公路工程施工組織與概預算（簡體書）

如圖2—1—8所示，瀝青表面處治路面可采用層鋪法或拌和法施工。比較普遍采用的是層鋪法，即將瀝青材料和礦質材料逐層交替灑布（或撒布），分層碾壓成型。拌和法可熱拌熱鋪或冷拌冷鋪，采用廠拌機攤鋪工藝施工。
（2）水泥混凝土路面
水泥混凝土路面施工有三種方法，即小型機具施工、軌道式攤鋪機施工和滑模攤鋪機施工。
小型機具施工主要指攪拌機（站）拌和混凝土、平板式振搗器（或梁）配合磨光機抹光成型的施工工藝過程。
軌道式攤鋪機是混凝土攤鋪的專用機械。其工藝過程為：將其擱置在軌道（也是側模）上向前推進，實現混凝土攤鋪和刮平，振搗梁配合振搗提漿，磨光機抹光成型。
滑模攤鋪機的施工工藝與軌道式攤鋪機基本相同。它是將各作業裝置裝載在同一機架上，通過位于模板外的行走裝置隨機移動滑動模板，迫使路面擠壓成型，一次完成攤鋪振搗、整平等多道工序。
（3）路面結構層
路面結構層的施工方法不多，通常天然材料墊層和底基層施工主要以平地機配合壓路機為主進行施工。無機結合料穩定類底基層和基層、粒料類級配碎石底基層和基層，可采用路拌法和廠拌法兩種方法施工。其中，路拌法又分為篩拌法和翻拌法。粒料類填隙碎石基層（底基層）亦可按干法和濕法施工，其工藝過程為：干法施工—灑少量水—終壓，濕法施工—灑水飽和—碾壓滾漿—終壓。用路拌法施工時，由于難以準確控制灰、土劑量，其與廠拌法相比，混合料的內在質量比較差。
3.橋涵工程
橋涵工程的結構形式多樣，組成復雜，名目繁多。但不管橋涵工程項目的結構與組成形式如何變化，如果從橋涵的結構部位及其特征來看，橋涵主體一般都是由上部結構、下部結構和基礎三部分組成。比較這三個組成部分的施工難易程度可以發現，下部結構的施工相對比較容易。因為其墩臺本身的結構和施工工藝并不復雜，當基礎及其基礎施工的輔助設施浮出水面（地面）后，不僅為墩臺的施工創造了良好的施工條件，還為墩臺施工搭建了堅實的平臺，滑模施工工藝的出現為更高橋墩的施工提供了有力的技術保障。而上部結構與橋梁基礎則不同，一個在空中，另一個在水（地）下，受水文地質和垂直運輸條件以及施工操作空間的制約，其施工難度非常大。因此，橋梁施工技術方法的革新與創造也多集中在橋梁基礎和上部結構的施工方面。隨著設計理論的不斷創新，新材料、新工藝的不斷涌現，人們針對橋梁基礎和上部結構的施工工藝提出了許多施工方法。