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高速鐵路基沉降控制是高速鐵路平順性控制的關鍵核心問題。高速鐵路樁網結構是一種能有效控制地基沉降、應用普遍的地基處理形式。本書從高速鐵路樁網結構耦合機理出發，針對樁網結構中的土拱效應、加筋網墊拉力計算方法、樁土荷載分擔、動荷載傳遞規律、土工格柵蠕變效應等方面展開系統研究，為我國高速鐵路樁網結構地基的研究提供了新思路。本書的主要內容分為六章：第一章介紹國內外樁網結構路基的應用與研究現狀；第二章對比分析各國樁網結構加筋網墊計算方法；第三章研究提出適用於我國的高速鐵路樁網結構加筋網墊拉力計算方法；第四章介紹樁網結構路基關鍵技術參數及其影響特性；第五章介紹樁網結構單元室內模擬試驗、整體試驗及其成果，分析各國計算方法的適用性；第六章介紹低矮路堤樁網結構原位動載試驗，提出路基中動荷載傳遞可按Boussinesq公式進行確定的方法；第七章結論與展望。
為了輔助遊戲角色製作的初學者學習，本書的配套資源中含有所有實例的素材以及源文件， 以供讀者練習時參考。
本書適合作為大中專院校藝術類專業和相關專業培訓班的教材，也可作為遊戲美術工作者 的參考書。
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本書適合作為大中專院校藝術類專業和相關專業培訓班的教材，也可作為遊戲美術工作者 的參考書。
作者簡介
葉陽升，博士，研究員。973首席科學家、鐵道工程學科帶頭人。高速鐵路軌道技術國家重點實驗室主任，高速鐵路系統試驗國家工程實驗室主任。兼任中國土木工程學會常務理事、土力學及岩土工程分會副理事長、“萬人計劃”科技創新領軍人才等。主要從事寒區鐵路路基工程，鐵路防災減災、軟土地基沉降控制、高速鐵路無砟軌道技術等研究。主持和參加國家及省部級課題20餘項，獲國家科技進步二等獎1項，獲省部級科技特等獎6項、一等獎8項，其中已授權發明專利14項，出版專著1部，發表論文80餘篇。
蔡德鉤，博士，研究員，主要從事高速鐵路路基工程理論與技術研究，在地基沉降控制、基床結構優化設計、寒區路基平穩性控制和高速鐵路信息化建設等方面取得創新成果。主持和參加國家及省部級課題20餘項，獲國家科技進步二等獎1項，獲省部級科技特等獎2項、一等獎3項，發明專利15項，出版專著1部，發表論文40餘篇。
閆宏業，副研究員，主要從事高鐵凍脹防控、樁網結構地基、路監測與病害整治、高鐵瀝青混凝土等研究。參加和主持國家和省部級科研項目近20項，其中國家863計劃、自然基金等6項，總公司項目10餘項；參編規範2部，出版專著1部；獲國家科技進步二等獎1項，鐵道學會科技特、一、二等獎4項；獲專利10項，發表論文21篇。
蔡德鉤，博士，研究員，主要從事高速鐵路路基工程理論與技術研究，在地基沉降控制、基床結構優化設計、寒區路基平穩性控制和高速鐵路信息化建設等方面取得創新成果。主持和參加國家及省部級課題20餘項，獲國家科技進步二等獎1項，獲省部級科技特等獎2項、一等獎3項，發明專利15項，出版專著1部，發表論文40餘篇。
閆宏業，副研究員，主要從事高鐵凍脹防控、樁網結構地基、路監測與病害整治、高鐵瀝青混凝土等研究。參加和主持國家和省部級科研項目近20項，其中國家863計劃、自然基金等6項，總公司項目10餘項；參編規範2部，出版專著1部；獲國家科技進步二等獎1項，鐵道學會科技特、一、二等獎4項；獲專利10項，發表論文21篇。
名人/編輯推薦
近年來，我國高速鐵路發展迅速，截至2019年底，我國高速鐵路里程突破3.5萬公里，大眾出行進入了高速鐵路時代。高平順性的鐵路軌道是高速列車平穩、安全運行的根本保證，而高速鐵路地基沉降控制是高速鐵路平順性控制的關鍵核心問題。高速鐵路樁網結構是一種能有效控制地基沉降、應用普遍的地基處理形式，而我國尚未形成較為系統與成熟的計算方法與體系，應用過程中存在一定的盲目性。本書從高速鐵路樁網結構作用機理出發，針對樁網結構中的土拱效應、加筋網墊拉力計算方法、樁土荷載分擔、動荷載傳遞規律、土工格柵蠕變效應等方面展開了系統的闡述，能夠為我國高速鐵路樁網結構地基的研究提供新的思路。
目次
第一章緒論1
第一節技術應用3
第二節土拱效應9
第三節索膜效應12
第四節邊坡推力效應14
第二章樁網結構加筋網墊既有方法比較16
第一節現有樁網結構加筋網墊計算方法16
第二節不同計算方法的適用性23
第三章樁網結構加筋網墊計算方法58
第一節靜荷載在樁網結構中傳遞的計算方法58
第二節動荷載在樁網結構中傳遞的計算方法62
第三節豎向應力引起加筋體拉力的計算方法63
第四節邊坡推力效應引起加筋體拉力的計算方法67
第五節動靜荷載作用下樁網結構加筋網墊計算方法68
第四章樁網結構路基關鍵技術參數81
第一節數值仿真前期工作81
第二節樁土應力84
第三節路基本體底部應力88
第四節加筋網墊承擔的應力91
第五節樁土荷載93
第六節加筋體受力變形97
第五章樁網結構室內模擬試驗104
第一節相似體系建立105
第二節加筋網墊模擬試驗108
第三節單樁承載力試驗168
第四節持力層模擬試驗205
第五節整體模擬試驗218
第六章低矮路堤樁網結構原位動載試驗232
第一節樁網結構原位動載試驗背景232
第二節樁網結構低矮路堤動載模擬試驗方法233
第三節填築期間路基靜態荷載試驗結果與分析238
第四節路基動載試驗動應力試驗結果與分析249
第五節樁網結構路基應力傳遞分析258
第七章結語與展望264
參考文獻266
第一節技術應用3
第二節土拱效應9
第三節索膜效應12
第四節邊坡推力效應14
第二章樁網結構加筋網墊既有方法比較16
第一節現有樁網結構加筋網墊計算方法16
第二節不同計算方法的適用性23
第三章樁網結構加筋網墊計算方法58
第一節靜荷載在樁網結構中傳遞的計算方法58
第二節動荷載在樁網結構中傳遞的計算方法62
第三節豎向應力引起加筋體拉力的計算方法63
第四節邊坡推力效應引起加筋體拉力的計算方法67
第五節動靜荷載作用下樁網結構加筋網墊計算方法68
第四章樁網結構路基關鍵技術參數81
第一節數值仿真前期工作81
第二節樁土應力84
第三節路基本體底部應力88
第四節加筋網墊承擔的應力91
第五節樁土荷載93
第六節加筋體受力變形97
第五章樁網結構室內模擬試驗104
第一節相似體系建立105
第二節加筋網墊模擬試驗108
第三節單樁承載力試驗168
第四節持力層模擬試驗205
第五節整體模擬試驗218
第六章低矮路堤樁網結構原位動載試驗232
第一節樁網結構原位動載試驗背景232
第二節樁網結構低矮路堤動載模擬試驗方法233
第三節填築期間路基靜態荷載試驗結果與分析238
第四節路基動載試驗動應力試驗結果與分析249
第五節樁網結構路基應力傳遞分析258
第七章結語與展望264
參考文獻266
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