道路交通安全過程基礎理論與應用（簡體書）

本書首先建立了交通安全過程研究的理論框架。在界定交通安全的概念後，通過引入“主動安全思想”，建立了交通安全4E過程，並對過程中每個階段的輸入、輸出特性進行了討論；在此基礎上，構建了交通安全過程研究體系框架。其次，應用該過程理論，討論了城市道路交叉口遭遇(Encounter)階段的交通衝突問題。交通衝突可分為常規交通衝突和非常規交通衝突兩類。在已知交叉口交通衝突點分佈以及衝突點交通到達規律的情況下，交叉口的常規交通衝突數可以採用理論計算進行預測。通過對無控交叉口交通衝突理論計算模型進行改進，並應用該模型對交通衝突觀察值和理論計算值進行了驗證，證明無控交叉口在機動車交通到達服從泊松分佈的前提下，機動車交通衝突理論計算值是實際觀察值的無偏估計。基於交通衝突計算模型，分析了單個無控十字交叉口在不同交通到達下的交通衝突變化特性。通過採用UE(用戶平衡模型)分配方法和上述衝突計算模型，得出了不同無控路網形式交通走行時間和交通衝突隨路網OD(起訖點)的變化特性和規律。再次，應用安全過程分析理論對交通系統規劃中的安全問題進行了探討，提出了宏觀交通安全的四維描述方法，應用主動安全思想，構築了規劃階段交通安全研究的框架，提出了主動交通安全相關的規劃、設計推薦流程，對交通規劃與交通安全的關係進行了初步討論，並給出了兩個研究實例。本書適合道路交通安全管理者和交通安全研究人員閱讀使用。

主動安全思想應用到道路交通安全過程中

第1章緒論

11背景1
111交通安全現實需求1
112現實背景1
113研究理論需求2
12研究問題的提出3
121道路交通安全過程3
122研究定位4
123研究問題界定4
13研究目的與意義4
131研究目的4
132研究目標4
133理論意義和實用價值5
14研究內容與方法5
141技術路線5
142主要研究內容和方法5
143本書章節結構及相互關係7
本章參考文獻8
第2章國內外研究綜述

21道路交通安全10
211對道路交通安全的認識10
212道路交通安全研究發展歷程11
213道路交通安全系統分析11
22道路交通事故及其機理13
221道路交通事故的定義13
222道路交通事故機理14
23交通衝突技術16
231交通衝突技術概述16
232交通衝突與交通事故的關係16
233交通衝突預測18
24交通系統規劃與交通安全19
241國外相關研究19
242國內相關研究21
25以往研究評述及本書研究方向22
251以往研究評述22
252研究方向總結22
本章參考文獻23
第3章道路交通安全過程分析

31對道路交通安全的再認識30
311道路交通安全的定義30
312道路交通安全的特性31
32主動交通安全思想32
321傳統交通事故研究方法的缺陷32
322主動安全理念的出現34
323主動交通安全思想34
324主動交通安全的維度35
33交通安全的時空範圍36
331交通活動與時空關係36
332交通安全事件的時間與空間37
34道路交通安全的4E過程39
341Exposing（暴露）階段40
342Encounter（遭遇）階段42
343Evasion（避險）階段51
344Energy Transfer(能量轉移)階段56
345交通安全4E過程的定量描述57
346交通安全4E過程與傳統交通安全理論的區別與聯繫59
35道路交通安全過程研究體系框架60
351目標層60
352方法層61
353技術層62
354理論層66
355本書研究重點66
本章參考文獻66
第4章Encounter階段：無控交叉口交通衝突模型

41交叉口交通衝突類型分析68
411交叉口交通事故與交通衝突68
412交叉口常規交通衝突69
413交叉口非常規交通衝突70
414交通衝突的安全改善72
42交叉口理論交通衝突一般計算模型73
421無控交叉口交通衝突一般計算模型73
422優先控制衝突點理論交通衝突計算74
43無控交叉口理論交通衝突計算模型的改進76
431無控十字交叉口機動車交通衝突計算76
432無控T形交叉口交通衝突計算84
433相關參數的討論84
44改進後的無控交叉口理論交通衝突模型的驗證88
441交通到達規律檢驗88
442交通衝突觀測樣本89
443樣本相對誤差分佈檢驗91
444相對誤差正態總體均值檢驗92
445無控交叉口流量與交通衝突數之變化趨勢驗證92
本章參考文獻93
第5章Encounter階段：無控交叉口交通分佈與交通衝突

51無控十字交叉口交通到達規律與常規交通衝突95
511交叉口流量分配與交通衝突95
512交叉口總流量―主次路流量比例―進口道流向全域尋優99
513結果分析101
52常見小型無控路網組織形式與常規交通衝突102
521路網條件和交通輸入102
522交通分配方法104
523結果分析105
本章參考文獻107
第6章城市道路交通系統規劃中的安全過程分析

61交通安全的宏觀描述108
611交通事故、暴露與風險108
612宏觀交通安全的二維描述113
613宏觀交通安全的三維描述113
614宏觀交通安全的四維描述114
62交通規劃體系與交通安全過程分析的整合115
621交通安全規劃與規劃階段的交通安全115
622與交通安全相關的規劃、設計和改善流程116
623面向安全的交通系統規劃研究框架117
63城市道路交通系統規劃與交通安全117
631基本理念117
632城市總體規劃與交通安全118
633土地利用規劃與交通安全119
634交通發展戰略規劃與交通安全121
635城市道路系統規劃與交通安全124
64研究實例134
641研究實例1：Smeed公式在中國的應用134
642研究實例2：城市戰略交通規劃與交通安全138
本章參考文獻140
第7章結論與展望

71主要結論142
72研究展望143第4章汽車輕量化的要求

41汽車製造中對耐久強度和使用壽命的要求￥93
411耐久強度載荷情形￥93
412耐久強度的理論基礎￥94
413新材料作為特殊挑戰￥94
42製造參數和生產參數對耐久性能的影響￥95
421承受動態載荷構件的耐久性能￥95
422製造過程對耐久性能的影響￥98
423輕量化潛力小結￥104
43汽車的耐久尺度￥104
431載荷集與損傷累積￥104
432各種鋼基材料的靜態抗拉強度和疲勞強度￥105
433連接工藝對原理試樣疲勞強度的影響￥106
434變薄拉伸DC04減振支柱（板材厚度變化）示例￥108
44對輕量化材料的要求與耐久強度工程￥108
441纖維複合材料￥108
442熱塑性塑料￥109
443鋁￥109
444耐久強度仿真工程￥1