地鐵調度：場景構建與應急實踐（簡體書）

本書是鄭州地鐵基於實踐的調度指揮崗位培訓用書，讀者對象為地鐵調度指揮者。本書通過總結鄭州地鐵首條線路開通運營以來的調度指揮經驗，構建了已經發生或可能發生的故障場景，並基於場景優化了應急預案內容；通過評估既有行車指標體系、事故/事件評價方法、行車指標與服務質量的關係，提出了列車運行圖紊亂度的全新概念，建立了行車調整模型、車流組織模型和清客決策模型，可應用於故障影響評價；分車輛、信號、供電三個部分總結提煉了專項場景問題的解決方案。本書整體上可起到指導調度員在故障場景下的預案選擇，總結提煉的方法具備一定行業實用性。

夏景輝，鄭州地鐵集團有限公司總工程師、教授級高工，兼任中國城市軌道交通協會標準化技術委員會委員、全國城市客運標準化技術委員會委員等。研究方向為電氣工程專業。

近年來，城市軌道交通呈現蓬勃發展的態勢。截至201 8年年底，中國（不含港澳台）共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路數量達1 85條，運營線路總長5 761.4 km，和2011年年底的運營里程相比增長4 048.4 km ，增長率約為236.33%。按照《“十三五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》，到2020年，運營總里程預計將達到6 000千米。對於城市軌道交通運營企業而言，線網規模持續擴大帶來的主要安全風險之一就是高速擴張的員工隊伍給知識技能傳承帶來的巨大挑戰，原有的技術力量也在數量上被“攤薄”或在質量上被“稀釋”，如果缺乏綜合素質與能力，將無法應對業務規模大、跨度大、要求高的挑戰。基於此，本書通過總結運營調度指揮經驗，系統歸納總結場景與預案，將知識與技能通過書本與紙張進行傳承。
本書通過評估既有行車指標體系、事故／事件評價方法、行車指標與服務質量的關係，提出列車運行圖紊亂度這一概念，可以將事故／事件影響評估變得更加直觀化、簡便化、快捷化。其次，本書分別建立了行車調整模型、車流組織模型、清客決策模型。最後總結並提煉共性場景，分車輛、信號、供電三個部分解決專項場景問題，一方面對比分析設備故障修復方案的優劣與得失，另一方面使用綜合場景分析方法尋找優化解決方案。根據內容，全書共分基礎知識、行車應急、客流應急、設備應急四個篇章。
本書希望能為研究學者提供素材，書中列舉了大量實踐案例，這些案例既是經驗又是教訓，希望能為學者們開展進一步研究拋磚引玉。本書希望能為一線調度提供思路，書中建立了大量數學模型，這些模型既是方法又是目的，希望能為學習者的調度技能進一步提升添磚加瓦。
在本書的編寫過程中，北京交通大學的毛保華教授、北京市地鐵運營有限公司的呂柟高級工程師、上海申通地鐵集團有限公司的艾文偉高級工程師、鄭州鐵路職業技術學院的牛紅霞教授、蘭州交通大學的田志強副教授給予了大力支持，在此一併致謝。
最後，限於諸多因素，書中難免存在不足之處，請廣大讀者批評指正。

第一篇基礎知識篇
第一章城市軌道交通概述
第一節城市軌道交通基本概念
第二節城市軌道交通運營管理統
第三節城市軌道交通運營特性
第二章城市軌道交通系統組成
第一節系統基礎設施備
第二節運營生產
第三節運輸組織

第二篇行車應急篇
第三章運營統計指標
第一節運營指標體系構成和內容
第二節地鐵運營常用統計標
第四章事故／事件評價方法
第一節既有事故／事件評價方法
第二節既有評價方法不足及案例對比分析
第三節行車秩序紊亂度
第五章行車調整模型
第一節概述
第二節扣車
第三節限速
第四節放空追線
第五節備用車上線
第六節越站
第七節列車小交路運行
第八節單線雙方向運行
第九節改變運營模式
第十節其他調整方式
第十一節案例分析
第六章清客決策模型
第一節清客概述
第二節清客影響

第三篇客流應急篇
第七章客流概述
第一節大客流定義及特性
第 節大客流分類及產生原因
第八章車站能力計算
第一節車站通行能力
第二節車站瓶頸分析
第三節換乘站服務水平研究
第九章客流控制
第一節客流控制目的
第二節控制方法分析
第三節客流控制協調優化模型
第四節模型驗證

第四篇設備應急篇
第十章設備故障概述
第一節設備故障分類與影響
第二節某地鐵設備故障統計
第十一章車輛類場景析
第一節車輛類故障匯總分析
第二節列車救援場景
第三節列車停放制動場景
第十二章信號類場景分析
第一節信號類故障匯總分析
第二節道岔故障場景分析
第三節重啟車載控制器場景分析
第十三章供電類場景分析
第一節供龜類故障匯總分析
第二節主變電所解列支援供電未完成期間列車運行能力分析
第三節Z線接觸網A6供電分區失電場景分析
結束語

參考文獻
圖索引