霧霾天氣治理中的企業社會責任：理論與案例研究（簡體書）

所以，一些經濟學者建議采用直接管制的方法，即政府采用強制手段限制廠商的污染排放量。
三、霧霾天氣研究
（1）霧霾的形成原因
許曉明（2013）指出特定的氣象條件是導致霧霾天氣的重要誘因，但是除了氣象條件，工業生產、機動車尾氣排放導致大氣中顆粒物濃度增加則是霧霾產生的污染源。周濤、汝小龍（2012）認為北京是受霧霾嚴重影響的地區。煤、油和基建三大污染污染源是霧霾天氣的主要成因，一是火電、鋼鐵、水泥行業為主的煤炭消費；二是使用非清潔油品的機動車輛；三是基礎設施建設造成的揚塵。有關研究表明，北京市PM2.5約60％來源于燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程。段再明（2011）認為山西省煉焦企業多數采用焦化廢水熄焦，雖然解決了廢水處理問題，但是卻導致了大氣污染。廢水焦熄使水轉霧和水體污染物轉化成溶膠進入大氣層，導致了霧霾天氣。
（2）霧霾天氣的治理
李東海，何彩霞（2011）霧霾天氣的治理應加強對污染排放企業的監督，對不達標的企業進行停產整頓，盡可能的控制污染源的超量排放，并對企業強制進行污染物處理及廢氣處理，以減少大氣污染源。政府管部門擔當著“裁判員”的角色，工業企業擔當著“運動員”的角色，二者都要本著為國家和社會負責，推動霧霾天氣治理。
姚余梁（2013）指出空氣污染在英國、比利時、美國等老牌工業國家都曾經歷過，污染引起的霧霾天氣會帶來嚴重的環境問題和社會問題以及巨大的經濟成本，倫敦霧霾警示我們要充分意識到霧霾的嚴重性。
關照（2013）研究了發達國家霧霾治理經驗，發達國家的空氣污染治理不僅有技術保障，而且還有立法、資金、人才的配合。日本在空氣污染防治立法方面有嚴格的大氣污染標準和污染處罰；歐洲各國針對大氣污染物的跨界輸送問題，簽署了一系列跨國協議對各國硫氧化物、氮氧化物等跨國輸送的大氣污染物的數量進行規定。