節能與新能源汽車發展報告2017（簡體書）

《節能與新能源汽車發展報告（2017）》共分6篇，14個專題，分別從產業環境、燃料消耗、產品趨勢、技術應用、能耗評價以及國外發展等方面詳細論述了國內節能與新能源汽車發展情況。其中產業環境篇從能源環境、政策環境、市場環境三個角度出發，對節能與新能源汽車產業的整體發展情況進行概述。燃料消耗篇分別對乘用車和商用車燃料消耗量管理進展進行了展示。產品趨勢篇分析了車輛屬性的發展特點並探求車輛屬性與能耗之間的影響關系。技術應用篇對節能與新能源汽車技術的應用特點進行剖析解讀，同時對行業重點關注的48V、燃料電池等技術開展專題研究。能耗評價篇通過模型分析方法得到了國內乘用車產品節能競爭力排名和真實駕駛與工況油耗差異情況。國外發展篇橫向對比了國內外政策、市場、技術情況，為行業發展提供有益參考。

趙冬昶，中國人民大學產業經濟學博士，高ji經濟師，高ji工程師。2011年起就職于中國汽車技術研究中心數據資源中心，主要從事汽車節能領域相關研究工作。張鵬，高ji工程師，2005年畢業于吉林大學機械電子工程專業。在中國汽車技術研究中心數據資源中心負責新能源汽車發展研究、生態汽車評價工作。

1. 本書的撰寫以油耗系統、公告系統、合格證系統等官方數據平臺為依托，數據可靠性與準確性較高；2. 是汽車行業官方節能數據發布的出版物；3. 從產業環境、政策、市場、技術等多方面對國內節能與新能源汽車進行全面深入的分析。

