汽車文化(第2版)（簡體書）

第1版前言
第1章 世界汽車的誕生與發展
1．1 汽車誕生前夜
1．1．1 古代車的發明
1．1．2 蒸汽機汽車時代
1．1．3 內燃機的發明
1．2 內燃機汽車的誕生
1．2．1 “汽車之父”--卡爾？本茨
1．2．2 戴姆勒與世界上第一輛四輪汽車
1．3 汽車最初在世界各國的發展
1．3．1 法國汽車工業的先驅
1．3．2 美國汽車工業的開拓者
1．3．3 英國的貴族汽車
1．3．4 走進意大利
1．4 黃金30年代
1．4．1 傳世佳作--克萊斯勒“氣流”
1．4．2 “前驅”先鋒--雪鐵龍
1．4．3 汽車聯盟--奧迪的起源
1．4．4 寶馬雄風
1．4．5 戰場上的勇士--JEEP
1．4．6 “壽星”甲殼蟲
1．5 戰后新發展
1．5．1 貼近民眾的“大眾車”
1．5．2 運動界的雙雄
1．5．3 “標新立異”的凱迪拉克
1．5．4 純正的美國車--林肯車
1．5．5 豐田的崛起
1．6 百花爭艷的年代
1．6．1 路上“蛟龍”--通用克爾維特
1．6．2 脫韁的福特“野馬”
1．6．3 永遠的經典--“Porsche911”
1．6．4 “寶馬”復興
1．6．5 本田的轉變
1．6．6 飛車時代--20世紀60年代的意大利車壇
1．6．7 英國汽車業的沒落
1．7 石油危機以后的汽車世界
1．7．1 向節能汽車的轉型
1．7．2 世界汽車工業格局及走向
第2章 中國汽車工業的創業與發展
2．1 中國汽車工業的創業
2．1．1 新中國汽車工業的起步
2．1．2 新中國汽車工業的先驅
2．2 中國主要汽車（集團）公司發展歷程及其品牌
2．2．1 中國第一汽車集團公司
2．2．2 東風汽車集團股份有限公司
2．2．3 上海汽車工業（集團）總公司
2．2．4 北京汽車集團有限公司
2．2．5 長安汽車集團股份有限公司
2．2．6 中國重型汽車集團有限公司
2．2．7 華晨汽車集團
2．2．8 奇瑞汽車有限公司
2．2．9 浙江吉利控股集團有限公司
2．2．10 安徽江淮汽車集團有限公司
2．2．11 長城汽車股份有限公司
2．2．12 比亞迪股份有限公司
2．2．13 廣州汽車集團股份有限公司
2．2．14 力帆汽車有限公司
2．2．15 中國客車工業（集團）公司簡介
2．2．16 臺灣省汽車工業簡介
第3章 車標賞析
3．1 歐洲主要汽車公司車標
3．1．1 梅賽德斯奔馳（Mercedes Benz）公司
3．1．2 大眾汽車集團
3．1．3 寶馬（BMW）汽車公司
3．1．4 標致?雪鐵龍（PSA）集團
3．1．5 雷諾（Renault）集團
3．1．6 菲亞特（FIAT）集團汽車股份有限公司
3．1．7 世爵（Spyker）汽車公司
3．1．8 沃爾沃（Volvo）集團
3．1．9 羅孚（Rover）汽車公司
3．1．10 帕加尼（Pagani）汽車公司
3．1．11 阿斯頓？馬丁（AstonMartin）汽車公司
3．1．12 摩根（Morgan）汽車公司
3．1．13 蓮花（Lotus）汽車公司
3．2 美洲主要汽車公司車標
3．2．1 通用（GM）汽車公司
3．2．2 福特（Ford）汽車公司
3．2．3 克萊斯勒（Chrysler）汽車公司
3．3 亞洲主要汽車公司車標
3．3．1 中國一汽集團
3．3．2 東風汽車集團股份有限公司
3．3．3 上海汽車工業（集團）總公司
3．3．4 北京汽車集團有限公司
3．3．5 長安汽車集團股份有限公司
3．3．6 中國重型汽車集團有限公司
3．3．7 華晨汽車集團控股有限公司
3．3．8 奇瑞汽車股份有限公司
3．3．9 浙江吉利控股集團有限公司
3．3．10 安徽江淮汽車集團有限公司
3．3．11 長城汽車股份有限公司
3．3．12 比亞迪股份有限公司
3．3．13 廣州汽車集團股份有限公司
3．3．14 力帆汽車有限公司
3．3．15 豐田（Toyota）汽車公司
3．3．16 日產（Nissan）汽車公司
3．3．17 本田（Honda）技術工業股份有限公司
3．3．18 三菱（Mitsubishi）汽車公司
3．3．19 馬自達（Mazda）汽車公司
3．3．20 現代?起亞汽車集團
3．3．21 塔塔汽車（TataMotors）公司
