鐵道概論（簡體書）

《鐵道概論》比較全面、系統、概要地介紹了鐵路運輸業、鐵路主要技術設備、運輸組織工作的基本知識與基本原理。全書內容包括：線路、車輛、機車、車站、通信信號與調度指揮自動化、鐵路運輸組織工作、高速鐵路與重載運輸、動車組等。
《鐵道概論》內容選材適當、結合現場實際，文字通俗易懂，適用于高等院校、高職高專類學校和各類職業學校鐵路專業教學使用，也可作為鐵路系統廣大干部、職工學習鐵路相關知識的基礎性參考書。

2.貨車的日常維修
貨車的日常維修工作由列檢所和站修所等單位承擔，主要內容包括技術檢查和故障修理兩個方面。技術檢查是對貨車的技術狀態進行檢查，以發現故障。對所發現的故障，應及時進行摘車修理或不摘車修理。不摘車修理是利用車輛停站時間，在不影響解體作業或正點發車的情況下，在列車到發線、調車線或貨物線上對貨車的部分故障進行修復作業。但在遇到一些較大的故障或需要一些大型或專用的修理工具時，必須把故障車輛送到專用臨修線或站修所進行修理，這種情況叫做摘車修理。為加速車輛周轉，車輛部門應當努力擴大不摘車修理范圍，以便減少車輛的停修時間，提高車輛的運用效率。
對于機械冷藏車組和有固定地點循環使用的貨物列車與旅客列車類似，也配備檢車乘務員，這種貨物列車除沿途列車檢修所按規定進行檢修外，行車調度員還應根據列車運行情況和檢車乘務員的要求安排途中檢修。另外，在石油加工企業、油類產品大量罐裝與換裝地點設洗罐所，承擔罐車的洗刷工作。
（四）我國貨車檢修體制改革近年來，為全面適應運輸組織變化的需要，按照統一規劃、分步實施的要求，堅持區域整合，科學合理確定檢修基地，充分利用既有資源，提高檢修臺位利用率，實現貨車檢修“專業化、集約化”。貨車車輛段生產力布局調整和資源整合進一步深化，同時，結合鐵路貨車新技術的日益廣泛應用和貨車安全可靠性不斷提高的實際，積極實施貨車檢修制度改革。
（1）延長檢修周期。廠、段修周期普遍延長，主要通用貨車廠修周期由5年延長至9年，段修由1年延長至1.5年，新型貨車段修延長至2年。
（2）取消部分貨車的低級修程。對2/3以上的貨車取消半年一次的輔修修程，逐步向狀態修過渡。
（3）對大秦線運煤專用車等專用貨車和行包快運棚車等固定配屬的貨車，采取了按走行里程檢修為主、定期檢修為輔的檢修制度，并逐步全路實施。在檢修方式上逐步實現“檢、修分離，異地檢測，集中加修、換件修”，大大提高了貨車使用效率。
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