汽車底盤構造與檢修（簡體書）

（3）車輪定位是指汽車的每個車輪、轉向節、車橋與車架的安裝應保持一定的相對位置。轉向輪定位參數有主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。主銷后傾與主銷內傾都有使汽車轉向后自動回正、保持汽車直線行駛的作用。兩者主要的區別在于主銷后傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用與車速無關。前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。
（4）車橋的檢查與調整包括轉向節和前軸的檢查與調整、前輪最大轉向角的檢查與調整、前輪輪轂軸承的調整、前束的檢查與調整等。
（5）車輪由輪轂、輪輞以及輪輻組成，分為輻板式和輻條式兩種形式。國產輪輞規格按國家標準用輪輞名義寬度、輪緣高度代號、輪輞結構形式代號、輪名義直徑和輪輞輪廓類型代號來表示。
（6）外胎是輪胎的主體，它由胎面（包括胎冠和胎肩）、胎側、胎體（包括緩沖層和簾布層）和胎圈四部分組成。無內胎輪胎沒有內胎和墊帶，充人輪胎的氣體直接壓人無內胎輪胎中。按胎體簾線粘接方式的不同，充氣輪胎可分為普通斜交輪胎、子午線輪胎。
（7）車輪和輪胎的維護分日常維護、一級維護和二級維護。輪胎維護操作要點為充氣、輪胎換位、輪胎的拆裝、檢查胎面花紋深度、檢查胎面花紋的異常磨損。在進行輪胎的故障診斷排除分析時，要充分注意輪胎與車輪、轉向系、懸架之間的關系。
（8）懸架裝置一般由彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩定桿等組成。按控制形式不同，懸架可分為被動式懸架和主動式懸架；按汽車導向裝置的不同，懸架又可分為獨立懸架和非獨立懸架。目前常見的彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。獨立懸架采用斷開式車橋，兩側車輪分別通過獨立懸架與車架或車身相連，每側車輪可單獨運動，互不干擾。
（9）主、副簧鋼板彈簧懸架當汽車載荷不大時，副簧不起作用，只有主簧單獨工作，懸架剛度較小；而在重載或滿載的情況下，主簧與副簧共同發揮作用，懸架剛度得到提高。副鋼板彈簧加裝在主鋼板彈簧下的懸架上，由于副簧逐漸隨載荷增加而參與工作，懸架剛度逐漸變化，從而提高了汽車的行駛平順性。
（10）電控懸架系統的執行機構是電磁閥、步進電動機和空氣壓縮機。車身高度傳感器的作用是不斷檢測車身和懸架之間距離，以檢測車輛的高度。模式選擇開關用來選擇懸架的“軟”、“中”或“硬”狀態，電子控制單元檢測到開關的狀態后，操縱懸架控制執行器，從而改變減振器的彈簧剛度和阻尼系數。
（11）懸架系統的常見故障是車身傾斜、異響、行駛跑偏和行駛擺振等。
（12）電控懸架系統的常見故障是懸架剛度和阻尼系數控制失靈、高度控制失靈。