船舶柴油機軸系扭轉振動（簡體書）

《船舶柴油機軸系扭轉振動》系統論述了船舶柴油機軸系扭轉振動的產生機理、軸系扭轉振動的計算方法、軸系扭轉振動的測量，結合實例闡述了軸系扭轉振動的預防與消減，基本涵蓋了船舶軸系扭轉振動問題的方方面面，為相關人員對于船舶軸系扭轉振動問題提供了整套的分析處理方案。同時，對于近年來新出現的軸系扭轉振動的非線性問題從原理到常用解決方法的優缺點進行了詳細分析，并提出了不同于常規的三角級數解法，為扭轉振動的非線性問題的初步解決提供了思路與方案。
《船舶柴油機軸系扭轉振動》可作為高等院校教學、科研設計單位的參考書，也可供輪機管理人員培訓及船機修造工程人員學習使用。

第1章 基本理論與計算方法
1．1 雙質量系統
1．1．1 無阻尼自由振動
1．1．2 有阻尼自由振動
1．1．3 強迫振動
1．2 三質量系統
1．2．1 自由振動
1．2．2 強迫振動
1．3 多質量系統自由振動
1．3．1 簡述
1．3．2 特征方程解法
1．3．3 Holzer試算法
1．3．4 傳遞矩陣法
1．4 多質量系統強迫振動計算
1．4．1 簡述
1．4．2 運動微分方程及其解
1．4．3 遞推解法
1．4．4 傳遞矩陣法
1．4．5 近似解法——能量法，放大系數法

第2章 軸系扭轉振動計算
2．1 當量系統
2．1．1 當量轉化原則
2．1．2 當量轉化方法
2．2 慣量計算
2．2．1 基本公式
2．2．2 常用部件慣量
2．2．3 柴油機單位汽缸轉動慣量
2．2．4 螺旋槳慣量
2．3 剛度計算
2．3．1 基本公式
2．3．2 常見部件剛度
2．3．3 單位曲柄剛度
2．3．4 橡膠聯軸器剛度
2．3．5 變參數部件剛度
2．4 阻尼計算
2．4．1 簡述
2．4．2 軸系主要部件阻尼
2．4．3 變參數部件阻尼
2．5 激勵計算
2．5．1 簡述
2．5．2 汽缸內氣體壓力產生的激勵力矩
2．5．3 平均指示壓力
2．5．4 柴油機運動部件產生的激勵及合成簡諧系數
2．5．5 螺旋槳激勵
2．5．6 振動允許值
2．6 軸系扭振計算書
2．6．1 軸系扭振計算書
2．6．2 實例

第3章 振動預防與消減
3．1 基本措施
3．1．1 柴油機激勵問題考慮
3．1．2 調頻
3．1．3 減振
3．1．4 抗振、轉速禁區
3．2 硅油減振器
3．2．1 基本結構
3．2．2 減振機理
3．2．3 硅油黏度
3．2．4 散熱面積校核
3．3 彈性阻尼減振器
3．3．1 型式結構簡介
3．3．2 減振機理
3．3．3 減振器設計步驟
3．4 彈性聯軸器
3．4．1 調頻、減振作用
3．4．2 緩沖作用
3．4．3 雙剛度聯軸器
3．4．4 聯軸器選用注意事宜
3．5 實船減振例
3．5．1 “建華”801輪振動
3．5．2 “東方紅”34輪振動
3．5．3 江峽輪振動

第4章 軸系扭振測量
4．1 簡述
4．2 扭振測量儀器
4．2．1 角位移測量儀
4．2．2 角速度測量儀
4．2．3 切應力測量電阻應變儀
4．3 測量方法
4．3．1 準備工作
4．3．2 測量的基本步驟
4．4 測量分析與報告
4．4．1 測量分析內容
4．4．2 模擬信號振動波形的近似分析
4．4．3 數值信號振動波形的簡諧分析
4．4．4 測量資料整理，測量報告內容
4．5 扭振試驗臺
4．5．1 萬向聯軸器型扭振儀校驗臺
4．5．2 平行滑板式扭振儀校驗臺
4．5．3 扭振電子標定器
4．5．4 橡膠聯軸器性能試驗臺

第5章 軸系扭振非線性問題
5．1 簡述
5．2 小參數法
5．2．1 基本思想
5．2．2 小參數法例解——3次方恢復力矩軸系
5．2．3 解的討論
5．3 平均法
5．3．1 基本思想
5．3．2 雙剛度聯軸器
5．3．3 解的討論
5．4 其他近似方法
5．4．1 諧波平衡法
5．4．2 迭代法簡介
5．5 三角級數解法
5．5．1 周期解一般表達式
5．5．2 實例——雙剛度聯軸器情況
5．5．3 實例——3次方彈性恢復力矩情況
5．6 具有一個非線性部件的多質量軸系
5．6．1 基本方程及其轉換
5．6．2 例解——雙剛度聯軸器軸系
附錄A 雅可比（Jacobi）法簡介
附錄B 全主元高斯消去法
編后語
參考文獻