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《高速鐵路四電系統集成實踐與探索》(作者潘 功書、邵嘉聲、呂錫綱)是中國鐵建電氣化局集團有 限公司以高速鐵路北京西至安陽東段為載體， 按照鐵道部頒發的一系列規范標準，在高速鐵路“四 電”系統集成建設實踐、探索基礎 上編著成章。
《高速鐵路四電系統集成實踐與探索》由五篇、 十八章組成，內容包括“四電”系統集成管理篇、實 施篇、科技及技術 創新篇、工程驗收評審和聯調聯試驗證篇。本書結合 系統集成方案的開發、研制、系 統集成建設管理、系統集成工程實作、系統集成設備 調試及系統優化等工作實踐，從 高速鐵路系統集成體制建設、隊伍建設、施工進度控 制、安全質量監督、物資檢驗、樣 板領路、科技創新、專題重點工程、關鍵技術等方面 科技、技術、管理創新進行闡述，記 錄“四電”系統集成完善、優化和發展的過程。對從 事“四電”系統集成理論研究和實 踐應用者，尤其是項目管理者提供一本參考資料。
《高速鐵路四電系統集成實踐與探索》由五篇、 十八章組成，內容包括“四電”系統集成管理篇、實 施篇、科技及技術 創新篇、工程驗收評審和聯調聯試驗證篇。本書結合 系統集成方案的開發、研制、系 統集成建設管理、系統集成工程實作、系統集成設備 調試及系統優化等工作實踐，從 高速鐵路系統集成體制建設、隊伍建設、施工進度控 制、安全質量監督、物資檢驗、樣 板領路、科技創新、專題重點工程、關鍵技術等方面 科技、技術、管理創新進行闡述，記 錄“四電”系統集成完善、優化和發展的過程。對從 事“四電”系統集成理論研究和實 踐應用者，尤其是項目管理者提供一本參考資料。
作者簡介
滔功書，1953年生，河北涉縣人，畢業于長沙鐵道兵學院通信專業，獲香港經濟管理碩士研究生學位。山西省通信協會理事，山西省通信技術專家，鐵道部電務中青年專家，高級工程師。編著的《用戶程控交換機計費管理系統》軟件，經過專家評審，獲中國鐵建科技進步二等獎。
邵嘉聲，1971年生，河北秦皇島昌黎縣人，1995年畢業于蘭州鐵道學院信號專業，本科學歷。現任京廣高鐵（京安段）“四電”系統集成項目副經理兼總工程師，獲鐵道部火車頭獎章，高級工程師。畢業后從事鐵路信號專業的理論研究和實踐，對行車調度指揮系統，無線閉塞中心，列車運行控制系統，車站計算機聯鎖系統，信號集中檢測子系統以及軌道電路和電源系統，造詣很深，同行拔尖。
呂錫綱，1972年生，河北滄州人，畢業于華中科技大學通信信息專業，工程碩士研究生畢業，高級工程師，國家一級建造師、注冊安全工程師。畢業后從事高鐵通信專業的理論研究、實踐及技術管理工作。主持編制的《高速鐵路層絞式光纜分歧頭開“天窗”接續工法》被評為鐵道部部級工法，發表了《智能多光纖信號放大器》、 《高速鐵路GSM-R傳播模型校準和覆蓋模擬測試技術》等多篇獲獎科技論文。
邵嘉聲，1971年生，河北秦皇島昌黎縣人，1995年畢業于蘭州鐵道學院信號專業，本科學歷。現任京廣高鐵（京安段）“四電”系統集成項目副經理兼總工程師，獲鐵道部火車頭獎章，高級工程師。畢業后從事鐵路信號專業的理論研究和實踐，對行車調度指揮系統，無線閉塞中心，列車運行控制系統，車站計算機聯鎖系統，信號集中檢測子系統以及軌道電路和電源系統，造詣很深，同行拔尖。
呂錫綱，1972年生，河北滄州人，畢業于華中科技大學通信信息專業，工程碩士研究生畢業，高級工程師，國家一級建造師、注冊安全工程師。畢業后從事高鐵通信專業的理論研究、實踐及技術管理工作。主持編制的《高速鐵路層絞式光纜分歧頭開“天窗”接續工法》被評為鐵道部部級工法，發表了《智能多光纖信號放大器》、 《高速鐵路GSM-R傳播模型校準和覆蓋模擬測試技術》等多篇獲獎科技論文。
名人/編輯推薦
《高速鐵路"四電"系統集成實踐與探索》系統總結了京廣高鐵北京西至安陽東段“四電”系統集成建設經驗，全面剖析了重點技術難題，深刻反思了建設過程中的問題與教訓，綜合提出了預防和改進的建議，是理論與實踐的有機結合，具有較強的實用性，對完善和豐富我國高速鐵路“四電”系統集成建設具有重要意義。
目次
管理篇
第一章 綜述
第一節 工程概況
第二節 “四電”系統集成施工總承包工程范圍
第三節 “四電”系統集成施工總承包總體要求
第四節 “四電”系統集成施工總承包責任
第五節 “四電”系統集成技術實施方案
第二章 系統集成管理
第一節 管理體制建設
第二節 作業團隊建設
第三節 標準化體系
第四節 施工技術管理
第五節 施工組織
第六節 質量與安全
第七節 物資管理
第八節 站前接口工程
實施篇
第三章 通信系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 設備調試
