商品簡介
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鋼軌打磨是鐵道線路維護的有效手段,通過去除鋼軌服役過程中產生的病害,能夠維持、優化車輛輪軌關係,保證車輛的運行平穩性、穩定性和安全性。鋼軌打磨廓形是鋼軌打磨施工的重要目標和依據,優化的鋼軌打磨廓形能夠提高鋼軌打磨質量,延長鋼軌服役壽命,提升車輛運行性能。因此,採用有效的方法開展鋼軌打磨廓形的設計與優化成為了提高現代鐵道運輸線路維護水平,保證車輛運行性能的重要途徑。 本書針對鋼軌打磨目標廓形優化過程中計算量大、複雜程度高,導致鋼軌打磨目標廓形優化設計耗時長的問題,引入Kriging模型建模技術,開展Kriging模型建模改進方法研究,建立基於改進Kriging模型的鋼軌打磨廓形多目標優化設計方法。並將該方法應用到直線和曲線鐵道線路鋼軌打磨目標廓形的優化設計中,取得了良好的效果。
目次
第1章緒論
1.1研究背景與意義
1.2鋼軌廓形與鋼軌打磨
1.2.1國內鐵路典型鋼軌廓形
1.2.2鋼軌打磨廓形成形原理
1.2.3鋼軌打磨方式的劃分
1.3鋼軌打磨及廓形設計國內外研究現狀
1.3.1鋼軌廓形對車輛運行性能的影響
1.3.2鋼軌廓形的優化設計
1.4鋼軌打磨廓形優化設計支撐理論與方法
1.4.1輪軌接觸計算基本理論與方法
1.4.2多目標優化方法
第2章鋼軌打磨廓形參數化建模
2.1NURBS曲線
2.1.1NURBS曲線定義
2.1.2NURBS曲線的調整
2.2基於可調NURBS權因子的鋼軌打磨廓形參數化模型
2.2.1鋼軌打磨廓形參數化建模方案
2.2.2鋼軌廓形曲線節點矢量的計算
2.2.3反求鋼軌廓形曲線的控制點
2.3鋼軌打磨廓形參數化建模實例
2.3.1鋼軌廓形及型值點的選取
2.3.2鋼軌打磨廓形的參數化
2.3.3鋼軌打磨廓形參數化建模與調整實例
2.4本章小結
第3章基於鋼軌廓形參數化模型的輪軌接觸性能計算
3.1輪軌接觸幾何關係計算
3.1.1輪軌接觸幾何關係評價指標
3.1.2跡線法
3.1.3基於鋼軌廓形參數化模型的輪軌接觸幾何關係計算
3.2輪軌接觸力學性能計算
3.2.1輪軌接觸力學性能指標
3.2.2輪軌接觸力學性能指標數值計算方法
3.2.3輪軌接觸力學性能指標有限元計算方法
3.2.4基於鋼軌廓形參數化模型的輪軌接觸力學性能計算
3.3本章小結
第4章鋼軌打磨廓形輪軌接觸性能近似模型
4.1近似模型技術
4.1.1近似模型的主要類型
4.1.2Kriging近似模型基礎理論
4.1.3基於不同SCF函數的Kriging近似模型預測精度對比
4.2基於組合預測方法的CF-Kriging近似模型
4.2.1組合預測方法
4.2.2基於組合預測方法的CF-Kriging近似模型構建方法
4.2.3CF-Kriging模型預測精度檢驗
4.2.4CF-Kriging近似模型的工程應用精度檢驗
4.3基於CF-Kriging的鋼軌打磨廓形輪軌接觸性能近似模型
4.3.1鋼軌打磨廓形接觸幾何關係近似模型
4.3.2鋼軌打磨廓形力學性能近似模型
4.4本章小結
第5章直線線路鋼軌打磨廓形多目標優化設計
5.1直線線路鋼軌預打磨廓形多目標優化指標
5.1.1累積接觸應力值σa
5.1.2平均接觸應力值σm
5.2直線線路鋼軌預打磨廓形參數化模型
5.2.1高速鐵路標準鋼軌廓形曲線點數據
5.2.2基於可調NURBS權因子的鋼軌廓形參數化
5.3直線線路輪軌接觸隨機有限元模型
5.3.1輪軌接觸點區間
5.3.2輪軌接觸三維有限元模型
5.3.3輪對橫移量隨機分佈參數
5.3.4平均接觸應力與累積接觸應力
5.4直線線路鋼軌預打磨廓形多目標優化
5.4.1輪軌接觸應力CF-Kriging近似模型構建方案
5.4.2試驗設計
5.4.3直線線路鋼軌預打磨接觸性能指標CF-Kriging近似模型
5.4.4CF-Kriging近似模型精度檢驗
5.4.5直線線路鋼軌預打磨廓形多目標優化
5.4.6優化結果與討論
5.5本章小結
第6章曲線線路鋼軌打磨廓形多目標優化設計
6.1曲線線路鋼軌非對稱打磨原理
6.1.1蠕滑力矩導向
6.1.2非對稱打磨區域
6.2曲線線路鋼軌非對稱打磨廓形多目標優化指標
6.2.1輪對內、外側車輪滾動圓半徑差
6.2.2輪軌接觸應力
6.3鋼軌非對稱打磨廓形參數化模型
6.3.160N鋼軌廓形曲線點數據
6.3.2基於NURBS曲線的鋼軌廓形參數化
6.4軌道車輛輪軌接觸性能參數化數值仿真
6.4.1曲線軌道輪軌接觸性能數值仿真模型
6.4.2鋼軌打磨廓形接觸性能數值仿真
6.5小半徑曲線線路鋼軌非對稱打磨廓形多目標優化
