鄭州軌道交通綜合監控系統人機界面(HMI)標準（簡體書）

《鄭州軌道交通綜合監控系統人機界面（HMI）標準》通過分析既有線路綜合監控採用的三個系統平臺HMI的優劣，結合鄭州軌道調度的使用需求及各專業的維護需求，梳理了圖元、HMI設計原則、HMI佈局、系統安全管理、報警/事件查詢、接口系統功能及HMI詳情等內容，並且重點對報警等級分類進行了詳細描述。《鄭州軌道交通綜合監控系統人機界面（HMI）標準》對後續城市軌道綜合監控系統HMI設計、建設具有較好的指導及借鑒意義，可指導運營人員高質量、有針對性地介入新線建設，也可作為運營參加設計審查會、設計聯絡會及參與編制招標文件技術條款的參考資料。

1 總則
2 術語

3 圖元設計
3．1 圖元設計概述
3．2 PSCADA系統圖元設計
3．3 PSD系統圖元設計
3．4 ACS系統圖元設計
3．5 環控系統圖元設計
3．6 AFC系統圖元設計
3．7 FAS系統圖元設計
3．8 PA系統圖元設計

4 HMI設計
4．1 一般原則與標準
4．2 輸入及輸出

5 HMI佈局
5．1 HMI整體佈置
5．2 導航欄
5．3 用戶顯示區
5．4 底部欄

6 系統安全管理
6．1 操作系統用戶
6．2 綜合監控軟件用戶
6．3 用戶類
6．4 登錄
6．5 注銷和用戶切換

7 通用設計規則
7．1 車站簡稱
7．2 命名規則
7．3 畫面構圖規則

8 報警/事件查詢
8．1 報警查詢功能
8．2 事件查詢功能

9 通用畫面
9．1 二級窗口
9．2 三級窗口

10 聯動功能
10．1 聯動功能狀態畫面
10．2 聯動內容和實現方式畫面

11 歷史和實時趨勢
11．1 歷史趨勢
11．2 歷史表格
11．3 實時趨勢

12 接口系統功能及HMI詳情
12．1 PSCADA系統及功能操作
12．2 BAS系統及功能操作
12．3 FAS系統及功能操作
12．4 ACS系統及功能操作
12．5 PA系統及功能操作
12．6 PIS系統及功能操作
12．7 CCTV系統及功能操作
12．8 AFC系統及功能操作
12．9 PSD系統及功能操作

13 綜合後備盤（IBP）
13．1 佈置原則
13．2 盤面按鈕
13．3 盤面文字
13．4 盤麵線條
13．5 各專業佈置
13．6 配線
13．7 線纜和端子選型

14 設備健康管理（EHM）
14．1 設備健康管理概述
14．2 設備健康管理系統與各專業接口需求
14．3 設備健康管理系統界面目標及原則
14．4 設備健康管理系統數據模型
14．5 系統實現
14．6 小結
附錄 縮寫詞