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由於「2011年臺灣公路容量手冊」仍有部分章節尚未修訂或須配合車流特性變化再作調整，民國105年起，本所展開為期3年之計畫，以近年容量研究成果為基礎，補充現場調查資料、調校HTSS（Highway Traffic Systems Simulation）模式，以修訂更新相關章節出版新版容量手冊。
本年度之工作以高速公路車輛偵測器資料為基礎，進行高速公路隧道及基本路段車流特性分析及建立服務水準分析方法，工作成果包括：(1)編訂容量手冊新章「公路隧道」；(2)修訂「2011年臺灣公路容量手冊」第四章「高速公路基本路段」；(3)調校公路交通系統模擬模式(HTSS model)以利分析高速公路基本路段；以及(4)編輯「2011年臺灣公路容量手冊」中將納入新版手冊之章節。
經本研究分析，國5隧道之容量遠低於國3隧道；依據偵測器資料顯示，高速公路基本路段，容量很少超過1,900小車/小時/車道；若開放路肩，僅能以一般車道之50%～60%估計路肩容量。而規劃公路設施時，大車之小車當量可採用1.4pce，以避免低估需求流率，惟坡度路段上之大車不宜用小車當量轉換成小車，本研究另提供了123kg/kW聯結車在上、下坡加速或減速時，速率與行車距離之關係，以協助評估高速公路坡度路段之幾何設計。
本年度之工作以高速公路車輛偵測器資料為基礎，進行高速公路隧道及基本路段車流特性分析及建立服務水準分析方法，工作成果包括：(1)編訂容量手冊新章「公路隧道」；(2)修訂「2011年臺灣公路容量手冊」第四章「高速公路基本路段」；(3)調校公路交通系統模擬模式(HTSS model)以利分析高速公路基本路段；以及(4)編輯「2011年臺灣公路容量手冊」中將納入新版手冊之章節。
經本研究分析，國5隧道之容量遠低於國3隧道；依據偵測器資料顯示，高速公路基本路段，容量很少超過1,900小車/小時/車道；若開放路肩，僅能以一般車道之50%～60%估計路肩容量。而規劃公路設施時，大車之小車當量可採用1.4pce，以避免低估需求流率，惟坡度路段上之大車不宜用小車當量轉換成小車，本研究另提供了123kg/kW聯結車在上、下坡加速或減速時，速率與行車距離之關係，以協助評估高速公路坡度路段之幾何設計。
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