第4章 世界經典名車
4．1 古董老爺車
4．2 經典跑車
4．3 現代超級跑車
4．4 世界主要汽車公司名牌轎車
4．4．1 歐洲車系
4．4．2 美洲車系
4．4．3 亞洲車系
第5章 汽車運動
5．1 汽車運動概述
5．1．1 世界汽車運動的起源
5．1．2 國際汽車運動聯合會（FIA）
5．1．3 中國汽車運動聯合會（FASC）與中國汽車運動的發展
5．1．4 汽車運動的分類
5．1．5 汽車運動的魅力
5．2 方程式汽車賽
5．2．1 世界一級方程式錦標賽（F1）
5．2．2 A1世界杯大獎賽（A1Grand Prix）
5．2．3 美國印第車賽（IndyCar Series）
5．2．4 美國卡特車賽（CART）
5．3 非方程式汽車場地賽
5．3．1 勒芒24h汽車耐力錦標賽
5．3．2 FIAGT賽車錦標賽
5．3．3 德國房車大師賽（DTM）
5．3．4 澳大利亞V8國際超級房車賽
5．3．5 NASCAR車賽
5．4 汽車拉力賽
5．4．1 世界拉力錦標賽（WRC）
5．4．2 巴黎?達喀爾拉力賽
5．5 其他汽車運動簡介
5．5．1 卡丁車運動
5．5．2 老爺車大賽
5．5．3 太陽能汽車賽
第6章 汽車相關知識
6．1 汽車的分類
6．1．1 汽車的定義和類型
6．1．2 國產汽車的編號規則
6．1．3 車輛識別代碼（VIN）
6．2 概念車
6．3 汽車國際組織
6．3．1 國際汽車聯合會（FIA）
6．3．2 國際汽車工程師學會聯合會（FISITA）
6．3．3 美國汽車工程師協會（SAE）
6．3．4 中國汽車工程學會（SAE China）和中國汽車工業協會（CAAM）
6．4 世界車城與車展
6．4．1 世界十大汽車城
6．4．2 國際著名車展
6．4．3 國內著名車展
6．5 汽車公害與環保
6．5．1 汽車排放公害
6．5．2 道路交通安全
6．6 汽車召回制度
6．7 汽車收藏
6．7．1 實物收藏
6．7．2 車模收藏
6．7．3 廣告收藏和報刊收藏
第7章 現代汽車科技概覽
7．1 汽車電子化
7．1．1 汽油機發動機管理系統（EMS）
7．1．2 柴油機高壓共軌燃油噴射系統（Common RailFuelInjection System）
7．1．3 電控自動變速器（EAT）
7．1．4 電控無級變速器（ECVT）
7．1．5 汽車四輪驅動系統（4WD）
7．1．6 防抱死制動系統（ABS）、驅動防滑系統（ＡＳＲ）和電子穩定程序控制系統（ＥＳＰ）
7．1．7 電子控制動力轉向系統（EPS）
7．1．8 四輪轉向系統（4WS）
7．1．9 主動懸架的電子控制
7．1．10 巡航控制系統（CCS）
7．1．11 安全氣囊系統（SRS）
7．1．12 汽車42V電源系統
7．2 汽車網絡化
7．2．1 CAN總線（CAN?BUS）
7．2．2 局部連接網絡（LIN）
7．2．3 基于時間觸發的車上網絡協議標準FlexRay
7．2．4 線控技術--汽車結構與汽車設計的革命
7．2．5 光纖信息傳輸網絡與汽車媒體MOST網絡
7．3 智能運輸系統與汽車智能化
7．3．1 智能運輸系統（ITS）
7．3．2 全球定位系統（GPS）和北斗衛星導航系統（CNSS）
7．3．3 車輛導航系統
7．3．4 不停車電子收費系統（ETC）
7．3．5 汽車專用智能車道系統與自動駕駛車輛
7．3．6 汽車智能駕駛系統
7．3．7 汽車智能防撞系統
7．3．8 聲控系統
7．3．9 比亞迪遙控駕駛轎車
7．4 清潔能源汽車
7．4．1 代用燃料汽車
7．4．2 電動汽車（EV--Electric Vehicle）
7．4．3 混合動力汽車（HEV--Hybrid ElectricVehicle）
7．4．4 燃料電池汽車（FCEV--Fuel CellElectricVehicle）
7．4．5 太陽能汽車
7．5 汽車新材料及其應用
7．5．1 鋁及其合金
7．5．2 鎂合金
7．5．3 鈦合金
7．5．4 工程塑料
7．5．5 陶瓷材料
7．5．6 復合材料
7．5．7 稀土材料
7．5．8 納米材料

附錄
附錄A 中國汽車大事記
附錄B 世界汽車發展大事年表
附錄C 百年汽車之最
附錄D 汽車常用縮略語
參考文獻