長江幹線水上交通風險評估與預警管理研究（簡體書）

張矢宇、熊兵著的《長江幹線水上交通風險評估與預警管理研究/現代航運與物流安全綠色智能技術研究叢書》系統地介紹了長江幹線水上交通安全預警管理的理論、方法與實證研究成果。主要內容包括：長江幹線水上交通運輸發展現狀與特點，長江幹線水上交通風險分析、評估方法與實證研究，長江幹線水上交通安全預警管理模式，長江幹線水上交通安全預警管理關鍵技術，三峽庫區霧航安全預警管理研究，基於狀態方程的水上交通安全管理評價與控制等。
本書可供交通運輸工程、安全管理工程、海事管理等專業的高校師生、研究人員，以及從事水上交通安全管理和工程技術的人員閱讀。

1 緒論
1.1 國內外相關研究綜述
1.1.1 水上交通風險評估
1.1.2 水上交通安全預警
1.2 主要研究內容與方法
1.3 研究技術路線
2 長江幹線水上交通運輸發展現狀與特點
2.1 航道環境
2.1.1 航道及水上作業區
2.1.2 氣象水文
2.2 運量及運力
2.2.1 運輸量
2.2.2 交通流量
2.2.3 運力及船員
2.3 安全監管
2.3.1 組織機構
2.3.2 管理辦法
2.3.3 技術手段
2.4 安全事故現狀及特點
2.4.1 安全事故現狀
2.4.2 安全事故特點
3 長江幹線水上交通風險分析與評估方法
3.1 風險分析與評估流程
3.2 風險因素分類分析
3.2.1 人員因素
3.2.2 船舶因素
3.2.3 環境因素
3.2.4 管理因素
3.3 風險評估方法及模型
3.3.1 常用風險評估方法及模型
3.3.2 現代風險評估方法及模型
3.3.3 基於單因素突變的風險評估模型
3.3.4 基於多因素耦合的風險評估模型
3.3.5 基於動態貝葉斯網絡的風險評估模型
4 長江幹線水上交通風險評估實證研究
4.1 基於PHA-LEC的三峽庫區通航環境風險評估
4.1.1 PHA-LEC方法基本原理
4.1.2 通航環境風險辨識與評估
4.2 基於ARERAC的蕪湖航段水上交通安全風險評估
4.2.1 蕪湖航段水上交通事故特徵
4.2.2 ARERAC風險評估模型的提出
4.2.3 ARERAC風險評估及結果分析
4.3 基於多因素耦合的淺險航段通航環境風險評估
4.3.1 淺險航段通航環境風險評估指標
4.3.2 基於結構方程的通航環境風險評估模型
4.3.3 基於BP人工神經網絡的通航環境風險評估模型
4.3.4 兩種模型事故案例驗證比較分析
4.4 基於多因素耦合的船舶航行風險評估
4.4.1 船舶航行風險評估指標
4.4.2 基於結構方程的船舶航行風險評估模型
4.4.3 基於BP人工神經網絡的船舶航行風險評估模型
4.4.4 兩種模型事故案例驗證比較分析
5 長江幹線水上交通安全預警管理模式
5.1 水上交通安全預警管理內涵和機制
5.1.1 安全預警管理內涵
5.1.2 “四級預警、三級發佈”的預警管理機制
5.2 水上交通安全預警管理組織運行模式
5.2.1 預警管理組織體系確立
5.2.2 預警管理組織流程設計
5.2.3 預警管理預控對策庫構建
5.3 水上交通安全預警管理與應急管理
5.3.1 應急管理與預警管理的關係
5.3.2 應急管理組織體系
5.3.3 突發事件的應急處置流程
5.4 水上交通安全預警管理績效評價
5.4.1 預警管理績效評價的方法
5.4.2 預警管理績效評價指標體系
5.4.3 長江幹線水上交通安全預警管理績效評價
6 長江幹線水上交通安全預警管理關鍵技術
6.1 預警指標體系構建
6.1.1 預警指標的提出――六大類18個指標
6.1.2 預警指標的修訂――四大類16個指標
6.2 安全預警指標等級劃分和閾值確定
6.2.1 基於規範的預警等級劃分與閾值的確定
6.2.2 基於德爾菲法的安全預警指標閾值的確定
6.3 預警管理系統設計與開發
6.3.1 預警管理系統結構設計
6.3.2 預警管理系統信息運行模式
6.3.3 預警管理系統的開發和實現
6.3.4 預警管理系統的應用
7 三峽庫區霧航安全預警管理研究
7.1 三峽庫區霧情特點及對航運的影響
7.1.1 三峽庫區霧情及特點
7.1.2 霧情對航運的影響
7.2 三峽庫區霧航安全管理現狀及存在的問題
7.2.1 三峽庫區霧航安全管理現狀
7.2.2 三峽庫區霧航安全管理存在的問題
7.3 三峽庫區霧航安全預警管理機制
7.3.1 霧航安全預警等級劃分與評判標準
7.3.2 霧航安全預警管理組織及運行機制
7.4 三峽庫區霧航安全預警管理對策與建議
8 基於狀態方程的水上交通安全管理評價與控制
8.1 水上交通安全管理系統最優控制的原理與方法
8.1.1 水上交通安全系統目標控制機制設計
8.1.2 離散動態系統最優控制的基本理論與方法
8.2 安全狀態方程的分析方法
8.2.1 安全狀態方程的基本形式
8.2.2 安全狀態方程所提供的信息
8.3 基於LKL的長江幹線水上交通安全狀態方程
8.3.1 安全狀態方程變量選取
8.3.2 狀態方程參數估算方法――LKL
8.3.3 狀態方程估算結果及分析
8.4 基於最優資源投入策略的安全目標控制模型
8.4.1 控制模型的構建
8.4.2 模型求解
8.4.3 算例
9 結論與展望
9.1 主要研究結論
9.2 研究展望
附錄一 淺險航段BP人工神經網絡風險評估模型值與實際值對比表
附錄二 長江水上交通安全預警管理預控對策庫
附錄三 長江水上交通安全預警指標及閾值劃分調查問卷
附錄四 長江水上交通安全預警管理績效評價調查問卷
參考文獻