外貿新手入門手冊（簡體書）

目前集裝箱運輸已經形成了世界性的運輸體系，并成為國際主要班輪航線上占有支配性地位的運輸方式，所以集裝箱海運運價也可歸屬到班輪運價的范疇。集裝箱貨物海運價的計算可按兩種方法，一種是前面所述的班輪運費的計算方法，一種是以每個集裝箱為計算單位，即俗稱的“包箱價”。
在班輪運價中，除了基本運費外，還常有各種名目的附加費，如燃油附加費、超重附加費、超長附加費、洗艙費、直航附加費、選港附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、貶值附加費等。附加費在班輪運費中占著很大的比重，所以在具體業務中要防止漏計或錯計。
租船費用也是海運運價的一部分。在承租合同中，有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積來計算，有的規定整船包價。那么，費率的高低如何來定呢？其實，這個費率并沒有統一的數值或是標準，它常常受租船市場的供求關系的影響，并且與運輸距離、貨物種類、裝卸率、港口使用、裝卸費用劃分和傭金高低等都有著不小的關系。合同中，需要對運費按裝船重量或卸船重量計算，運費是預付或到付等都要訂明。特別需要提醒的是，應付運費時間是指船東收到運費的日期，而不是租船人付費的日期。
空運運費的計算方法
在國際貿易中，航空運輸也占有相當的比例，因此航空運費的計算也是外貿新手應該掌握的。
通常航空公司都會規定：在貨物體積小、重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大、重量小時，按體積計算。如果是集中托運，就會出現一批貨物由幾件不同的貨物組成，其中可能既有輕泡貨又有重貨，這時，則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按較高的一個計算。
需要注意的是，空運運費是指發貨人或收貨人應當支付的每批貨物從機場到機場之間的空中運輸費用，不包括承運人、代理人或機場收取的其他費用，如提貨、報關、接交和倉儲費用等。