航運聯盟利益分配機制設計及穩定性研究（簡體書）

《交通運輸規劃與管理研究系列：航運聯盟利益分配機制設計及穩定性研究》以合作博弈的理論和方法為基礎，對航運聯盟形成的談判機制以及形成后的利益分配機制進行分析，就談判結果、各方的利益分配方案和聯盟的動態穩定性等問題進行深入的研究。
《交通運輸規劃與管理研究系列：航運聯盟利益分配機制設計及穩定性研究》可作為高等院校交通運輸、航運管理等專業的科研工作者和研究生的參考用書，也可供相關行業和企業管理人員參考。

第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 航運聯盟概述
1.2.1 航運聯盟的形成與發展
1.2.2 航運聯盟的動因
1.2.3 航運聯盟運營機制
1.2.4 航運聯盟運力合作基本內容
1.2.5 航運聯盟的比較分析
1.3 結構體系及創新點
1.3.1 主要章節內容
1.3.2 創新點

第2章 相關研究進展綜述
2.1 航運聯盟
2.2 企業戰略聯盟及其穩定性研究
2.3 現有研究的評述

第3章 合作博弈理論概述
3.1 合作博弈的分類
3.2 可轉移效用的合作博弈
3.2.1 聯盟和聯盟結構
3.2.2 合作博弈的特征函數
3.3 合作博弈的解
3.3.1 解的類型
3.3.2 分配集
3.3.3 核心解
3.3.4 分數解
3.3.5 Shapley值
3.3.6 合作博弈及其解的一些常用性質
3.4 議價博弈
3.4.1 Nash議價模型
3.4.2 廣義Nash議價模型
3.4.3 序列議價模型
3.4.4 進一步研究的方向
3.5 競合博弈
3.5.1 競合博弈模型
3.5.2 競合博弈的性質
3.5.3 應用
3.5.4 進一步研究的方向
3.6 聯盟的穩定性
3.6.1 最大一致集、最大謹慎一致集和聯盟形成均衡過程
3.6.2 應用
3.6.3 進一步研究的方向

第4章 航運聯盟的議價機制
4.1 基本模型
4.2 確定條件下航運聯盟的議價機制
4.2.1 談判力量參數內生化的議價模型
4.2.2 序列議價模型
4.2.3 各種議價結果的比較
4.2.4 數值算例
4.2.5 總結
4.3 不確定條件下航運聯盟的議價機制
4.3.1 y和C不確定且干線承運人面臨固定需求時的議價
4.3.2 y和C不確定且干線承運人面臨彈性需求時的議價
4.3.3 數值算例
4.3.4 總結

第5章 航運聯盟的成本分攤機制及其穩定性分析
5.1 運輸合作博弈模型
5.2 基于核心解的運輸聯盟的成本分攤方案
5.2.1 運輸合作博弈的核心解及其缺陷
5.2.2 求核心解的算法
5.2.3 對偶分配解
5.2.4 逆向優化解
5.2.5 數值比較
5.2.6 總結
5.3 基于Shapley值的運輸聯盟的成本分攤方案
5.4 基于PES的運輸聯盟的成本分攤方案
5.5 基于shapley值和PES的運輸聯盟成本分攤方案的數值比較
5.5.1 承運人1產量變化時的敏感性分析
5.5.2 承運人1需求量變化時的敏感性分析
5.5.3 承運人1需求量和產量同時變化時的敏感性分析
5.5.4 承運人1涉及路線的運價變化時的敏感性分析
5.5.5 總結
5.6 不同成本分攤方案下聯盟的穩定性分析
5.7 總結

第6章 實證分析
6.1 航運聯盟形成機制的實證分析
6.1.1 航運聯盟的生命周期理論
6.1.2 航運聯盟形成機制的Logistic模型
6.1.3 結果分析
6.2 航運聯盟穩定性的實證分析
6.2.1 航運聯盟穩定性的影響因素
6.2.2 航運聯盟穩定性的COX模型
6.2.3 結果分析

第7章 政策建議
7.1 中國航運企業參與聯盟存在的問題
7.2 中國航運企業參與聯盟的策略
7.2.1 加入聯盟之前評估市場機遇和需求，認識自我，認識聯盟
7.2.2 參與聯盟過程中選擇合適合作伙伴，建立合理的利益分配機制
7.2.3 重視綜合分析評價

第8章 結論與展望
8.1 主要工作和結論
8.2 進一步研究工作的展望

參考文獻
名詞索引
后記

黃華林指出虛擬航運聯盟的出現為參與聯盟的航運組織提供了追求超常目標的一種途徑。由于這種超常目標高于航運企業自身資源可以達到的限度，因而各航運企業要求突破組織界限，與其他對此目標有共識的企業共建虛擬航運聯盟[19]。沈薇從規模經濟、范圍經濟、速度經濟和共生經濟四個方面對干散貨航運聯盟的行為進行了分析，并運用產業組織理論分析了干散貨航運市場的市場結構、市場行為、市場績效，通過建立斯坦克爾伯格模型對干散貨航運企業的聯營進行了量化分析[20]。廖傳杰從聯盟產生、如何確定最優運力供給和聯盟穩定性三方面對航運聯盟進行了剖析，并以計量模型為基礎的績效分析來闡述經濟大環境的變動、市場結構的改變和航運聯盟的產生會對航運企業收益產生的影響[21]。章雁、盧長利運用古諾模型和施塔克爾貝格模型，從運量與利潤驅動的視角分別解釋國際航運企業組建戰略聯盟，以及由航運聯盟發展為航運兼并的演進軌跡[22]。張晴以金融危機為背景，探討了危機下航運企業如何通過企業聯盟渡過難關，并從市場結構、規模經濟、范圍經濟等方面對航運企業的聯盟作了理論分析[23]。
近年來，博弈論的分析方法廣泛用于研究航運領域，用來分析航運企業之間采取的競爭合作策略。黃順泉將合作博弈論應用于班輪運輸市場，運用規模經濟、范圍經濟和共生經濟等經濟理論從不同角度對航運企業通過聯盟所可能獲得的效益進行全面的分析。胡伙平結合集裝箱班輪公司聯盟的實踐，運用非合作及合作博弈理論分析集裝箱班輪公司聯盟的理性基礎、利益分配、利益均衡機制、聯盟穩定性以及面臨的威脅，指出聯盟發展的五個階段，并提出應對聯盟不穩定性的有效措施[24]。
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