第四節 系統接口
第五節 經驗體會和建議
第四章 信號系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 設備調試
第四節 系統接口
第五節 經驗體會和建議
第五章 電力系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 設備調試
第四節 系統接口
第五節 首件報驗
第六節 經驗體會和建議
第六章 接觸網系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 系統接口
第四節 經驗體會和建議
第七章 牽引變電系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 新材料、新工藝
第四節 設備調試
第五節 系統接口
第六節 經驗體會和建議
第八章 SCADA系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 設備調試
第四節 經驗體會和建議
第九章 防災系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 設備調試
第四節 系統接口
第五節 經驗體會和建議
第十章 房建系統
第一節 施工組織
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 系統接口
專題篇
第十一章 北京西站過渡和開通
第一節 工程概況
第二節 工程特點及難點
第三節 技術方案的優化和管理
第四節 經驗與教訓
第十二章 石家莊樞紐過渡工程
第一節 過渡工程概況
第二節 過渡工程制約因素
第三節 第一次過渡工程
第四節 第二次過渡工程
第五節 石家莊樞紐四電工程
第六節 經驗體會和建議-
第十三章 石太客專與京石高鐵的互聯互通
第一節 背景
第二節 接口中存在的問題
第三節 解決方案
第四節 方案比選優化
第五節 過渡工程實施
第六節 意義
第十四章 接觸網腕臂工廠化生產
第一節 生產要素管理
第二節 生產流程、關鍵工序工藝工法
第三節 生產過程卡控
第四節 效益
第十五章 信號箱式中繼站工廠化生產
第一節 生產要素配置
第二節 工序流程、關鍵工序工藝工法
第三節 倉儲和吊裝運輸
第四節 經驗和體會
創新篇
第十六章 科研及技術創新
第一節 通信系統
第二節 信號系統
第三節 電力系統
第四節 接觸網系統
第五節 牽引變電系統
第六節 SCADA系統
第七節 防災系統
驗證及評審篇
第十七章 工程驗收評審
第一節 靜態驗收專家組評審
第二節 動態驗收專家組評審
第三節 初步驗收
第四節 安全評估報告
第十八章 聯調聯試及系統優化
第一節 動態檢測概況
第二節 牽引供電
第三節 接觸網系統
第四節 通信系統
第五節 信號系統
第六節 防災系統
附錄一 物資供應
附錄二 高速鐵路北京西至安陽東區間車站示意圖
大事記
參考文獻
書摘/試閱
石家莊樞紐過渡工程，是在利用、廢棄、拆除或移設部分既有設備的基礎上，將新建設備與既有設備重新融合，解決后續工程工作面因受占壓無法施工的矛盾，從而推進后續新建工程繼續實施。由于過渡工程涉及既有京廣線，施工安全壓力成為過渡工程的頭等大事。
為確保安全、順利的完成石家莊樞紐過渡任務，在過渡施工方案的編制、安全管理的卡控等環節，都要縝密研究，反復推敲，把優化施工方案的工作，作為過渡開通前的重中之重。優化過渡施工方案的過程，是對施工方案的有效性，可行性進行充分論證的過程。過渡開通前，強化圖紙審核，編制技術交底，是編制可行性施工方案的基礎。強化設計圖紙審核，是防止設計圖遺漏、錯誤和現場施工條件不符，無法進行施工。編制技術交底是對實施過程進行重點強調說明。
1.優化施工方案，制定可行施工計劃
對既有設備進行詳細的摸排調研，根據施工圖紙，結合現場實際情況，編制詳細施工技術交底。通過每周召開工程例會，根據施工現場實際情況變化，對過渡前的施工計劃進行實時調整。對因受制約未實施的工程量，查找原因，分析原因，制定解決方案，扎實做好開通前的準備。
過渡過程中，根據可行性過渡施工方案，嚴格執行方案里制定的每一步，尤其在過渡封鎖點的把握上，更要嚴格按照路局批復的調度命令執行，嚴禁超前施工、嚴禁拖延封鎖點。
2.加強安全質量管理
既有線施工，最大的問題就是安全，她不僅影響到行車秩序的暢通，而且有可能造成人員財產的損失。結合工程實際，制定了《質量管理辦法》、《質量管理制度》等一系列質量管理制度，明確了質量管理方針和目標，在過渡施工前后，都必須嚴格執行。
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