我在通用汽車的歲月：斯隆自傳（簡體書）

《我在通用汽車的歲月：斯隆自傳》分為兩大部分。第一部分是對通用汽車發展主線整體而連續的描述，包括公司在組織、財務和產品等領域基本管理理念的起源和發展。第二部分由若干個獨立的章節組成，分別講述設計、分銷、海外業務、戰爭及國防產品、激勵、公司部門結構及其他內容。盡管如此，我仍然無法做到面面俱到。對于我而言，完整地回顧通用汽車這段超過半個世紀的歷史幾乎是一件不可能完成的任務。我只是從我個人經歷的角度出發選擇了一些故事——我認為所有的人都會這樣做的——來講述，并且做好了接受人們評判的準備。

只有屈指可數的商業著作能夠歷經數十年的考驗而成為經典，《我在通用汽車的歲月》就是這樣一本偉大的著作。
·1923-1949，斯隆擔任通用汽車總裁長達26年。
·20世紀30年代斯隆領導通用超越福特，成為全球汽車業的領頭羊。
·整個20世紀美國經濟的ICON之一。
彼得·德魯克記不清曾經向多少人推薦過此書，比爾。蓋茨眼中最好的商業著作，《商業周刊》“絕對必讀書架”第一名，配有斯隆的珍稀照片。

引言
第一部分
第1章 重大的機遇（一）
第2章 重大的機遇口
第3章 組織的概念
第4章 產品政策及其起源
第5章 “銅冷”發動機
第6章 穩定
第7章 委員會的協調
第8章 財務控制的發展
第9章 汽車市場的轉型
第10章 制定政策
第11章 財務成長歷程

第二部分
第12章 汽車的發展史
第13章 年度車型變化
第14章 技術部門
第15章 外觀
第16章 分銷和經銷商
第17章 通用汽車承兌公司
第18章 海外公司
第19章 非汽車產業：柴油電力機車、家電和航空
第20章 人事和勞工關系
第21章 激勵性報酬
第22章 管理：它如何起作用
第23章 改革與發展
附錄1 通用汽車公司轎車及卡車銷售數量
附錄2 通用汽車公司部門組織圖

杜邦先生的管理團隊采納了兩個原則：明確的組織配置和明確的產品線政策。與此同時，也引入了會計和財務系統。約翰，拉斯科博和杜邦先生的前任助理唐納德·布朗一直執行了一個非常全面的激勵計劃，它為比較重要的管理人員提供了一個參與收益分成的機會。杜邦先生堅信股東和管理人員的伙伴關系將使公司受益，他的這一信念促成了這項人稱經理人持股計劃（將在后面進行介紹）的管理人員分成計劃的出現。杜邦先生還清算了像山姆森拖拉機那樣的不盈利事業部，并引導了一場廣泛的金融重組，為公司提供了穩定而堅實的基礎。
一屆領導團隊的業績也可以從它吸引來或留住的人的素質上進行評價。1923年和公司有所聯系的人以及公司內的人將在美國汽車發展史上留下自己的名字，并且其中一部分人已經開始出名了。比如，在福瑞德·費雪帶領下的費雪兄弟；在印地安納州的安德森，年輕的瑞密電子事業部工廠經理查爾斯·威爾遜，后來成為公司的總裁，繼而成為美國國防部長；詹姆士·穆尼，負責通用汽車海外業務的副總裁；在代頓，負責德爾考照明的理查德·格蘭特，在20年代一直引領著雪佛蘭的銷售業績，并因此成為美國頂級銷售推銷員之一；AC火花塞事業部的審計員哈洛·柯蒂斯，后來成為朝鮮戰爭后通用汽車擴張時期的總裁；威廉·努森，在成為公司總裁之前，曾多年負責雪佛蘭的工作；總顧問約翰·托馬斯·史密斯，后來任職執行委員會，他在道德、公共事務和法律方面對公司的建議和影響非常重要；雪佛蘭制造經理科勒，后來成為克萊斯勒公司的總裁和主席：后來成為通用汽車主席的阿爾伯特·布拉德利，當時只是一個年輕而又重要的財務職員。這樣的人還有很多，他們——其中比較突出的有查爾斯·莫特、查爾斯·凱特林、約翰·拉斯科博、唐納德·布朗、約翰·普拉蒂，其中后面三位來自于杜邦公司——和我剛才提到的人——這支偉大的隊伍充滿了在汽車行業和財務領域中或經驗豐富或前途無量的人才。
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