可取許用擠壓應力（σc）－20MPa。
（2）壓嵌組合式從動盤轂的結構
整體式從動盤轂的鍛造工作量大，切削加工量也大，耗費鋼材多，因此目前國內外已采用將盤轂分為盤轂芯和花盤（法蘭盤）兩個部分，用壓嵌工藝組合而成。
12.1.4摩擦片
（1）性能要求
摩擦系數較高而且較穩定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對其影響小。
具有足夠的機械強度和耐磨性。
熱穩定性好，在高溫下分離出的黏合劑少、無味、不易燒焦。
磨合性能好，不易刮傷飛輪與壓盤表面。
接合時應平順而不產生“咬合”或“抖動”現象；而長期停放后，摩擦面不發生“黏著”現象。
靜摩擦系數與滑動摩擦系數之比應在1.05N1.10之間，以便在離合器接合過程中，避免產生自激振即？振顫”現象。