6.5.1多目標優化設計參數
6.5.2曲線線路鋼軌打磨廓形接觸性能近似模型構建方案
6.5.3試驗設計
6.5.4鋼軌接觸性能指標 CF-Kriging近似模型
6.5.5CF-Kriging近似模型精度檢驗
6.5.6鋼軌非對稱打磨廓形多目標優化
6.6本章小結
第7章總結與展望
7.1主要研究工作與結論
7.2主要創新點
7.3研究展望
參考文獻
1.1研究背景與意義
1.2鋼軌廓形與鋼軌打磨
1.2.1國內鐵路典型鋼軌廓形
1.2.2鋼軌打磨廓形成形原理
1.2.3鋼軌打磨方式的劃分
1.3鋼軌打磨及廓形設計國內外研究現狀
1.3.1鋼軌廓形對車輛運行性能的影響
1.3.2鋼軌廓形的優化設計
1.4鋼軌打磨廓形優化設計支撐理論與方法
1.4.1輪軌接觸計算基本理論與方法
1.4.2多目標優化方法
第2章鋼軌打磨廓形參數化建模
2.1NURBS曲線
2.1.1NURBS曲線定義
2.1.2NURBS曲線的調整
2.2基於可調NURBS權因子的鋼軌打磨廓形參數化模型
2.2.1鋼軌打磨廓形參數化建模方案
2.2.2鋼軌廓形曲線節點矢量的計算
2.2.3反求鋼軌廓形曲線的控制點
2.3鋼軌打磨廓形參數化建模實例
2.3.1鋼軌廓形及型值點的選取
2.3.2鋼軌打磨廓形的參數化
2.3.3鋼軌打磨廓形參數化建模與調整實例
2.4本章小結
第3章基於鋼軌廓形參數化模型的輪軌接觸性能計算
3.1輪軌接觸幾何關係計算
3.1.1輪軌接觸幾何關係評價指標
3.1.2跡線法
3.1.3基於鋼軌廓形參數化模型的輪軌接觸幾何關係計算
3.2輪軌接觸力學性能計算
3.2.1輪軌接觸力學性能指標
3.2.2輪軌接觸力學性能指標數值計算方法
3.2.3輪軌接觸力學性能指標有限元計算方法
3.2.4基於鋼軌廓形參數化模型的輪軌接觸力學性能計算
3.3本章小結
第4章鋼軌打磨廓形輪軌接觸性能近似模型
4.1近似模型技術
4.1.1近似模型的主要類型
4.1.2Kriging近似模型基礎理論
4.1.3基於不同SCF函數的Kriging近似模型預測精度對比
4.2基於組合預測方法的CF-Kriging近似模型
4.2.1組合預測方法
4.2.2基於組合預測方法的CF-Kriging近似模型構建方法
4.2.3CF-Kriging模型預測精度檢驗
4.2.4CF-Kriging近似模型的工程應用精度檢驗
4.3基於CF-Kriging的鋼軌打磨廓形輪軌接觸性能近似模型
4.3.1鋼軌打磨廓形接觸幾何關係近似模型
4.3.2鋼軌打磨廓形力學性能近似模型
4.4本章小結
第5章直線線路鋼軌打磨廓形多目標優化設計
5.1直線線路鋼軌預打磨廓形多目標優化指標
5.1.1累積接觸應力值σa
5.1.2平均接觸應力值σm
5.2直線線路鋼軌預打磨廓形參數化模型
5.2.1高速鐵路標準鋼軌廓形曲線點數據
5.2.2基於可調NURBS權因子的鋼軌廓形參數化
5.3直線線路輪軌接觸隨機有限元模型
5.3.1輪軌接觸點區間
5.3.2輪軌接觸三維有限元模型
5.3.3輪對橫移量隨機分佈參數
5.3.4平均接觸應力與累積接觸應力
5.4直線線路鋼軌預打磨廓形多目標優化
5.4.1輪軌接觸應力CF-Kriging近似模型構建方案
5.4.2試驗設計
5.4.3直線線路鋼軌預打磨接觸性能指標CF-Kriging近似模型
5.4.4CF-Kriging近似模型精度檢驗
5.4.5直線線路鋼軌預打磨廓形多目標優化
5.4.6優化結果與討論
5.5本章小結
第6章曲線線路鋼軌打磨廓形多目標優化設計
6.1曲線線路鋼軌非對稱打磨原理
6.1.1蠕滑力矩導向
6.1.2非對稱打磨區域
6.2曲線線路鋼軌非對稱打磨廓形多目標優化指標
6.2.1輪對內、外側車輪滾動圓半徑差
6.2.2輪軌接觸應力
6.3鋼軌非對稱打磨廓形參數化模型
6.3.160N鋼軌廓形曲線點數據
6.3.2基於NURBS曲線的鋼軌廓形參數化
6.4軌道車輛輪軌接觸性能參數化數值仿真
6.4.1曲線軌道輪軌接觸性能數值仿真模型
6.4.2鋼軌打磨廓形接觸性能數值仿真
6.5小半徑曲線線路鋼軌非對稱打磨廓形多目標優化
6.5.1多目標優化設計參數
6.5.2曲線線路鋼軌打磨廓形接觸性能近似模型構建方案
6.5.3試驗設計
6.5.4鋼軌接觸性能指標 CF-Kriging近似模型
6.5.5CF-Kriging近似模型精度檢驗
6.5.6鋼軌非對稱打磨廓形多目標優化
6.6本章小結
第7章總結與展望
7.1主要研究工作與結論
7.2主要創新點
7.3研究展望
參考文獻
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