Ⅰ 產業環境篇
專題1 能源形勢與車用能源測算
1.1 全球汽車能源發展戰略
1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰略
1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰略
1.2 中國車用能源測算
1.2.1 車用總能耗測算模型
1.2.2 汽車分車齡保有結構
1.2.3 汽車年行駛里程
1.2.4 分車種平均油耗
1.2.5 車輛殘存率分析
1.2.6 2016年車用能源測算結果分析
專題2 節能與新能源汽車產業發展概況
2.1 節能汽車產業發展概況
2.1.1 政策環境
2.1.2 國內節能汽車發展現狀
2.2 新能源汽車產業發展概況
2.2.1 政策環境
2.2.2 新能源汽車市場環境
2.2.3 新能源汽車基礎設施配套環境
2.2.4 新能源汽車商業運營模式環境
Ⅱ 燃料消耗篇
專題3 乘用車平均燃料消耗量發展趨勢
3.1 行業平均燃料消耗量情況
3.1.1 行業平均燃料消耗量變化趨勢
3.1.2 單車燃料消耗量變化
3.1.3 與2020年節能目標差距分析
3.2 不同類別車型燃料消耗量情況
3.2.1 分車輛類型燃料消耗量變化
3.2.2 分系別燃料消耗量變化
3.3 企業平均燃料消耗量及達標情況
3.3.1 達標企業數量和產量分析
3.3.2 達標質量優良企業分析
3.3.3 產量 進口量前十企業達標情況分析
3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響
3.4.1 行業新能源乘用車核算前后平均燃料消耗量
3.4.2 典型企業新能源乘用車核算前后平均燃料消耗量
專題4 商用車燃料消耗量情況
4.1 商用車分類
4.2 輕型商用車燃料消耗量情況
4.2.1 不同車型燃料消耗量情況
4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況
4.3 重型商用車燃料消耗量情況
4.3.1 不同車型燃料消耗量情況
4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況
Ⅲ 產品趨勢篇
專題5 乘用車產品節能相關屬性發展趨勢
5.1 產品節能相關屬性變化趨勢
5.1.1 整備質量
5.1.2 腳印面積
5.1.3 驅動型式
5.1.4 平均排量
5.1.5平均功率
5.1.6平均扭矩
5.1.7功率 整備質量
5.1.8功率 排量
5.2 車輛屬性對油耗的影響
5.2.1 油耗影響因素相關性分析
5.2.2 構建回歸分析模型
5.2.3 國產企業實證研究
6 新能源汽車產品發展趨勢及特點
6.1 新能源乘用車產品發展特點
6.1.1 新能源乘用車不同技術類型特點分析
6.1.2 新能源乘用車不同使用性質推廣特點分析
6.1.3 新能源乘用車不同推廣區域分布特點分析
6.1.4 新能源乘用車產品結構及性能趨勢分析
6.2新能源商用車產品發展特點
6.2.1新能源商用車不同技術類型特點分析
6.2.2新能源商用車不同使用性質推廣特點分析
6.2.3新能源商用車不同推廣區域分布特點分析
6.2.4新能源商用車產品結構及性能趨勢分析
Ⅳ 技術應用篇
專題7 乘用車節能技術推廣應用情況
7.1 渦輪增壓技術
7.2 缸內直噴技術
7.3 三缸發動機技術
7.3.1 三缸發動機技術發展情況
7.3.2 三缸發動機技術應用企業及車型概況
7.4 米勒循環技術
7.4.1 米勒循環技術發展情況
7.4.2 米勒循環技術應用企業及車型概況
7.4.3 典型米勒循環發動機介紹
7.5 先進變速器技術
7.5.1 先進變速器技術發展情況
7.5.2 9AT、CVT和DCT應用企業及車型概況
7.6 怠速啟停技術
7.7 混合動力技術
7.7.1 混合動力技術發展情況
7.7.2 混合動力技術應用企業及車型概況
專題8 新能源汽車關鍵零部件技術配套趨勢
8.1動力電池
8.2驅動電機
8.3 整車控制器
專題9 行業熱點技術專題研究
9.1 48V弱混系統
9.1.1 48V弱混節能系統
9.1.2 未來CO2減排的系統解決方案
9.1.3 優化能量管理
9.1.4 總結和展望
9.2 燃料電池汽車技術發展趨勢分析
9.2.1 燃料電池汽車基本原理與特性
9.2.2 燃料電池汽車技術應用現狀
9.2.3 國際典型燃料電池汽車介紹
9.2.4 國內燃料電池汽車商業化進程制約因素
9.2.5 國內燃料電池汽車技術發展趨勢
9.3 北汽新能源純電動汽車技術路徑概述
9.3.1 未來技術規劃
9.3.2 先進車型介紹
Ⅴ 能耗評價篇
專題10 乘用車產品節能競爭力評價
10.1 節能競爭力評價的目的和意義
10.2 乘用車產品節能競爭力評價方法
10.2.1 因子分析數據指標體系
10.2.2 節能競爭力評價方法簡介
10.3 節能競爭力評價排名
10.3.1 轎車節能競爭力評價排名
10.3.2 SUV節能競爭力評價排名
10.3.3 MPV節能競爭力評價排名
專題11 乘用車真實油耗與工況油耗差異評價
11.1 我國油耗差異評價背景
11.1.1 工況油耗
11.1.2 真實油耗
11.1.3 油耗差異評價的目的和意義
11.2 研究方法與數據基礎簡介
11.2.1 研究方法
11.2.2 數據來源及樣本介紹
11.3 油耗差異分析
11.3.1 整體油耗差異
11.3.2 地域油耗差異
11.3.3 技術油耗差異
11.3.4 品pai油耗差異
11.4 真實油耗與工況油耗差異評價結論
11.4.1 油耗差異評價總結
11.4.2 油耗差異產生原因分析
11.4.3 汽車節能管理政策展望
Ⅵ 國外借鑒篇
專題12 德國低油耗車型研究
12.1 德國乘用車等級劃分及2017年一季度注冊量情況
12.2 2017年3月緊湊型品pai車系分燃料類型注冊量情況
12.3 2017年一季度低汽油耗十佳車型（含HEV）
12.4 2017年一季度緊湊型低油耗車型（非HEV、非兩用燃料）情況
12.5 2017年一季度緊湊型低油耗典型車型參數和配置列表
專題13 美國加州零排放汽車(ZEV)法規研究
13.1發展歷程
13.2 2009-2017年ZEV法規內容
13.3 2018年后ZEV法規變化情況
13.4 ZEV管理流程
13.5 ZEV法規實施影響
13.6 加州ZEV未來發展動態

專題14 國外新能源汽車發展趨勢研究

14.1 全球新能源乘用車趨勢分析
14.1.1 全球市場分析
14.1.2國家排名
14.1.3企業排名
14.1.4 車型排名
14.2 重點國家新能源汽車政策跟蹤
14.2.1 美國
14.2.2 韓國
14.2.3 德國
14.2.4 法國
14.2.5 英國
14.2.6 挪威
14.3 國外重點企業新能源汽車發展分析
14.3.1 特斯拉有限公司
14.3.2 日產汽車公司
14.3.3 豐田汽車公司
14.3.4 寶馬集團
14.3.5 通用汽車公司
附錄
附錄一：2016年節能與新能源汽車政策匯總
附錄二：2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量核算情況表